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Subaru XV 2018

Julio Benítez

17 diciembre 2017

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A la venta con dos versiones de gasolina, tracción integral permanente y cambio automático de variador continuo desde 21.900 euros.

El  Subaru XV de 2018 es un SUV compacto completamente nuevo respecto a su antecesor de 2016.  Estrena una plataforma modular que será base de futuros modelos de la marca, con ella aumenta ligeramente sus cotas, mejora sus cualidades dinámicas para dentro y fuera del asfalto, ofrece una tracción integral permanente más eficaz aún y una altura libre sobresaliente de 22 centímetros. Está a la venta con dos motorizaciones de gasolina de disposición bóxer e inyección directa (1.6 de 114 CV y 2.0 de 156 CV), sólo con cambio automático de variador continuo y precios desde 21.900 euros.
 
El nuevo ‘XV’ podrá ser un modelo muy recomendable entre los SUV que no sobrepasan los 4,50 metros, porque su comportamiento es ejemplar en todos los terrenos donde es capaz de circular (ciudad, carretera y pistas de campo); porque tiene un habitáculo amplio y confortable; porque está bien equipado de serie desde la versión básica; y porque sus precios tienen buena relación con todo lo que ofrece.
 
Excelente relación precio-prestaciones y equipamiento
De precios similares, pero con menores contenidos figuran: Hyundai Kona 1.6 T-GDI 177 CV 4x4; Renault Kadjar Zen Energy 4x4 TCe 130 Aut. EDC; Opel Mokka X Ultimate Aut. 1.4 Turbo 152 CV; y Toyota Rav4 AWD Advance Manual 6v. A igualdad de equipamiento, combustible de gasolina con inyección directa, tracción integral permanente y cambio automático puede ser alternativa del Volkswagen Tiguan, del Hyundai Tucson y del Jeep Renegade, pero cualquiera de estos tres con idénticas características, sus precios están muy por encima de los 30.000€.
 
El ‘XV’ se ha convertido en el Subaru más vendido en el mercado español en los últimos cinco años, alrededor de 3.200 unidades. Un buen dato en relación al reducido volumen de negocio que tiene la marca en España. Los representantes de Subaru sostienen que el éxito del ‘XV’ se debe a su buena oferta de seguridad, robustez, fiabilidad y diversión. El prestigio de la marca japonesa en cuanto a tracción integral también le ayuda, según una encuesta hecha a 10.000 conductores. Las estadísticas destacan que el 96% de los modelos Subaru siguen rodando después de 10 años matriculados.
 
Seguro, fiable y divertido
La comercialización del nuevo ‘XV’ se hace mediante cuatro niveles de acabado: Sport, Sport Plus, Executive y Executive Plus. No hay ni habrá versiones diésel nicon cambio manual. La transmisión es en toda la gama automática de variador continuo, que Subaru denomina ‘Lineartronic’. El equipamiento es bastante completo desde la versión básica, sobre todo en seguridad con el programa ‘EyeSight’, que agrupa las funciones de frenada pre-colisión; control de crucero y crucero adaptativo; aviso de salida de carril; mantenimiento en el carril; aviso de derrapado; detección del vehículo trasero y ángulo muerto; botón ‘X-Mode’ para mejor tracción en barro o nieve incluido un control de descenso; y anclajes Isofix con seguro para niños en las puertas traseras, entre lo más importante. A partir del segundo nivel, el Sport Plus añade cámara de visión trasera.
 
En el exterior incluye de serie desde las versiones básicas llantas de aleación de 17” en el 1.6i y de 18” en el 2.0i; faros antiniebla delanteros y traseros; limpiaparabrisas automático; climatizador automático con filtro de polvo; ganchos portaobjetos y luz en el maletero; volante multifunción con mandos de audio; conectividad para los sistemas Android Auto y Apple Car Play; y freno de mano eléctrico con asistente de arranque en rampa entre lo esencial.
 
Al volante del Subaru XV 2018
No es habitual un cambio generacional en un modelo con una evolución tan notable y que sus precios sean iguales o más asequibles que los de su antecesor. El resultado de estos cambios, que hemos podido comprobar en este primer contacto es un comportamiento dinámico ejemplar en carretera, como el mejor turismo familiar; y fuera del asfalto, con la mejor tracción en el barro, como el de un todoterreno puro, incluso con neumáticos de carretera, algo que contradice la opinión generalizada de que gran parte de la buena tracción en zonas deslizantes depende de los neumáticos.
 
Según Subaru las mejoras se deben en alto porcentaje a la nueva plataforma modular, que aumenta su batalla en 30 mm. También aumentan  las vías delanteras y traseras en 25 y 30 mm, respectivamente. El centro de gravedad es 5 milímetros más bajo debido a su tracción integral simétrica con el motor de disposición bóxer. La rigidez torsional, según los datos facilitados por la marca, ha mejorado en un 70%.
 
A bordo del XV 2.0 de 156 CV durante unos 100 kilómetros por autovía hemos notado un buen confort de marcha, una buena calidad de rodadura, un fácil manejo y un cambio automático de variador continuo con respuesta casi inmediata a todo lo que se le pide desde el acelerador. Resulta algo ruidoso cuando se acelera con decisión, pero nada molesto ni desagradable. A pesar de su altura, ofrece sensación de aplomo y una estabilidad incuestionable. Al arribar a una finca toledana de campo, con encinares y pistas con gravilla, que conforman circuitos especiales para conducción ‘off road’,  el plan de pruebas cambió totalmente.
 
Este primer contacto se hizo en una finca ya conocida por la prensa del motor puesto que ha sido escenario de presentaciones de todoterrenos puros por sus pistas de barro arcilloso y con otras dificultades de tipo medio y alto. En principio creímos que nos íbamos a montar en versiones especiales y con neumáticos apropiados, pero no, hicimos las pruebas con los mismos vehículos con los que llegamos a dicha finca desde Madrid. Sólo había que conectar el modo ‘X-Mode’ que es similar a una reductora para condiciones más extremas y a derrapar en el barro. Nos sorprendió a todos que con las ruedas empastadas totalmente de barro la tracción fue eficaz y hasta divertida.
 
PRECIOS:
1.6i CVT MY18 Sport- Imp. Matriculación: 4,75% - 21.900€ (*)
1.6i CVT MY18 Sport Plus- Imp. Matriculación: 4,75 % - 23.900€ (**)
1.6i CVT MY18 Executive- Imp. Matriculación: 4,75 % - 24.900€ (**)
2.0i CVT MY18 Sport Plus- Imp. Matriculación: 4,75% -26.200€ (**)
2.0i CVT MY18 Executive Plus- Imp. Matriculación: 4,75% -28.200€ (**)
(*)   Descuento promocional incluido de 1.400€
(**)  Descuento promocional incluido de 1.700€
 
J. Benítezwww.vidapremium.com

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