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Ford enriquece la gama Puma

VidaPremium

1 junio 2020

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Incorpora por primera vez un diesel 1.5 EcoBlue de 120 CV y un cambio automático de siete velocidades en el 1.0 EcoBoost de 125 CV.

El Ford Puma amplía su gama con nuevos motores de gasolina y diesel, con niveles de equipamiento reforzados, una nueva transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y con el anuncio de una inversión adicional de 200 millones de euros para la planta donde se fabrica el SUV compacto, la de Craiova (Rumania). El Puma de acceso está disponible con descuentos promocionales desde 17.100 euros (precio recomendado 21.925 euros).
 
A los dos motores de gasolina que acompañaron al Ford Puma en su lanzamiento -1.0 EcoBoost de 125 CV y 1.5 EcoBoost de 155 CV-, por primera vez los compradores podrán elegir versiones equipadas con el motor diesel 1.5 EcoBluede 120 CV y  la nueva transmisión automática de doble embrague con siete velocidades para el motor de gasolina 1.0EcoBoost de 125 CV. Para apoyar la producción del Puma, la inversión total de Ford en la planta de Craiova asciende a casi 1.500 millones de euros desde 2008.
 
Motor limpio y de larga duración
El nuevo motor diesel 1.5 EcoBlue de 120 CV está preparado para una gran durabilidad y una elevada cantidad de kilómetros, según Ford. Tiene homologado un consumo medio combinado  con el procedimiento WLTP de 4,5 litros por cada 100 km y unas emisiones de CO2 equivalentes de 118 gramos/km (En el anterior NEDC: 3,8 l/100 km y 99 g/km). Con este motor el cambio es manual de seis velocidades.
 
El Puma 1.0 EcoBoost de tres cilindros con cambio automático de doble embrague y siete velocidades rinde 125 CV. El consumo medio homologado WLTP es de 6,0 litros/100 km, mientras que las emisiones de CO2 son de 137 gramos/km (en NEDC 4,9 l/100 km y 110 g/km). Los técnicos de Ford aseguran que el bajo peso del cambio automático de doble embrague contribuye a una mejor eficiencia de combustible y a una buena dinámica de conducción.
 
Ahorradores de combustible
Las novedades mencionadas del Puma se añaden a las versiones de hibridación ligera (MildHybrid) de 48 voltios presentadas a finales de 2019. Los motores híbridos Puma EcoBoost están a la venta con dos variantes de potencia, de 125 y 155 CV, y ambos con transmisión manual de seis velocidades. Son el 1.0 EcoBoost Hybrid de 125 CV (Consumo WLTP 5,5 litros/100 km y CO2 de 126 g/km); y el 1.0EcoBoostHybrid de 155 CV (WLTP 5,5 l/100 km y 126 g/km).
 
La versión de acceso es el Puma 1.0 EcoBoost de 125 CV y cambio manual 6v. El consumo medio WLTP es de 5,7 litros/100 km y las emisiones CO2 de 131 g/km (en NEDC 4,5 l/100 km y 103 g/km). Los niveles de equipamiento son tres, y el básico parte del Titanium, le siguen otros dos más altos como el ST-Line y el ST-Line X. Todas las versiones incluyen tecnologías innovadoras, según sus fichas técnicas, como el sistema de información de Riesgos Locales de Ford y la solución de almacenamiento Ford MegaBox en la parte inferior del maletero para objetos de 115 cm como plantas de interior o palos de golf en posición vertical.
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