Con el segmento de los SUV pequeños en pleno auge, Suzuki recupera el legendario nombre de Vitara para un producto muy interesante que ya está a la venta con precios desde 13.610 euros, dos motores gasolina y diésel de 120 CV, un equipamiento de lo más completo y grandes posibilidades de personalización para un coche que se mueve bien por carretera y que no se queda atrás en terrenos más difíciles sin asfaltar.
Mide 4,17 metros de longitud, 1,78 metros de ancho y resulta sorprendente la habitabilidad con solo 2,5 metros de batalla, porque tiene unas plazas delanteras más que razonables y espacio para que en las plazas traseras viajen cómodos dos adultos, además de contar con un maletero de 375 litros, de los mejores de su categoría.
Su rivales son numerosos, entre ellos el recién llegado Jeep Renegade, el rey de la categoría, el Renault Captur, o el segundo en la pelea, el Nissan Juke, sin olvidar a otros como el Fiat 500X, el Opel Mokka o el Peugeot 2008.
Resulta atractivo a la vista con la nueva parrilla cromada que se extiende hasta los faros y los trazos muy marcados en toda la carrocería que dan un aspecto robusto. Parece más grande de lo que realmente es, situándose por debajo del Suzuki S-Cross, que mide 4,30 metros y que milita ya en los SUV medianos con gran éxito.
El precio del Vitara es un factor que juega a su favor, ya que en gasolina se puede adquirir el modelo básico (1.6 GL 4x2 manual) por 13.610 euros con la campaña de lanzamiento, Plan PIVE y descuento de financiación. En diésel, el 1.6D GL 4x2 con cambio manual está a la venta desde 15.660 euros.
Las motorizaciones elegidas para el Vitara son dos, 1.6 de 120 CV y 156 Nm en gasolina, que tiene un consumo medio homologado de 5,3 litros y 123 g/km de emisiones de CO2, de manera que cumple la normativa Euro 6, y en diésel el 1.6D con 120 CV y 320 Nm de par máximo, que homologa un consumo combinado de 4 litros y emisiones de CO2 de 106 g/km, cumpliendo también Euro 6. Los dos motores llevan sistema Start&Stop que contribuye a obtener unas cifras de consumo bastante bajas, sobre todo en utilización ciudadana.
El gasolina es un motor recomendado para el conductor que no realice muchos kilómetros al año y sus recorridos sean principalmente por ciudad y alrededores, porque en carretera se muestra algo ‘perezoso’ y se echa de menos algo de empuje al adelantar y afrontar fuertes repechos, aunque puede cumplir si el conductor no es muy exigente.
El motor diésel es muy agradable de conducir porque no resulta ruidoso en parado y tiene un empuje mayor gracias a un par máximo de 320 Nm. El consumo es bastante razonable: 5,5 litros de media en un recorrido de más de 100 kilómetros con subidas, curvas y a un ritmo normal-alto.
La gama se estructura a partir de los dos motores comentados y tres niveles de acabado. El más básico es GL, que ya trae de serie llantas de acero de 16”, aire acondicionado, retrovisores eléctricos, Radio CD con MP3, USB y Bluetooth, asientos de tela, 7 airbag y asistente de arranque en rampas (HHC). El siguiente acabado es GLE, que añade llantas de aluminio de 17”, climatizador, pantalla táctil de 7” con conexión a smartphone, cámara de visión trasera, control de velocidad adaptativo (en 4WD) y control predictivo de frenada (en 4WD), volante de cuero, luces diurnas LED y control de descenso en pendientes (en 4WD). El más completo es el GLX, que ya viene con faros LED para las luces cortas, navegador, control de velocidad adaptativo, control predictivo de frenada y arranque sin llave.
Por el momento, todas las versiones vienen con cambio manual –de cinco velocidades en el motor gasolina y de seis velocidades en diésel-, aunque está previsto un cambio automático de seis velocidades para las versiones de gasolina que se incorporará a la gama en el mes de junio.
Hay disponibles seis colores de carrocería monocolor y ocho que combinan el techo en negro o blanco, además de interiores con detalles pintados en el color de la carrocería y dos paquetes de equipamiento –Urban y Rugged- que incorporan un bisel delantero, spoiler trasero, molduras laterales y protección en los bajos por 800 euros.
Las versiones GLE y GLX pueden montar el sistema de tracción ALL GRIP 4x4 que mejora el funcionamiento del vehículo cuando circula por terrenos sin asfaltar. Tiene un botón junto a la palanca del cambio que permite elegir entre cuatro posiciones –Auto, Sport, Snow y Lock-, de manera que se adapta a la superficie por la que circulamos, ajustando el recorrido del acelerador y la electrónica para que salga airoso de cualquier situación complicada.
Hemos podido comprobarlo en primera persona durante un recorrido off-road por Segovia y el resultado ha sido gratamente sorprendente. El ángulo de ataque (18,2º) y la altura libre al suelo (18,5 centímetros) son elementos que ayudan a la hora de circular por el campo, además de un peso bastante reducido –entre 1.075 y 1.250 kilos, según la versión- pero es el sistema de tracción 4x4 el que destaca por la efectividad cuando el camino se encuentra embarrado. Puede con todo y no se atasca en zonas muy enfangadas, donde otros SUV seguramente hubieran naufragado, con una impresionante capacidad de tracción que no llegarán a probar la mayoría de sus compradores. Para bajar con seguridad las pendientes fuertes lleva control de descenso (HDC) que se activa en modo Lock, algo de lo que carecen la mayoría de sus rivales.
En carretera el comportamiento del Vitara es correcto, con algún ruido aerodinámico al circular deprisa que no resulta molesto. Las suspensiones cumplen bien su papel, sin que haya un balanceo excesivo de la carrocería en curvas y resulta bastante confortable para tratarse de un coche de algo más de cuatro metros de longitud. Todo el recorrido que hemos realizado ha sido por autovía y carreteras secundarias, pero suponemos que en ciudad –donde va a utilizarse mayoritariamente- resultará igual de efectivo.
Otro detalle importante a la hora de tomar la decisión de compra es que el Suzuki Vitara cuenta con una garantía de 5 años o 150.000 km. Los precios de tarifa, a los que habrá que descontar una promoción de 1.300 euros, el Plan PIVE, si procede, y el descuento de financiación, son los siguientes:
Gasolina
1.6 GL 2WD: 17.410 €
1.6 GLE 2WD: 19.310 €
1.6 GLX 2WD: 21.260 €
1.6 GLE 4WD: 21.110 €
1.6 GLX 4WD: 23.060 €
Diésel
1.6D GL 2WD: 19.410 €
1.6D GLE 2WD: 21.310 €
1.6D GLX 2WD: 23.260 €
1.6D GLE 4WD: 23.110 €
1.6D GLX 4WD: 25.060 €
José A. Prados (Segovia) – www.vidapremium.com