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McLaren 600LT

José A. Prados

7 agosto 2018

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Los ingenieros británicos presumen de crear el superdeportivo con la mejor relación peso/potencia, que pasa de 0 a 100 en 2,9 segundos.

Es el deportivo homologado para carretera más ligero, potente y rápido que ha salido de la factoría de Woking (Reino Unido) y acaba de ser presentado en el Goodwood Festival of Speed con unas cifras abrumadoras: 600 CV, 620 Nm, 328 km/h y 2,9 segundos en el paso de 0 a 100 km/h. El McLaren 600LT ha sido fabricado tanto para dejar su huella sobre las carreteras como en el asfalto de los circuitos, marcando el inicio de un nuevo capítulo en la historia del McLaren Longtail (LT), y estableciendo un punto de referencia en el rendimiento de los coches ultradeportivos.
 
Aerodinámica optimizada, aumento de potencia y reducción del peso son las bases sobre las que se ha creado el Sport Series más extremo, el cuarto modelo en dos décadas que recibe la denominación Longtail (LT) para redefinir las expectativas del rendimiento de un superdeportivo que ofrece una sorprendente aceleración (de 0 a 100 en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,2 segundos) y un excelente paso por curva con la mejor conexión dinámica entre el coche y su piloto.
 
El sistema de gestión del motor V8 biturbo de 3,8 litros ha sido recalibrado para permitir que respire más libremente, ya que puede alcanzar la potencia máxima de 600 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 620 Nm entre 5.500 y 6.500 rpm, igualando en prestaciones al McLaren 675LT, en el que se ha inspirado, aportando elementos como el difusor trasero ampliado y el alerón trasero fijo que alarga su silueta.
 
Los trabajos en el túnel del viento han permitido alcanzar una aerodinámica muy avanzada en la ligera carrocería que tiene el fondo de fibra de carbono plano, y un alerón específico que es capaz de producir 100 kilogramos de carga aerodinámica a 250 km/h, lo que supone mayor agarre y estabilidad a alta velocidad. El chasis monocasco es un 25% más rígido que uno de aluminio y contribuye tanto a reducir el peso como a mejorar la resistencia al viento, con una relación peso-potencia equivalente a 481 CV/tonelada.
 
La suspensión incluye una doble amortiguación forjada de aluminio que reduce el peso en 10 kilos y la altura de la carrocería se reduce en 8 milímetros respecto a otros modelos Sport Series. Todo el conjunto, incluyendo amortiguadores y barras estabilizadoras delantera y trasera, ha sido revisado en su geometría para alcanzar el rendimiento que exigía el nuevo 600LT. Los discos carbonocerámicos reducen el peso en 4 kilos, trabajando en coordinación con los frenos del McLaren Senna, con un resultado muy sensible que permite sentir progresivamente el pedal durante una frenada, en la que sólo se emplean 117 metros para detenerlo por completo a una velocidad de 200 km/h, un metro más que un McLaren P1.
 
El peso tan reducido del conjunto (1.247 kilos) se logra utilizando fibra de carbono y aluminio en el chasis monocasco y en las suspensiones, de modo que es 100 kilos más ligero que el McLaren 570s Coupe. Y si esto no fuera suficiente, el propietario puede recurrir a los packs opcionales Clubsport y Clubsport Pro que ofrece McLaren Special Operations (MSO) que consiguen rebajar más el peso y añadir características específicas para su uso en circuitos cerrados.
 
La cabina del McLaren 600LT ejemplifica tanto la reducción de peso como un entorno centrado en el conductor. El material ligero empleado en el Alcantara se usa ampliamente y la ausencia de alfombrillas tanto en la zona del piloto como copiloto ahorra 5,7kg, a la vez que expone la belleza de la fibra de carbono de la construcción del chasis MonoCell II. La guantera se elimina y los bolsillos de las puertas se remplazan por redes ligeras, mientras que el aire acondicionado, navegación satélite y un sistema de audio están disponibles como opciones sin coste, no se instalan de serie. Los asiento de carrera de fibra de carbono, vistos por primera vez en el McLaren P1 y más tarde en el McLaren 675LT, vienen de serie y ahorran unos notables 12kg.
 
La producción del McLaren 600LT se iniciará en el mes de octubre y se alargará durante aproximadamente 12 meses, con espacios de producción programados alrededor de los modelos Sport y Super Series, así como las ventas del Senna, Senna GTR y BP23. El precio de venta para el Reino Unido es de 265.000 euros, incluyendo una experiencia Pure McLaren Road Owner Track Day con clases de conducción experta.
 
Ficha técnica
McLaren 600LT
Dimensiones
Longitud: 4.604 milímetros
Anchura: 2.045 milímetros
Altura: 1.194 milímetros
Peso: 1.247 kilos
Depósito: 72 litros
Maletero: 150 litros
 
Motor
Tipo: V8 gasolina 3.8 Twin Turbo
Posición: longitudinal central
Potencia: 600 CV a 7.500 rpm
Par máximo: 620 Nm a 5.500-6.500 rpm
Transmisión: automática 7 velocidades
 
Chasis
Material: fibra de carbono y aluminio
Suspensión: independiente, brazos aluminio
Frenos: discos carbonocerámicos 390 mm delante y 380 mm detrás
Llantas: 19” eje delantero y 20” en trasero
Neumáticos: Pirelli P-Zero Trofeo R
 
Prestaciones
Velocidad máxima: 328 km/h
0 a 100 km/h: 2,9 segundos
0 a 200 km/h: 8,2 segundos
Consumo medio: 11,7 litros
Consumo urbano: 16,3 litros
Emisiones CO2: 266 g/km
 
José A. Pradoswww.vidapremium.com
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