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Astondoa 377 Coupe

Alfonso Galindo

15 febrero 2021

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La forma de la proa invertida marca la estética y la navegación de un barco de 11,63 metros que cuenta con dos camarotes dobles.

Con una historia centenaria que se ha ido tejiendo a lo largo de varias generaciones, el astillero español Astondoa trasladó en 1914 el trabajo artesano de dos hermanos de Portugalete a la construcción de botes de remos y traineras, dando el salto en 1944 a naves de mayor calado y en la década de 1960 inician la construcción de embarcaciones de recreo.
 
La gama actual se estructura en cuatro familias de productos buen diferenciados –Coupe, Flybridge, Century y Steel Range-, con modelos de hasta 60 metros de manga y la gran novedad del Astondoa AS8 como último lanzamiento, un yate de 25 metros de eslora y capacidad para 12 invitados. La familia Coupe es la apuesta más atrevida de este innovador astillero, lanzada con motivo del centenario en 2014 con el Astondoa 677 Coupe y que recientemente se ha completado con el Astondoa 377 Coupe, en dos versiones, con motores intraborda y fueraborda.
 
Por su tamaño y facilidad de uso, el Astondoa 377 está concebido como un Dayboat, un barco enfocado a la diversión y escapadas en familia de una jornada cerca de la costa, aunque también se pueden programar escapadas más largas para cuatro personas, ya que en su interior cuenta con dos camarotes, baño y cocina.
 
Una de las características más destacadas en el diseño de este barco de 11,63 metros de eslora y 3,56 metros de manga es la estética del casco, realizado en un bloque único y con la forma de la proa invertida que marca su silueta, ofreciendo una gran navegabilidad en condiciones de mar movido. La estructura open de la cubierta permite una gran movilidad a bordo, de manera que los invitados pueden acceder al solárium de proa por los dos lados de la cabina de mando, y sus espacios se pueden configurar al gusto del propietario.
 
En el puesto de mando, protegido por un parabrisas inclinado, el capitán puede viajar junto a dos acompañantes en asientos individuales. El cuadro de mandos, de diseño minimalista, cuenta con toda la información necesaria para una navegación segura mediante pantallas táctiles multifunción con volante deportivo de cuero y se puede manejar con un joystick (opcional), además de contar también con la posibilidad de montar un motor adicional de maniobra, que facilita el manejo en puerto.
 
Tras el puesto de mando triple, los pasajeros pueden relajarse o tomar un aperitivo en el comedor, compuesto por dos bancos más una mesa plegable, y los sillones del área de popa se transforman en un solárium cuando el barco está parado. En la parte trasera también cuenta con un mueble cocina con parrilla, refrigerador y fregadero donde preparar una comida ligera, contando con la protección del Hard top, que proporciona sombra.
 
Bajando por una pequeña escalera se accede a la cubierta inferior, donde hay un camarote con cama doble para el propietario, otro camarote con dos camas y un baño con ducha independiente que se comparte. Bajo el solárium hay un garaje diseñado para transportar juguetes acuáticos, así como el acceso a los motores, y en la cubierta hay diferentes espacios de estiba donde guardar defensas o neveras.
 
En la configuración estándar viene con dos motores Volvo Diesel Penta D4 de 260 caballos, pudiendo solicitarse opcionalmente otras configuraciones como 2 x Diesel Volvo Penta D3 300 hp o 2 x Gasolina Volvo Penta V8 300 hp, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 36 nudos y establecer una velocidad de crucero de 28 nudos.
 
Ficha técnica
Eslora: 11,61 metros
Manga: 3,56 metros
Calado: 0,81 metros
Desplazamiento: 8,8 t
Motores: 2 x diesel Volvo Penta D4 260 hp
Velocidad máxima: 36 nudos
Velocidad crucero: 28 nudos
Depósito combustible: 800 litros
Depósito agua: 200 litros
Camarotes: 2 dobles
Baños: 1
Más información en www.astondoa.com

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