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BMW M4 CS

José A. Prados

24 abril 2017

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Es una edición especial con motor M Twin Power Turbo de seis cilindros en línea que logra 460 CV y un par máximo de 600 Nm.

En la gama deportiva de la elegante Serie 4 sigue habiendo espacio para nuevos modelos. Entre el M4 Coupé cn paquete de competición y el M4 GTS se sitúa el M4 CS, un vehículo que se fabricará en una edición limitada hasta 2019 y que inaugura la denominación CS en la gama del fabricante alemán, continuando con una tradición M nacida en 1988 con el E30 M3 Evolution.
 
Faros de LED dobles de última generación, un faldón delantero con grandes tomas de aire en tres secciones para suministrar refrigeración al motor de alto rendimiento y a los frenos M carbocerámicos con pinzas de seis pistones y acabado anodizado dorado en la parte delantera y de cuatro pistones en la trasera son algunos de los rasgos que diferencian al M4 CS, un coche que estrena un difusor trasero de fibra de carbono diseñado especialmente para esta edición limitada, así como el alerón Gurney de fibra de carbono vista en la tapa del maletero que minimiza la fuerza ascensional y las luces traseras con tecnología OLED (Organic Light Emitting Diode).
 
Utiliza el mismo motor del BMW M4 con paquete de competición, un 3.0 litros de elevadas prestaciones con tecnología M Twin Turbo que alcanza los 460 CV (10 CV más que el M4), logrando una aceleración de 0 a 100 en 3,9 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 280 km/h. Con sus dos turbocompresores mono-scroll, intercooler, High Precision Injection, control variable de válvulas Valvetronic y control variable del árbol de levas Doble Vanos, este seis cilindros en línea busca las cotas más altas de rendimiento sin olvidarse de la eficiencia en el consumo de combustible, ya que ha homologado una media de 8,4 litros y emisiones de CO2 de 197 g/km.
 
Viene de serie con un cambio de doble embrague M DCT de siete velocidades con Drivelogic que pasa de una velocidad a otra en fracciones de segundo sin interrumpir el flujo de potencia, además de montar una séptima velocidad con una relación larga que tiene como objetivo reducir el consumo de combustible cuando el coche circula por autopistas en viajes largos. Cuenta con un refrigerador de aceite independiente que permite el cambio de marchas tanto en modo completamente automático como en modo manual mediante las levas que hay detrás del volante.
 
José A. Pradoswww.vidapremium.com
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