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Gama Volkswagen eHybrid

José A. Prados

11 junio 2021

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La tecnología híbrida enchufable está disponible en siete modelos, con autonomía desde 48 a 71 kilómetros y precios desde 32.200 euros.

A lo largo de este año, las ventas de vehículos con tecnología híbrida enchufable han crecido un 300% en el mercado español, y esto se debe a diversos factores, entre ellos la concienciación de los conductores de la necesidad de cuidar el medio ambiente, y la mayor oferta de vehículos por parte de los fabricantes, sin olvidar las ayudas que ofrece el Plan Moves (2.500 euros sin achatarramiento y 5.000 euros entregando un coche, siempre que precio de venta sea inferior a 45.000 euros sin IVA).
 
Una de las marcas generalistas con una gama más amplia de vehículos que emplea esta tecnología es Volkswagen, ofreciendo desde un Golf eHybrid o GTE hasta un Touareg, que gracias a un motor eléctrico adicional y una batería recargable pueden recorrer hasta 71 kilómetros en modo ‘cero emisiones’, y cuando se acaba la batería se comporta como un eficiente híbrido con el que se pueden realizar largos viajes.
 
La apuesta del grupo Volkswagen por la electrificación es muy importante, con un programa que incluye el lanzamiento de 70 vehículos completamente eléctricos y 60 híbridos enchufables hasta 2030 en sus diferentes marcas. En el caso de Volkswagen, la inversión de 14.000 millones de euros en electromovilidad hasta 2025 hará posible el desarrollo de nuevos modelos y tecnologías más avanzadas para lograr una mayor eficiencia en el uso de la energía. Todo esto se engloba en la estrategia Way To Zero, en la que se recoge la hoja de ruta para llegar a ser una marca libre de emisiones y convertirse en la más deseada por los conductores dentro de la movilidad sostenible.
 
En la actualidad, la tecnología eHybrid ya está disponible en un total de 9 versiones de la gama Volkswagen –Golf eHybrid, Golf GTE, Passat GTE, Tiguan eHybrid, Arteon eHybrid Arteon Shooting Brake eHybrid, Touareg eHybrid y Touareg R-, con precios que parten de 32.300 euros para el Golf eHybrid, con descuentos y campañas incluidas. Y todos los modelos obtienen la etiqueta CERO emisiones de la DGT, con las ventajas que esto conlleva, como la exención de impuesto de matriculación y aparcamiento gratuito en las zonas reguladas de las grandes ciudades.
 
Que sea un coche de bajo consumo y reducidas emisiones contaminantes no es sinónimo de conducción aburrida. El conductor puede seleccionar, en función de las necesidades de cada momento, tres modos de conducción que gestionan de diferente manera la mecánica y la energía acumulada en las baterías. En el modo E-mode, el vehículo arranca en modo 100% eléctrico –si la batería tiene carga- y se mueve en completo silencio y sin emisiones contaminantes, aprovechando la frenada regenerativa para transformar esa energía en electricidad que incrementa la autonomía. En el modo eHybrid es la electrónica la que gestiona el funcionamiento del sistema para obtener el mejor compromiso prestaciones/consumo, y con la ayuda del navegador puede gestionar el uso de la batería en función de la orografía del terreno. El modo GTE se encarga de ofrecer las mejores prestaciones con la combinación de los dos motores para disfrutar de una conducción deportiva. Además, existe la posibilidad de reservar la carga de la batería para cuando necesitemos entrar en una zona de ‘bajas emisiones’ y circular en modo 100% eléctrico.
 
La gama híbrida enchufable (PHEV) de Volkswagen se divide en dos partes, en función de la plataforma utilizada. En el caso de las versiones de Golf, Passat, Arteon y Tiguan, es la plataforma MQB asociada a un motor gasolina 1.4 TSI que entrega 150/156 CV y un motor eléctrico de 109/116 CV, logrando un rendimiento máximo de 204/245 CV más una batería de iones de litio de 96 celdas con capacidad de 13 kWh que logra una autonomía de hasta 71 kilómetros. En el Touareg eHybrid y R se emplea la plataforma MLB, montando un motor 3.0 V6 TSI de 340 CV más un motor eléctrico de 136 CV, alcanzando una potencia máxima de 462 CV en la versión R y una autonomía eléctrica de hasta 48 kilómetros con las baterías de 17,9 kW de capacidad. Es el único que lleva el sistema de tracción total 4Motion.
 
Desde nuestro punto de vista, esta tecnología ofrece muchas ventajas para los conductores que usan el coche a diario, ya que un estudio realizado en Alemania demuestra que el 95% de los desplazamientos no superan los 50 kilómetros al día. De este modo, una persona que realice un recorrido diario de 50 kilómetros para desplazarse a su lugar de trabajo, podría moverse durante toda la semana en modo eléctrico con un gasto muy reducido de energía utilizando las tarifas nocturnas, y si necesita hacer un viaje más largo puede hacerlo sin problemas porque el depósito de gasolina permite recorrer hasta 700 kilómetros en algunos modelos, y se puede hacer el repostaje en las numerosas estaciones de servicio.
 
En el lado negativo de esta tecnología tenemos el precio, que con las ayudas del Plan Moves III queda neutralizado, el mayor peso del vehículo y una reducción en la capacidad del maletero al alojar las baterías en la parte inferior del mismo, impidiendo además la ubicación de una rueda de repuesto física, que es sustituida por un kit de reparación.
 
Durante una mañana hemos podido realizar una toma de contacto con algunos de los modelos de la gama Volkswagen eHybrid. Empezamos con el Golf eHybrid, uno de los más eficientes y divertidos, porque se trata de un auténtico GTI electrificado al disponer de una potencia total de 204 CV y su consumo es ridículo, pudiendo realizar hasta 71 kilómetros si el terreno no tiene mucho desnivel y hacemos una conducción eficiente. El segundo modelo probado ha sido el Passat GTE, con una potencia algo superior (218 CV), pero menor autonomía en funcionamiento eléctrico (hasta 55 kilómetros) y un comportamiento que no difiere de las versiones tradicionales de combustión.
 
El modelo más llamativo de la gama es el Touareg, tanto en la versión eHybrid como el R, un vehículo que sorprende por la calidad de conducción y la eficiencia que alcanza con el sistema híbrido, pudiendo recorrer hasta 48 kilómetros sin emisiones, y cuando la batería se agota el consumo es bastante racional. La jornada finalizó con una de las berlinas más bonitas del mercado, el Volkswagen Arteon, que en este caso equipa un sistema híbrido de 218 CV y 400 Nm, ofreciendo la posibilidad de elegir entre una conducción eficiente o una buena dosis de diversión el pulsar el botón GTE.
 
José A. Pradoswww.vidapremium.com
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