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Skoda Fabia 1.0 TSI 95 CV

Miguel Quintana

21 diciembre 2018

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Recientemente renovado, el pequeño checo llega con motores de gasolina y precios rompedores desde 11.900 €. Probamos el más equilibrado.

Tan cómodo y eficiente como siempre, el utilitario Fabia acaba de ser actualizado. Modifica su aspecto con faros de una sola pieza, parrilla delantera más grande, nuevos paragolpes, iluminación LED y llantas de hasta 18 pulgadas. Es cierto que las reformas estéticas son sutiles y cuesta diferenciarlo de su antecesor, que data de 2015, pero consiguen refrescar su aspecto. Lástima que los técnicos de Skoda no hayan aprovechado para adoptar el nuevo chasis modular MQB A0 que ya utilizan sus “primos” pequeños del grupo VAG, como el Audi A1, Seat Ibiza y el VW Polo.
 
Tan amplio y espacioso por dentro como siempre, con un amplio maletero de 330 litros, encontramos un nuevo panel de instrumentos con nuevos perfiles y asientos tapizados en dos tonos. El asiento del conductor es ajustable en altura, con un volante regulable en altura y profundidad, por lo que es fácil encontrar la postura adecuada a cada uno. Los materiales del interior son robustos y el diseño práctico, con una doble guantera, dos soportes para bebidas y profundos huecos en el interior de las puertas, con capacidad para una botella en cada lado, sin olvidar abundantes detalles “Simply Clever” de la marca, como la papelera, soporte para el móvil, rascador para el hielo, alfombrilla de maletero reversible…
 
Los interruptores y mandos están bien situados, dan sensación de solidez y la información del cuadro es muy completa. La visibilidad sigue siendo excelente, lo mismo que el cómodo acceso por las cuatro puertas. Tampoco los pasajeros traseros tienen motivo de queja, ya que el Fabia tiene buen espacio para las piernas y suficiente altura para evitar roces de la cabeza con el techo. Por su parte, la pantalla central, de 6,5 pulgadas, ofrece conexión “Skoda Connect” a través del sistema de infoentretenimiento “Swing” con los servicios de Apple car Play, Android Auto y Mirror Link. Asimismo, el aspecto tecnológico se ha reforzado con avanzados sistemas como la detección de vehículos en el ángulo muerto, alerta de tráfico posterior y de cambio de carril.
 
La tendencia actual lo exige. El nuevo Fabia abandona las mecánicas diesel para centrarse en los conocidos propulsores de gasolina 1.0 TSI tricilíndricos: Un MPI atmosférico, de 75 CV, y dos TSI turbo con filtro de partículas, de 95 y 110 CV. Todos ellos están asociados a cajas de cambio manuales de cinco y seis marchas o a una automática DSG de con doble embrague y siete, opcional (1.350 €) para el 110 CV.
 
El silencioso 1.0 TSI de 95 CV de tres cilindros, asociado a una caja de de cambios manual de cinco marchas, es un prodigio por su capacidad de recuperación y suavidad: sube de vueltas con alegría, sin forzar ni gastar más de la cuenta pues se contenta con una media real por debajo de los 5,8 l/100 km, con una agradable ‘patada’ del turbo en cuanto se pisa el acelerador para adelantar. Tras hacerlo, se puede levantar de nuevo el pedal del gas sin que apenas pierda velocidad, para ahorrar combustible. Su tacto al volante no es tan deportivo como otros modelos de la competencia, aunque toma las curvas con leves movimientos del volante gracias a una dirección muy bien calibrada, con poco balanceo de la carrocería.
 
Por ciudad, haciendo recorridos cortos urbanos y por autovías de circunvalación, como los que hace la mayoría de los usuarios en su actividad diaria, se muestra ágil y práctico con consumos reales muy bajos. Para completar su atractivo, el Fabia se rodea de una carga tecnológica de buen calibre, incorporando elementos como un asistente automático a la frenada de emergencia, el sistema de monitorización de presión de los neumáticos, un sistema de alerta por el cansancio del conductor y otros.
 
Circulando unos días con el Fabia, muchos usuarios que conocen el modelo me hablan de su reputación de ser un coche práctico, simpático, sólido y bien construido. Cinco son los acabados disponibles para esta mecánica: Ambition, Like, Active, Color Concept, Style. Su atractivo precio, entre 12.800 y 14.250 €, es un factor muy importante para prolongar su buena imagen entre el público.
 
Ficha técnica
Skoda Fabia 1.0 TSI 95 CV Style
Dimensiones
Longitud: 3.997 milímetros
Anchura: 1.732 milímetros
Altura: 1.467 milímetros
Batalla: 2,470 milímetros
Peso: 1.121 kilos
Maletero: 330/1.150 litros
Depósito combustible: 45 litros
 
Motor
Tipo: gasolina, 3 cilindros en línea
Potencia: 95 CV a 5.000 rpm
Par máximo: 160 Nm a 1.500-3.500 rpm
Tracción: delantera
Cambio: manual 5 velocidades
 
Prestaciones
Velocidad máxima: 184 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 10,8 segundos
Consumo medio: 4,5 litros
Emisiones CO2: 103 g/km
 
Precio: 14.250 euros
 
J. Miguel Quintanawww.vidapremium.com
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