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El primer eléctrico de Mazda

Julio Benítez

10 julio 2020

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Concebido para moverse en un entorno urbano, el MX-30 tiene autonomía para 200 kilómetros y está a la venta desde 27.665 euros.

Con aspecto de SUV compacto, una longitud de 4,39 metros, cinco plazas, maletero de 366 litros y una autonomía de 200 kilómetros en ciclo WLTP, el Mazda MX-30 es el primer vehículo completamente eléctrico de la firma japonesa Mazda, a la venta en España desde 27.665 euros con las ayudas del Gobierno al adquirir un vehículo ‘cero emisiones’, o con un plan de financiación por 199 euros mensuales.
 
El nuevo MX-30, cuyas primeras unidades llegarán a los concesionarios en el mes de septiembre, tiene unas medidas similares a las del SUV compacto CX-30, pero además de respetar el medio ambiente con ‘cero emisiones’, “en su fabricación se han empleado materiales muy sostenibles, como cuero vegano, corcho y plásticos reciclados”, afirma Chema Terol, presidente de Mazda España en la rueda de  prensa online con los medios especializados. Además reconoció que la fabricación de baterías muy potentes para vehículos eléctricos supone grandes emisiones de CO2,  y la de este Mazda, de 35,5 kWh, válida sólo para 200 km de autonomía (menos del doble de capacidad útil que rivales como el Kia e-Niro o el Renault ZOE, entre otros) es también una buena contribución al medio natural.
 
La carga rápida en carretera no será un problema
Este modelo está pensado para un perfil de clientes que hacen una media de 50 km por día en ciudades. En zonas urbanas o con tráfico denso, donde suele haber múltiples frenadas y desaceleraciones, la autonomía puede sobrepasar los 260 km. En esto no es cómodo para viajes largos, pero Mazda asegura que con carga rápida de corriente continua se puede almacenar un 80% de energía en 36 minutos. Además Iberdrola, independientemente de lo hagan otras empresas de electricidad, prevé instalar 150.000 puntos públicos de recarga en los próximos cinco años, por lo que el repostaje eléctrico no será un problema.
 
El MX-30 se puede cargar en corriente alterna con una potencia máxima de 6,6 kW en unas cuatro horas. Otra ventaja que tiene la adquisición de un MX-30 es que viene con un cargador Wallbox de regalo y la instalación también gratuita por cuenta de Iberdrola, empresa con la que Mazda ha firmado un acuerdo para que los usuarios del nuevo vehículo eléctrico tengan un descuento del 10% en la tarifa de la luz y puedan recargar de 1:00 a 7:00 por 3 céntimos de euro el kWh. Además, con 60€ de descuento en el primer recibo.
 
Seguridad, confort y respeto por el medio ambiente
El diseño exterior del MX-30 tiene un aspecto sólido, robusto y elegante a la vez, que va más allá del diseño KODO tradicional de la marca. Esta vez los maestros han desarrollado un nuevo concepto de estilo ‘humano moderno’, con el que Mazda quiere transmitir a sus ocupantes tranquilidad, sosiego y confort en sus desplazamientos. La carrocería no tiene pilares centrales, pero los especialistas de Mazda no tienen dudas de su rigidez y están convencidos que conseguirán la máxima puntuación en las pruebas de Euro NCAP. Las puertas traseras son más pequeñas, y se abren de forma batiente en sentido contrario al avance.
 
El interior muestra acabados artesanales y materiales respetuosos con el medio ambiente. La consola central flotante tiene una bandeja de corcho natural, que procede de la corteza del alcornoque sin perjudicar al árbol. En las molduras de las puertas se ha utilizado una fibra obtenida de plásticos reciclados; y la tapicería de piel animal se ha sustituido por otra alternativa vegetal.
 
La nueva tecnología de propulsión del MX-30 se denomina ‘e-Skyactiv’, rinde una potencia máxima de 145 CV (107 kW) y un par máximo de 270,9 Nm. La tracción es delantera, su velocidad máxima es de 140 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 35,5 kW/h y el consumo en ciclo combinado WLTP es de 19 kWh por cada 100 km.
 
Nuevo sistema para un mejor comportamiento del chasis
El cambio es automático, de tipo variador continuo. La palanca se limita a las cuatro posiciones necesarias (P-R-N-D). También cuenta con unas levas detrás del volante que se pueden usar sólo para retención del vehículo o para una transmisión algo más exigente. Otro aspecto técnico interesante es el sistema G Vectoring Control Plus actualizado para este vehículo eléctrico que pasa a llamarse ‘e-GVC Plus’, cuya función es mejorar el comportamiento del chasis, con aceleraciones más progresivas y con el control de la entrega de par en curvas para ganar en aplomo y en agarre de los neumáticos. En definitiva hacer que la conducción sea más confortable y placentera, según señalan los técnicos de la marca.
 
El único modelo 100% eléctrico de Mazda sale a la venta con cuatro acabados: Origin, 1stEdition, Evolution y Zenith. La carrocería puede ser de un solo color o con una combinación de tres tonos. El entorno de conducción es completamente digitalizado. Cuenta con un sistema de proyección de datos en el parabrisas (head-up-display) que proporciona la velocidad e indicaciones del navegador. Como novedad incorpora en la consola una pantalla táctil de 7” para el control del climatizador y la temperatura de los asientos. La pantalla multifunción es de 8,8” y se despliega desde la parte central del salpicadero. Y entre otros elementos dispone de la última versión del Mazda Connect, con un inicio más rápido y mayor calidad de imagen y sonido.
 
De momento Mazda no contempla, además del MX-30, nuevos modelos 100% eléctricos, pero sí asegura que habrá nuevos híbridos e híbridos enchufables. A lo largo de 2021 saldrá al mercado un Mazda CX-30 de autonomía extendida, que utilizará un motor de combustión rotativo, no para impulsar el vehículo, sino para generar y suministrar energía a la batería y alimentar al motor eléctrico. Una tecnología similar a la empleada por el Opel Ampera.
 
Entre los sistemas disponibles en el nuevo MX-30 para prevención de accidentes y mitigación de daños son los siguientes: Frenada de emergencia (SBS) con Turn-AcrossTraffic. Sistema de asistencia a la frenada en ciudad trasero (SCBS-R); y Detector de tráfico trasero con frenada activa (RCTB).
 
En cuanto a elementos de ayuda a la detección de peligros potenciales cuenta con: Faros Smart Full LED adaptativos (ALH); Control de luces de largo alcance (HBC); Monitor de visión 360 grados; Detector de tráfico delantero (FCTA); Control de ángulo muerto avanzado (BSM); Detector de tráfico trasero (RCTA); Alarma de cambio involuntario de carril (LWDS); Asistente de mantenimiento en el carril (LAS); Emergency Lane Keeping con asistente de  mantenimiento en carretera; y Emergency Lane Keeping con asistente de ángulo muerto.
 
Entre los sistemas de ayuda a la conducción está disponible con: Reconocimiento de señales de tráfico (TSR); Asistente de velocidad inteligente (ISA); Detector de fatiga (DAA); Detector de fatiga con cámara; Control de crucero adaptativo (MRCC); y Asistente de tráfico y crucero (CTS).
 
Julio Benítezwww.vidapremium.com
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