Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 140CV ST-LINE

En el segmento de los compactos, grandes y pequeños, las carrocerías de tres puertas están en franca decadencia. Ford solo las mantiene para las versiones ST-Line y Trend del Fiesta junto a las de cinco, que son las que arrasan porque, en cuestión de gustos, el mercado dicta su ley y la mayoría de los clientes prefieren la comodidad a la deportividad.
 
La versión ST-Line aporta un talante deportivo, tanto en imagen como en ajustes de chasis y suspensión. Respecto a la anterior generación del Fiesta, es siete centímetros más largo y uno más ancho, aumentando apreciablemente la rigidez torsional, con muelles y amortiguadores más firmes que rebajan un centímetro la altura del conjunto.
Junto con la mejora del coeficiente aerodinámico (Cx=0,32), anotamos la mayor anchura del eje delantero (3 centímetros) y del trasero (1 centímetro). La barra estabilizadora delantera es más gruesa y la dirección, más sensible.
 
La parrilla delantera, tipo panal de abeja, es específica de esta versión, lo mismo que el alerón trasero elevado y sus bonitas llantas de aleación de 17 pulgadas, con acabado Rock Metallic de serie. Las de 18 pulgadas son opcionales (700 €). Los pilotos traseros, ahora horizontales, evidencian el esfuerzo por dar sensación de anchura al perfil, mientras que las ventanillas, algo más pequeñas, le dan un toque más elegante.
 
Presume además de sistemas de seguridad sofisticados, como la frenada autónoma en ciudad con detección de peatones, sistema de aparcamiento asistido, que aplica el freno para evitar pequeños golpes, y detalles lujosos como el equipo de sonido de alta fidelidad Bang & Olufsen (950 €).
 
El acabado ST-Line también se nota en el habitáculo, con asientos deportivos de cuero propios para esta versión, volante multifunción calefactable con 14 mandos integrados, pedales de acero inoxidable y estribos bajo las puertas marcados con el logo ST-Line.
 
Equipado con apertura y arranque sin llave, la terminación y calidad percibida están a gran altura, con una pantalla en el centro del salpicadero que puede ser de 6,5 pulgadas (de serie) o de 8,0, con navegador y climatizador automático opcional (600 €). También de serie es el sistema multimedia SYNC 3, que permite órdenes vocales, y el asistente MyKey para limitar algunas  prestaciones y funciones si dejamos el coche al alguien.
 
El cuadro de relojes está bien logrado, muy a nuestro gusto. Combina información analógica  y digital, con datos del ordenador de a bordo, e incluye un termómetro de líquido refrigerante, algo que se está olvidando últimamente.
 
El motor es el galardonado tricilíndrico EcoBoost de 1.0 litros. En esta versión alcanza los 140 CV de potencia, asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones, con unos desarrollos bien elegidos y buen tacto de la palanca. Este propulsor, aunque no puede ocultar ser de tres cilindros, es silencioso y agradable. Desde 1.500 vueltas empuja con ganas y permite moverse por ciudad y entre rotondas con gran agilidad, con buena capacidad de recuperación sin necesidad de subirlo de revoluciones con marchas cortas.
 
Pero el Fiesta ST-Line está hecho para salir por carretera de curvas. Brillante en todo tipo de vías y con una dinámica de conducción de primera división por su agilidad, el motor da todo de sí entre las 4.000 y 6.000 rpm, lo que permite pasar un buen rato al conductor apurando las frenadas (su equipo de frenos es potentísimo). Dibuja las curvas a un ritmo difícil de seguir por coches con pedigrí más deportivo, con una precisión y motricidad asombrosa gracias al portentoso control vectorial de par, mientras que el eficaz y poco intrusivo Control de Estabilidad y Tracción aporta la seguridad suficiente en el caso de ser demasiado optimista al juzgar un apoyo.
 
Homologa un consumo de 4,5 litros de gasolina cada 100 kilómetros. Nosotros hemos registrado 6,4 litros durante la prueba, lo que es una buena cifra dado que el coche anima a conducirlo a un ritmo vivo. No nos hemos privado de hacerlo.
 
Conviene no equivocarse al elegir la versión del Fiesta. El ST-Line de 140 CV necesita su firme suspensión para poner en valor su excelente comportamiento. No es que sea incómodo pero, si valora más la suavidad superando baches y badenes, no dude en acudir a las otras versiones mucho más confortables, Trend, Titanium o Vignale, con potencias entre 86 y 125 CV. El precio de partida del Fiesta 1.0 Ecoboost 140CV ST-LINE 5 puertas es de 18.105 €, aunque el abundante equipamiento opcional puede elevar mucho esta suma.
 
FICHA TÉCNICA
Dimensiones
Longitud: 4.065 milímetros
Anchura: 1.735 milímetros
Altura: 1.466 milímetros
Batalla: 2.493 milímetros
Peso: 1.164 kilos
Maletero: 303 litros

Motor
Combustible: gasolina
Posición: delantero transversal
Cilindrada: 999 cc
Potencia: 140 CV a 6.000 rpm
Par máximo: 180 Nm entre 1.500 y 5.000 rpm
Cambio: manual 6 vel
Tracción: delantera

Prestaciones
Velocidad máxima: 202 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 9 segundos
Consumo medio: 4,5 l/100 km
Emisiones CO₂: 102 g/km
 
Precio: 18.105 euros

Miguel Quintana – www.vidapremium.com