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La Montesa Cota cumple 50 años

VidaPremium

11 octubre 2018

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Sigue en producción después de medio siglo de existencia y lo celebra con una edición limitada que ha sido presentada por Toni Bou.

Más de 160.000 unidades avalan el éxito de la única motocicleta –sin incluir los scooter- de producción continuada en Europa durante cinco décadas, una fórmula basada en el esfuerzo en I+D y la alta calidad tecnológica para adaptarse a las necesidades del mercado en cada momento. Fabricada en Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona), se exporta a todo el mundo y de la cadena de montaje salen cinco modelos: Cota 4RT, Race Réplica, 300RR, 4Ride y Honda RTL300R.
 
En estos 50 años en producción, desde la primera Cota 247 hasta la Cota 300RR, se han lanzado nada menos que 43 variantes del modelo Cota, cifra que demuestra la alta capacidad de desarrollo y producción de la fábrica Montesa, tal y como lo certifican las más de 1.276.000 unidades (441.000 Montesa y 835.000 Honda) producidas entre 1945 y 2017.
 
En mayo del 1968 Montesa debutó con la Cota 247 en los Seis Días de Escocia, la competición de mayor prestigio internacional, con un tercer puesto de Don Smith. Este mismo año, Pere Pi, pieza clave en el desarrollo del modelo, obtiene el primer Campeonato de España de Trial. Un inicio triunfal que se consolida un año más tarde con la victoria por equipos en los Seis días de Escocia. En 1980, Ulf Karlson y su Cota 348 consiguen el primer título mundial de marcas y pilotos. Le seguirían Marc Colomer, Dougie Lampin, Takahisa Fujinami, Laia Sanz, Alfredo Gómez y Toni Bou, todos ellos Campeones del Mundo con Montesa. Sin embargo, Toni Bou, el piloto más laureado de todos los tiempos, es el gran dominador de la especialidad con 24 títulos mundiales obtenidos de forma ininterrumpida desde el 2007 hasta 2018. Este es el mejor ejemplo de la calidad de los productos surgidos de la alianza entre Montesa y Honda, aplicada al mercado más exigente: la alta competición. Desde 1980, Montesa ha obtenido 65 títulos mundiales (21 de marcas y 44 de pilotos) y desde el año 2000 Montesa es la marca que domina con mano de hierro el Mundial de Trial, obteniendo 18 títulos de marcas de 19 posibles.
 
Edición especial Cota 50 Aniversario
Y para conmemorar el medio siglo de vida de la Cota, Montesa ha presentado una exclusiva edición limitada 50 Aniversario. Se trata de una versión basada en la nueva Cota 300RR y que cuenta con un diseño especial que conmemora los 50 años del modelo.
 
Sin duda, lo primero que llama la atención en esta Cota 50 Aniversario es el espectacular color dorado del chasis y basculante. El dorado se combina de forma elegante con el blanco y el negro en el resto de decoración de la motocicleta, que además cuenta con varios adhesivos con el logo del 50 Aniversario de la Montesa Cota. Incluso los guardabarros han recibido el mismo tratamiento especial de pintura que el resto de plásticos del modelo. Las llantas, de color negro, se han decorado también con un adhesivo que recuerda el medio siglo de vida del modelo.
 
En total se fabricarán 50 unidades numeradas de esta edición especial de la Cota para todo el mundo. En este sentido, cabe destacar que la numeración irá grabada el láser en el bastidor. Cada una de estas unidades se entregará con un certificado acreditativo especial de la marca con la numeración del modelo. Además, la Cota 50 Aniversario se entregará junto con un caballete de mantenimiento especial 50 Aniversario fabricado en Montesa Honda y un exclusivo libro ‘Montesa, The Art Gallery’ firmado por Toni Bou.
 
Por lo que respecta a las novedades técnicas, esta edición 50 Aniversario se basa en la nueva Cota 300RR. En este sentido, cabe destacar la incorporación de un nuevo cubrecárter del mismo diseño que la moto campeona del mundo de Toni Bou, fabricado  con la misma aleación que se usa en competición y que lo hace más resistente, aun conservando el mismo grosor. La nueva Cota 300RR, y también la 50 Aniversario, cuentan también con novedades en la pinza de freno que aumentan su resistencia y mejoran el tacto. Además, el nuevo diseño de la maneta de freno permite ajustarla sin necesidad de herramientas. Otras importantes novedades son los cambios internos en la bomba de embrague y la de freno para aumentar la durabilidad. Por otra parte, el nuevo caballete lateral, fabricado en aluminio forjado, ahorra casi 200 gramos de peso respecto al anterior.
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