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Kawasaki Ninja ZX-10R

VidaPremium

25 septiembre 2018

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Los tres modelos de la gama 2019 basados en la moto de competición KRT ofrecen niveles más elevados de potencia (203 CV) y par.

Basadas en la moto de competición KRT que hasta ahora ha acumulado tres Campeonatos Mundiales consecutivos del Campeonato Mundial de Superbikes, el trío de modelos de la gama ZX-10R ofrecen ahora un rango de potencia más generoso y un aumento de par para 2019.
 
La clave para el aumento de la potencia es un cambio en el sistema de actuación de las válvulas, además de otras actualizaciones, lo que aumenta a nuevos niveles las ya impresionantes prestaciones del motor de la Ninja ZX-10R. La potencia máxima ahora es de 203 CV; una cifra que se puede aumentar aún más mediante el uso de un escape completo de competición.
 
Diseñado por los ingenieros de Kawasaki de MotoGP / WorldSBK, el nuevo sistema de actuación de válvulas es un ejemplo de la tecnología de carreras aplicada a un modelo de serie. El nuevo sistema contribuye a mayores prestaciones así como a una mayor fiabilidad durante el funcionamiento a altas revoluciones.
 
En comparación con los sistemas de actuación de válvulas de tipo taqué, el sistema de actuación de válvulas por balancín ofrece una reducción de masa del 20%. También permite la adopción de perfiles de leva más agresivos contribuyendo a un aumento aproxima de la potencia máxima de unos 3 CV, mientras que el recubrimiento DLC en los balancines reduce el desgaste.
 
Además, para 2019, todas las variantes de Ninja ZX-10R vendrán equipadas con la misma culata preparada para el uso de árboles de levas de competición, utilizado por primera vez en la Ninja ZX-10RR. Para resaltar este cambio, todos los modelos cuentan con una tapa de culata pintada de rojo.
 
Con una producción numerada y limitada a 500 unidades en todo el mundo, la Ninja ZX-10RR es solo para unos pocos afortunados. En el 2019 la Ninja ZX-10RR presenta mejoras técnicas que incluyen la adopción de unas bielas de titanio más ligeras que no solo ahorran más de 400 gramos en comparación con el juego de bielas estándar (disminuyen el momento de inercia del cigüeñal en un 5%) sino que también aumentan el rango de revoluciones en 600rpm e incrementan la potencia de la ZX-10RR a una cifra de 204 CV sin Ram-Air. También se han revisado los ajustes de la suspensión delantera y trasera, teniendo en cuenta la impresionante reducción de inercia del cigüeñal.
 
Además de los cambios destacados, otra actualización interesante para 2019 es la adopción de un cambio semiautomático dual KQS en todos los modelos.
 
Y para terminar, el modelo ZX-10R SE presentará en ciertas áreas que son más susceptibles al desgaste, la nueva pintura de alta duración de Kawasaki que presenta los segmentos blandos y duros en la capa de pintura trabajando juntos como un resorte químico, creando un efecto trampolín que permite que absorba pequeños impactos.
 
Ninja ZX-10R Performance
Las tres variantes de modelo para 2019 serán: ZX-10R, que es el modelo básico que presenta un motor y chasis con alto nivel de potencial en circuito, complementado por componentes de calidad como la horquilla delantera BFF y la suspensión BFRC lite y un sistema de frenos Brembo; ZX-10RR que es un modelo monoplaza enfocado a los circuitos con modificaciones adicionales en motor y chasis, incluidas bielas de titanio, ajustes de suspensión y llantas Marchesini; y ZX-10R SE que mejora su potencial en circuito con la suspensión electrónica KECS de Kawasaki y las llantas Marchesini. También estarán disponibles las versiones Performance de cada una de ellas en los concesionarios europeos de Kawasaki.
 
En cuanto a los colores, la Ninja ZX-10R está disponible en Lime Green, Ebony y Metallic Grafphite Gray, la ZX-10RR en Lime Green y la ZX-10R SE en Metallic Carbon Gray, Neutron Silver y Lime Green.
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