Toyota Hilux

El Toyota Hillux 2018, el modelo pick up más global y líder en muchos mercados (400.000 unidades en 2017), que ha sido adquirido mayoritariamente por clientes profesionales, se renueva ahora con versiones orientadas a clientes particulares, con más confort y  equipamiento SUV, en línea con el Land Cruiser 2018. Los precios parten de 28.195 euros (matriculado como vehículo comercial) y de 30.468€ (como turismo).
 
A las versiones tradicionales GX y VX, con cabina simple (2 plazas) o cabina doble (5 plazas) que suelen matricularse por profesionales como vehículo de trabajo, se añaden a la gama las versiones VXL y Limited en cabina doble, con un nivel de equipamiento más alto tipo SUV, con una suspensión más confortable y con nuevos dispositivos de ayuda a la conducción.
 
Con la nueva oferta del Hillux 2018, Toyota aspira a mantener el liderazgo en España del segmento pick up, con una previsión de ventas en torno a 4.000 unidades en 2018 (2.800 en 2017) ampliando la gama 4x4 con más orientación SUV. O sea un vehículo práctico para el día a día, y para el tiempo libre, que puede ser el compañero ideal para aventuras todoterreno.
 
La comercialización del Hillux 2018 coincide con el cambio de normativa de Tráfico que ya permite que los pick up puedan circular a 120 km/h en autovías y autopistas, lo que hará posible que las nuevas versiones VXL y Limited tengan mayor demanda. Una novedad importante del nuevo Hillux en las versiones de doble cabina es el nuevo protector de serie en lazona de carga, cuya función es mantener estable los objetos transportados y mantener la caja en perfectas condiciones, que también puede facilitar la limpieza.
 
El nuevo Hillux con acabado VXL se perfila como la mejor opción para clientes particulares. Se diferencia del resto de versiones por las barras antivuelco cromadas, los estribos laterales Premium, las llantas bi-tono de 18” y el protector frontal. En el habitáculo destaca el volante de cuero, el climatizador automático, el sistema multimedia “Toyota Touch 2” con pantalla táctil de 7” y la cámara de visión trasera con sensores de parking delanteros y traseros. A este acabado se añade también el “Toyota Safety Sense” que contiene ‘sistema de pre-colisión’, ‘avisador de cambio involuntario de carril’ y ‘reconocimiento de señales de tráfico’.
 
Al igual que el nuevo LandCruiser, el reciente Hillux también estrena el acabado ‘Limited’, la versión más equipada, aunque no incluye barra antivuelco ni protección frontal, cuenta con faros delanteros full LED con ajuste dinámico y función ‘Follow Me Home’, tapicería de cuero negro, entrada y arranque sin llave y asientos delanteros con calefacción, entre lo más importante.
 
Todas las versiones del nuevo Hillux están propulsadas por el motor diésel 2.4 D-4D de 150 CV asociado al cambio manual de seis velocidades de serie o en opción (2.000€) por la transmisión automática Super ECT de 6 velocidades. También todas cuentan con el sistema de parada y arranque automático en detenciones temporales ‘Stop&Start’.  Podrán tener de serie o en opción dos modos de conducción (Eco y Power), acceso y arranque sin llave (Smart Entry), faros LED, control de Balanceo de Remolque, Control de Descenso y Asistente al Arranque en Pendiente, entre los principales elementos.
 
Al Volante del Hillux 2018
La primera impresión al volante del nuevo Hillux es la de conducir un vehículo compacto y maniobrable y no uno de más de cinco metros como es este pick up. También muestra en el interior aspecto de turismo de alta gama, nada espartano, con materiales de buena calidad y diseño de buen gusto, en que destaca el volante de cuero, la pantalla multifunción de 7” y la tapicería de cuero en el ‘Limted’.
 
La unidad probada, con acabado VXL y cambio manual de seis marchas nos ha parecido más ágil y controlable que el nuevo Land Cruiser, circulando  en las mismas pistas de barro. Probablemente por dos motivos, porque tiene bastante menos peso, y porque, al menos la unidad probada, contaba con neumáticos mixtos.
 
En todos los recorridos y ejercicios, el nuevo Hillux mostró un comportamiento solvente. En principio creímos que con el cambio manual tendríamos más trabajo pero no fue así, con la reductora activada se puede hacer todo con seguridad y mucha confianza, como el mismo recorrido por las mismas pistas deslizables que con el Land Cruiser automático, en tercera y con arranques en segunda.
 
El Hillux VXL de este primer contacto destaca por un motor diésel refinado como el de un turismo (2.4 D-D4 de 150 CV), por el climatizador automático cuyos ventiladores apenas suenan, porque tiene las barras antivuelco cromadas de gran espesor, porque tiene toda clases de sensores para maniobras de aparcamiento, porque cuenta con unas atractivas llantas bi-tono de 18” (que poco se pudieron lucir en el barro), porque tiene una protección inferior en el paragolpes delantero y porque cuenta con el paquete de seguridad “Toyota Safety Sense”.
 
 
El Hillux 2018, ya disponible en la red de concesionarios de Toyota España, se comercializan desde 28.195 con acabado GX para clientes profesionales (acaparan el 70% de las ventas del modelo). Desde 32.000€ si se trata delacabado VX (acaparan un 2%). Desde 33.500€ en acabado VXL para clientes particulares, a los que Toyota denomina ‘clientes emocionales’ (acaparan un 25%); y desde 36.500€ para el acabado más alto, el ‘Limited’ (acaparan un 3%). La opción de cambio automático para el VXL y el Limited cuesta 2.000€.
 
Julio Benítez – www.vidapremium.com