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Volkswagen Caddy quinta generación

José A. Prados

5 febrero 2021

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Utiliza la plataforma MQB del Golf, en versiones profesional o de pasajeros, con cuatro motores de 75 a 122 CV, desde 19.300€.

Lanzada en 1979 como un derivado de turismo para transportar cargas ligeras, el Volkswagen Caddy va ya a por su quinta generación tras vender más de tres millones de unidades. Es el modelo más exitoso de la división Volkswagen Comerciales, acumulando un 40% del total de ventas, y se prepara para afrontar los próximos años con mentalidad de liderazgo porque llega con importantes cambios al introducir la plataforma modular MQB, la misma empleada en el Golf 8, que permite incorporar asistentes a la conducción bastante novedosos en el segmento.
 
Disponible en carrocería normal de 4,50 metros de longitud y en carrocería Maxi de 4,85 metros, el nuevo Caddy puede llevar 2, 5 y 7 asientos, ofreciendo una gran cantidad de espacio para llevar los útiles necesarios para el trabajo o todo el equipaje de la familia durante unas vacaciones, convirtiéndose también en el vehículo ideal de quienes practican deportes al aire libre o de aventura, porque en su interior caben tables de surf, bicicletas o equipos de escalada.
 
Los cambios más importantes a nivel estético los encontramos en el frontal, que incorpora luces LED diurnas y una línea que une los grupos ópticos delanteros, así como una nueva parrilla y paragolpes que dan un aspecto más moderno. También hay cambios en el interior, que se ha rediseñado por completo para dar un aspecto más actual y se introducen pantallas de entretenimiento en el centro del salpicadero que pueden ser de hasta 10” en función del acabado, y también está disponible opcionalmente el cuadro de mandos digital (Innovision Cockpit) de 10,25” que ya montan la mayoría de los turismos de Volkswagen, con numerosas posibilidades de configuración en la visualización de los datos.
 
La quinta generación del Volkswagen Caddy está disponible en un total de seis versiones, dos de ellas enfocadas a uso comercial o profesional, Cargo sin ventanas laterales y dos únicas plazas, y Kombi para pasajeros, y cuatro versiones para particulares, que son Outdoor, Life, Origin y California.
 
Enfocada a quienes disfrutan viajando a su aire, la Caddy California –sustituye a Caddy Beach- cuenta con una cama plegable, calefacción estacionaria de serie, asientos traseros abatibles que forman una cama, pequeña cocina con hornillo de gas, espacios de almacenaje y la posibilidad de añadir una tienda de campaña opcional que crea un salón en la parte trasera del vehículo.
 
En total hay cuatro motorizaciones disponibles desde 75 a 122 caballos, un motor de gasolina 1.5 TSI de 114 CV que se puede combinar con el cambio manual de 6 velocidades o la transmisión automática de doble embrague DSG7 con siete velocidades, y tres mecánicas diesel 2.0 TDI de 75, 102, 122 con cambio manual de 6 velocidades o DSG7. En el motor diesel más potente -2.0 TDI 122 CV- se puede solicitar opcionalmente el sistema de tracción integral 4Motion, siendo el único en su categoría en ofrecer la posibilidad de montar tracción total, pero solo con cambio manual. Además, habrá una versión con gas GNC a final de año que tendrá etiqueta ECO y en 2021 una versión híbrida enchufable (PHEV) de la que no tenemos datos.
 
Entre los 19 sistemas de asistencia que incorpora la nueva Caddy en su quinta generación destacan el Travel Assist, preparado para conducción autónoma nivel 2 en carretera, que mantiene centrado el vehículo en su carril, manteniendo siempre la distancia de seguridad respecto al vehículo que va delante, el sistema Emergency Assist, el Trailer Assist que ayuda en las maniobras con remolque, o el Rear Traffic Alert, que avisa si en una maniobra marcha atrás hay un vehículo o persona en la trayectoria.
 
Los precios de venta parten de 19.300 euros para el Caddy Cargo 2.0 TDI 75 CV, y con el programa MyRenting la cuota mensual parte de 180 euros, una opción muy interesante para empresas que permite renovar la flota con rapidez y tener todo incluido en un recibo por un importe fijo. Tampoco hay que olvidar el valor residual, que es el más alto del segmento, situándose en el nuevo Caddy en el 45% el valor del vehículo.
 
José A. Pradoswww.vidapremium.com
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