Opel Mokka 2021 y Mokka-e

El Opel Mokka 2021 es el SUV compacto cuyo lanzamiento ha creado una notable expectación, porque llega con motores eficientes de gasolina, diésel y 100% eléctrico, pero ante todo con un diseño innovador y atractivo. Está a la venta en España desde noviembre 2020, pero las primeras unidades se entregarán a los clientes en marzo próximo. Los precios oficiales, sin los posibles descuentos de marca ni los del Plan Moves, van desde 21.000 a 42.100 euros.
 
La nueva generación del Mokka se basa en la plataforma CMP del Grupo PSA, apta para vehículos electrificados, que también es utilizada por el Peugeot 2008 y el DS3 Crossback, para los que también el nuevo Mokka se convierte en alternativa seria. Comparado con su antecesor se puede decir que es totalmente nuevo. Su nombre  pierde la extensión ‘x’ y las versiones de tracción total, pero cuenta con otros contenidos que le hacen muy seductor y capaz de adelantar en ventas a modelos de su categoría, como el SEAT Arona, el Renault Captur, el Hyundai Kona, el Volkswagen T-Cross y el Ford Puma, entre otros.
 
Algo más corto, pero con habitabilidad invariable
Su longitud es ahora de 4,15 metros (12,5 cm menos), mientras que su anchura, altura y distancia entre ejes crecen ligeramente y se fijan en 1,79, 1,52 y 2,56 metros, respectivamente. Tiene cinco puertas y cinco plazas de asientos. La habitabilidad se mantiene invariable con cotas similares a las del Mokka-X y el maletero con un volumen de 350 litros (310 litros el del Mokka-e). El peso de las versiones de gasolina es de 1.270 kg, la del diésel de 1.295 kg y la eléctrica de 1.595 kg. El peso se ha reducido en unos 120 kg respecto al Mokka-X, algo que redunda en el consumo y en las emisiones.
 
Lo más destacado del nuevo Mokka está en su estética exterior y en un interior práctico y tecnológico, cualidades muy elogiadas por la mayoría de los especialistas desde que Opel desveló sus primeras imágenes y datos a principios de 2020. El tratamiento aerodinámico está entre sus principales argumentos, que tiene como novedad el Opel Vizor, un bloque protector que integra faros, parrilla y logo en un solo módulo sin partes en relieve ni aristas. Debajo, en la entrada de aire se encuentra una persiana de la parrilla activa, que se cierra automáticamente cuando el motor no necesita tanta refrigeración. Con estos elementos y otras cortinillas de aire consigue un coeficiente de penetración Cx de sólo 0.32, el más bajo entre los SUV de su clase. 
 
Interior ergonómico y tecnológico
El habitáculo tiene un aspecto muy llamativo. Todos los instrumentos, pantallas y controles están orientados al conductor, en un conjunto denominado Pure Panel, consistente en un puesto de conducción completamente digitalizado. El cuadro de instrumentos es una nueva pantalla de 12 pulgadas con grafismos a color, junto a otra multimedia en el centro de 10” (de 7” en el acabado básico) ligeramente orientada hacia el responsable del volante y similar al innovador sistema multimedia ‘MBUX’ de Mercedes-Benz.
 
Todas las motorizaciones son altamente eficientes, según Opel, que se combinan con cuatro acabados: Edition, Business Elegance, GS Line y Ultimate. En gasolina la cilindrada es de 1,2 litros y se ofrece con dos variantes de potencia con turbo, de 100 y 130 CV. El primero sólo está disponible con cambio manual de seis velocidades, y el segundo puede añadir transmisión automática AT8 en tres acabados, menos en el básico Edition. La única versión diésel cuenta con el motor 1.5 de 110 CV y solo con cambio manual de seis marchas.
 
Dotación de alta gama
Todas las versiones de la gama podrán contar con la tecnología más innovadora. La marca asegura que desde el acabado básico se ofrece bastante completo y no hay muchas diferencias entre los cuatro niveles. El nuevo Mokka incluye de serie o en opción sistemas como Control de Crucero Adaptativo (ACC); Asistente de Mantenimiento en el Carril; iluminación matricial ‘IntelliLux LED’ con 14 diodos para evitar deslumbrar; freno de aparcamiento eléctrico; Reconocimiento de Señales de Tráfico; Cámara de Visión Trasera Panorámica de 180 grados, Asistente de Aparcamiento Automático (Park Assist); Asistente Lateral y Aviso de Vehículos en el ángulo muerto del retrovisor, entre lo más destacado.
 
Movilidad cotidiana con cero emisiones
El “Mokka-e” es la versión estrella de la gama. La propulsión 100% eléctrica tiene una autonomía media homologada con el procedimiento WLTP de 324 km y es  la misma que incorporan: el ‘Corsa-e’, el ‘Peugeot e-208’, el ‘Peugeot 2008-e’ y el ‘DS3 Crossback E-TENSE’, todos de 136 CV y con par máximo de 260 Nm. El Mokka eléctrico tiene una batería de iones de litio con una capacidad de 50 kWh y permite carga rápida del 80% en 30 minutos. Dispone de tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport.
 
Al igual que los Mokka con motores de gasolina o diésel, la versión eléctrica puede incorporar múltiples sistemas de asistencia a la conducción. El sistema multimedia es compatible con las aplicaciones Smartphone de Android Auto y Apple CarPlay. En opción puede añadir el navegador ‘Live’ y el control por voz. Los asientos del Mokka eléctrico pueden ser de material textil, piel alcántara o cuero, y el del conductor puede tener calefacción y función  de masaje.
 
Precios(*)
Gasolina:
Mokka 1.2TEdition (100 CV) M6 21.000€
Mokka 1.2T Business Elegance (100 CV) M6 24.000€
Mokka 1.2T GS-Line (130 CV)M6 24.400€
Mokka 1.2T Business Elegance (130 CV)M6 25.400€
Mokka 1.2T GS Line (130 CV) AT8 26.200€
Mokka 1.2T Business Elegance (130 CV) AT827.200€
Mokka 1.2T Ultimate (130 CV)  M6 29.100€
Mokka 1.2TUltimate (130 CV) AT830.900€
Diésel:
Mokka 1.5DEdition (110 CV) M6 22.500€
Mokka 1.5DGS-Line (110 CV) M6 24.500€
Mokka 1.5DBusiness Elegance (110 CV) M6 25.500€
Mokka 1.5DUltimate (110 CV) M6 29.200€
Eléctrico:
Mokka-e Edition (136 CV)Aut. 35.400€
Mokka-e GS-Line (136 CV)Aut. 37.400€
Mokka-e Business Elegance (136 CV)Aut. 38.400€
Mokka-e Ultitmate (136 CV)Aut. 42.100€
(*) Estos precios que no incluyen descuentos de marca anunciados ni los del Plan Moves.