Tercera generación del Cayenne

Han pasado ya 15 años desde que Porsche iniciara la comercialización de su primer SUV deportivo de cuatro puertas, un auténtico bombazo que hizo saltar las alarmas entre los puristas de la marca, pero que ha servido para dar estabilidad financiera con más de 760.000 unidades vendidas desde 2002 y poder dar paso a otros proyectos de éxito –Panamera y Macan-, sin olvidar la línea deportiva con la que se ha labrado un gran prestigio.
 
La tercera generación del Cayenne ha sido presentada en el Museo Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen por el Consejero Delegado de la marca, Oliver Blume con importantes novedades en lo que se refiere a equipamiento y tecnología, ligeros retoques en la línea exterior para que el modelo siga siendo fácilmente reconocible y un importante ahorro de peso, hasta 65 kilos. “Hemos rediseñado completamente nuestro exitoso modelo. Se ha mejorado y perfeccionado de forma visible y tangible a todos los niveles. El Cayenne también ha sido digitalizado y conectado a la Red para darle un estilo más avanzado”, manifiestó Oliver Blume durante la presentación a la prensa. En cuanto a su aspecto, Michael Mauer, Director de Diseño de Porsche, afirma que “el objetivo principal era acentuar el carácter del vehículo para hacerlo más Porsche, más preciso, elegante, atlético y expresivo”.
 
Aunque los cambios exteriores son ligeros, se trata de un coche completamente nuevo equipado con potentes motores turbo, nueva caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades, nuevos sistemas de chasis y el innovador concepto de control Porsche Advanced Cockpit, una gran pantalla táctil que ofrece al conductor y los pasajeros una conectividad total para adaptarse a los tiempos actuales. Los cambios exteriores más acusados se concentran en la trasera, donde destaca el logotipo de Porsche en 3D junto con unos pilotos tridimensionales que se encuentran unidos por una banda LED que atraviesa toda la zaga.
 
En cuanto a la mecánica, para el momento del lanzamiento están previstos dos motores de seis cilindros de nuevo desarrollo, para el Cayenne uno de tres litros turbo con 340 CV (250 kW) de potencia, que son 40 CV más que el modelo actual, y un V6 biturbo de 2.9 litros para el Cayenne S que tiene una potencia de 440 CV (324 kW), 20 CV adicionales frente al motor al que sustituye. Alcanza los 265 km/h y con el paquete Sport Chrono opcional tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
 
Otra novedad importante en el nuevo Cayenne es que montará neumáticos de mayor tamaño delante y detrás, además de un eje trasero direccional. Sus responsables afirman que se ha mejorado el comportamiento en carretera con la tracción integral activa de  serie (Porsche 4D Chasis Control), la suspensión neumática de tres cámaras y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema electrónico que compensa el balanceo de la carrocería, así como los frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB) de altas prestaciones, que llevan una superficie cubierta por una capa de carburo de tungsteno.
 
Las medidas exteriores -4.918 mm de largo, 1.983 mm de ancho sin retrovisores- sufren ligeras modificaciones, ya que crece en longitud 63 milímetros sin que se vea modificada la distancia entre ejes (2.895 mm) y el maletero tiene una capacidad de 770 litros, 100 más que la generación anterior.
 
Los precios de la tercera generación del Porsche Cayenne parten de 87.579 euros en la versión básica con el motor de 340 CV y desde 107.127 euros en el Cayenne S con el motor V6 2.9 biturbo de 440 CV. Más adelante llegará un Cayenne Turbo y también una versión híbrida enchufable.
 
José A. Prados – www.vidapremium.com