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Yamaha NIKEN

Alfonso Galindo

14 noviembre 2017

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La firma nipona evoluciona el concepto de moto tres ruedas con un diseño innovador y un sofisticado sistema de suspensión delantera.

La firma japonesa ha tomado el concepto de moto de tres ruedas y lo ha evolucionado hasta el punto de obtener un producto radical en diseño y versatilidad, un conjunto que provocará división de opiniones por su aspecto futurista, pero que tiene todos los ingredientes para triunfar en un mercado que ya ha aceptado este formato.
 
Lo peculiar de este modelo comienza en el tren delantero, donde encontramos un sistema de doble horquilla invertida denominado Leaning Multi-Wheel (LMW) que ha sido creado específicamente por Yamaha para este modelo y dotado con un sistema que permite inclinar la moto en cada curva con total seguridad –hasta un máximo de 45º de inclinación-, proporcionando una mayor dosis de diversión con menos estrés, según aseguran los responsables de Yamaha.
 
Lleva un chasis híbrido ultraligero de acero y aluminio al que van anclados el sistema de doble horquilla delantero y un amortiguador trasero ajustable de muelle. Al ser una moto pesada (263 kilos) necesita un conjunto de frenos a la altura, y para ello se ha montado un doble disco de freno delantero de 298 milímetros y uno trasero hidráulico de 282 milímetros, que aseguran una gran eficacia al optimizarse la frenada y contar con mayor superficie de apoyo.
 
De impulsar este innovador concepto de moto se ocupa el conocido motor de la MT-09 de tres cilindros y 847 cc que entrega una potencia máxima de 115 CV a 10.000 rpm y un par máximo de 87,5 Nm para lograr un nivel de prestaciones desconocido hasta la fecha en motos de tres ruedas que ya hay en el mercado. La tecnología que incorpora es muy avanzada, incluyendo control de velocidad de crucero, control de tracción, embrague asistido antirrebote Quick Shift, así como una pantalla LED en el cuadro de instrumentos con toda la información necesaria.
 
El tren delantero tiene un ancho de vía de 410 milímetros por la doble rueda de 15” calzada con neumáticos 120/70 R15, mientras que para la rueda trasera se emplea un neumático de 190/55 R17. El depósito de combustible tiene una capacidad de 17 litros, pudiendo alcanzar los 300 kilómetros sin repostar. Todavía no se conocen los precios de venta y estará en los concesionarios a mediados de 2018.
 
Ficha técnica
Longitud total: 2.150 mm
Anchura total: 885 mm
Altura asiento: 820 mm
Distancia mínima suelo: 150 mm
Bastidor: acero y aluminio
Peso: 263 kilos
Depósito combustible: 18 litros
Motor: 3 cilindros, 4 tiempos
Refrigeración: líquida
Cilindrada: 847 cc
Potencia: 115 CV a 10.000 rpm
Par máximo: 87,5 Nm a 8.500 rpm
Transmisión: toma constante, 6 velocidades
Transmisión final: cadena
Suspensión delantera: doble horquilla telescópica invertida
Recorrido delantero: 110 milímetros
Suspensión trasera: tipo eslabón
Recorrido trasero: 120 milímetros
Freno delantero: doble disco hidráulico 298 mm
Freno trasero: disco hidráulico 282 mm
Neumáticos delanteros: 120/70 R15
Neumático trasero: 190/55 R17
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