Mercedes-AMG C 63

A partir del mes de noviembre estará disponible en el mercado español el nuevo Mercedes-AMG C 63 en las dos carrocerías –berlina y Estate-, con precios que parten de 98.250 euros. Las versiones más potentes de la Clase C han renovado su diseño exterior, cuentan con un habitáculo más moderno y se muestran más ágiles que nunca gracias a la combinación del motor V8, cambio AMG Speedshift MCT de 9 velocidades, el diferencial trasero con regulación electrónica y el sistema AMG Traction Control que permite al conductor elegir entre nueve modalidades que modifican el nivel de deslizamiento del tren trasero para adaptarse a cualquier situación, desde el día a día para acudir al trabajo hasta una exigente tanda en circuito.
 
Para reconocer el nuevo modelo de la familia deportiva de la Clase C basta fijarse en la calandra del radiador específica AMG que incluye lamas verticales en cromo de alto brillo, subrayando la identidad deportiva de la marca, así como el faldón delantero en diseño A-Wing, que acentúa la anchura del vehículo con la forma del perfil transversal en las tomas de aire exteriores. En la vista lateral llaman la atención los embellecedores y las llantas de aleación ligera optimizadas desde el punto de vista aerodinámico, de 18” y 10 radios en color gris Tántalo y pulidas en alto brillo. En la versión S monta un diseño diferente de 19” con radios dobles.
 
Y, en una era en la que la electrónica y la conectividad dominan todo, no podía faltar un puesto de conducción totalmente digital que se puede solicitar de forma opcional con indicadores específicos AMG y la nueva generación de volantes con el grosor adecuado y los controles principales integrados, de manera que el conductor pueda centrar su atención en la carretera. Los asientos de serie están tapizados en símil de cuero combinado con microfibra y se pueden montar otros en cuero de forma opcional, como los asientos AMG Performance, así como maderas de roble o nogal de poros abiertos para decorar los paneles de las puertas y el salpicadero, sin olvidar otras opciones en aluminio o fibra de carbono.
 
La esencia de estos modelos es, sin duda, el motor V8, que ya forma parte de la identidad de la marca, a lo que hay que sumar su impecable estampa atlética, que todavía se puede mejorar al gusto del cliente con los numerosos equipos opcionales. El cliente podrá elegir entre dos motores V8 biturbo de 4.0 litros con 476 CV y 650 Nm de par o 510 CV y 700 Nm. El primero completa la aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente), mientras que el C 63 S pasa de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y llega a 290 km/h.
 
Este propulsor de ocho cilindros en V de 4.0 litros y sobrealimentación biturbo comparte los genes con otros vehículos de la gama deportiva, incluido el Mercedes-AMG GT. Un dato curioso es que los dos turbocompresores no se montan en el exterior de las bancadas, sino en el interior de la V de los cilindros, de manera que la estructura del motor es más compacta y se obtiene una mejor respuesta.
 
Entre las novedades más destacadas que incorpora en el apartado mecánico hay que resaltar el cambio AMG Speedshift de 9 marchas con embrague húmedo para el arranque que sustituye al anterior cambio de 7 velocidades, jugando un papel fundamental en las recuperaciones rápidas y con una reacción más inmediata a las indicaciones del conductor. La reducción directa múltiple permite recuperaciones rápidas, y con la función de doble embrague se obtiene una experiencia de conducción más sugestiva al activar el modo Sport y Sport+. También lleva de serie un autoblocante del eje trasero, ahora con control electrónico para una dosificación más precisa de la tracción.
 
Otro elemento que incide en el dinamismo del nuevo AMG C 63 es el sistema integrado de control de estabilidad AMG Dynamics, ampliando las funciones del ESP con una distribución perfectamente dosificada de la fuerza entre las ruedas del eje trasero (Torque Vectoring), aumentando la agilidad y manteniendo la estabilidad en la trazada en todo momento. Con seis programas de conducción –calzada resbaladiza, Comfort, Sport, Sport+, Race e Individual- se modifican de forma inmediata los parámetros más importantes, como la respuesta del motor y el cambio, el tacto de la dirección, la suspensión o el sonido de los tubos de escape.
 
El precio del Mercedes-AMG C 63 S con el motor V8 biturbo de 510 CV en carrocería Berlina es de 108.300 euros, mientras que la carrocería familiar (Estate) asciende a 110.500 euros. El modelo menos potente, con motor V8 biturbo de 476 CV sale por 98.250 euros en carrocería berlina y por 100.400 en carrocería Estate.
 
Ficha técnica
Mercedes-AMG C 63 / Mercedes AMG C 63 S
Dimensiones
Longitud: 4.747 mm
Anchura: 1.839 mm
Altura: 1.426 mm
Batalla: 2.840 mm
Peso: 1.670 kg / 1.680 kg
Depósito combustible: 76 litros
Maletero: 435 l
 
Motor
Tipo: gasolina, V8 biturbo
Situación: delantero longitudinal
Potencia: 476 CV / 510 CV
Revoluciones: 5.500-6.250 rpm
Par motor: 650 Nm / 700 Nm
Revoluciones: 1.750-4.500 rpm / 2.000-6.250 rpm
Cambio: AMG Speedshift MCT 9G
Tracción: trasera
 
Prestaciones
Velocidad máxima: 250 km/h / 290 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 4,1 s / 4,0 s
Consumo medio: 9,9 l
Emisiones CO₂: 227 g/km
 
Precio: desde 98.250 euros
 
José A. Prados – www.vidapremium.com