Este website utiliza cookies propias y de terceros. Alguna de estas cookies sirven para realizar analíticas de visitas, otras para gestionar la publicidad y otras son necesarias para el correcto funcionamiento del sitio. Si continúa navegando o pulsa en aceptar, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies?
Buscar en VidaPremium
Síguenos:
Síguenos en Facebook Síguenos en Twitter

El Audi A8 más tecnológico

José A. Prados

12 julio 2017

Facebook Twitter Delicious Digg Reddit StumbleUpon MySpace Technorati
Imprimir este artículo Enviar a un amigo Aumentar texto Reducir texto
Valore este artículo:   Valorado (4/5) Valorado (4/5) Valorado (4/5) Valorado (4/5) Valorado (4/5)

La gran berlina alemana llega el próximo otoño con muchos avances en conectividad, conducción autónoma y una versión híbrida enchufable.

Una gran fiesta con cerca de 2.000 invitados en la Fira de Barcelona en el marco del Audi Summit fue el pistoletazo de salida a la comercialización del nuevo Audi A8, la gran berlina alemana que quiere convertirse en todo un referente en materias de seguridad, confort, conectividad y conducción automatizada, sin olvidar aspectos tan importantes como el detalle en los acabados y las grandes posibilidades de personalización de sus dos carrocerías, una normal de 5,17 metros de longitud y otra con batalla alargada que mide 5,30 metros, dejando más espacio a los ocupantes de las plazas traseras.
 
Los cambios en el diseño de la cuarta generación del Audi A8 son ligeros, pero crean una sensación de vehículo más moderno y elegante. Donde más se aprecian los cambios es en el frontal, que estrena una parrilla más ancha y nuevos grupos ópticos con la tecnología de iluminación más avanzada –LED y Matrix LED-, unas formas del capó más afiladas, pasos de rueda marcados para alojar ruedas más grandes, una discreta línea que recorre todo el lateral y una zaga completamente nueva donde las luces OLED cobran un mayor protagonismo mediante una discreta línea que cruza toda la trasera y una banda cromada debajo de ella, con un resultado muy elegante y original.
 
El interior se vuelve más minimalista que nunca y da paso a la era tecnológica con toda la información en tres pantallas, empezando por el Audi Virtual Cockpit, que sustituye el tradicional salpicadero por una pantalla TFT de 12,3” configurable al gusto del conductor con los mapas de navegación y distintas opciones para la información del cuadro. En el centro del salpicadero hay otra pantalla táctil de 10,1” que sirve para el navegador GPS con mapas en alta definición actualizados constantemente para tener la versión más reciente, así como todos los sistemas de entretenimiento y las distintas apps creadas específicamente para este modelo. Más abajo hay otra pantalla para el climatizador, que sustituye a los botones tradicionales y que permite hacer todo tipo de gestos, como si fuera una tablet.
 
Los responsables del desarrollo del nuevo A8 afirman que estará preparado para la conducción autónoma en Nivel 3 desde su lanzamiento, aunque condicionado a la legislación existente en cada país. Si la ley lo permite, el conductor podrá apartar las manos del volante y dejar que el coche circule sólo en casos muy concretos, como en desplazamientos a una velocidad inferior a 60 km/h en autopista, llegando a acelerar y frenar para mantener la distancia de seguridad con el coche que va delante.
 
Un equipo de sonido Bang & Olufsen con tecnología para que los ocupantes de las plazas traseras puedan disfrutar de la música con la sensación de una tercera dimensión, conexión Wi´Fi de alta velocidad para viajar conectado a Internet y trasladar la oficina al habitáculo, asientos individuales en las plazas traseras con una pantalla independiente desde la que manejar la climatización, el audio o el navegador y hasta un sistema de masaje en los pies de los ocupantes de las plazas traseras son algunas de las novedades del buque insignia del fabricante alemán, que costará desde 97.500 euros con el motor 3.0 TDI.
 
Otra novedad destacada es la incorporación de una batería adicional de 48 voltios que se encarga de suministrar energía eléctrica a nuevas funciones del coche, como por ejemplo la suspensión neumática que lleva un sistema de cámara delantera para leer el estado del asfalto y preparar la carrocería ante un badén o al llegar a una zona de baches. Esta batería también se emplea con el sistema de navegación por inercia o ‘a vela’, desconectando el motor cuando va a punta de gas y volviendo a conectarlo de una manera suave al volver a pisar el acelerador, y también en las paradas urbanas del motor en semáforos o llegando a una rotonda. Los técnicos de Audi estiman un ahorro de aproximadamente 0,7 litros a los 100 kilómetros con este sistema de 48v.
 
En el lanzamiento el próximo otoño habrá dos motores 3.0 V6, un TDI de 286 CV y uno de gasolina con 340 CV, a los que en unos meses se sumarán dos bloques de ocho cilindros -4.0 TFSI de 460 CV y 4.0 TDI de 435 CV- más el ‘tope de gama’ con el 6.0 W12, del que todavía no se ha especificado la potencia final, aunque se habla de 585CV. En todos los modelos contará con la ayuda del eficaz sistema de tracción quattro que mejora el agarre en condiciones de bajo adherencia y cajas de cambio automáticas.
 
La novedad más importante en el apartado mecánico se hará de rogar, pues el A8 L e-tron quattro no llegará hasta mediados o finales de 2018. Es un híbrido enchufable que combina un motor gasolina 3.0 V6 con un potente motor eléctrico, alcanzando una potencia máxima de 449 CV y un par de 700 Nm. El consumo medio no está homologado todavía y se estima que recorrerá unos 50 kilómetros en modo completamente eléctrico con la ayuda de las baterías de iones de litio que se pueden recargar mediante un enchufe o con el sistema Audi Wireless Charging, una plataforma que se sitúa en el suelo del garaje para una recarga automática sin cables, pudiendo controlar y programar la misma desde una aplicación en el Smartphone de su propietario.
 
En el Audi Summit también pudimos conocer los planes de lanzamientos de Audi para los próximos meses, entre los que destaca el nuevo A1, que se fabricará en la factoría de SEAT en Martorell, los nuevos A6 y A7 que se fabricarán en Alemania, el e-tron en Bruselas y el nuevo Q3 que saldrá de la factoría de Hungría.
 
José A. Prados (Barcelona) – www.vidapremium.com
Leer revistas
Revista nº 81 Descargar revistas
Boletín de noticias

Nombre:

Email:

RSS
RSS Vida Premium