Este website utiliza cookies propias y de terceros. Alguna de estas cookies sirven para realizar analíticas de visitas, otras para gestionar la publicidad y otras son necesarias para el correcto funcionamiento del sitio. Si continúa navegando o pulsa en aceptar, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies?
Buscar en VidaPremium
Síguenos:
Síguenos en Facebook Síguenos en Twitter Síguenos en Instagram

Porsche Taycan Cross Turismo

José A. Prados

23 julio 2021

Facebook Twitter
Imprimir este artículo Enviar a un amigo Aumentar texto Reducir texto
Valore este artículo:   Valorado (4/5) Valorado (4/5) Valorado (4/5) Valorado (4/5) Valorado (4/5)

El segundo modelo eléctrico de la marca alemana añade espacio interior y de carga, altura al suelo y pasa de 0 a 100 km/h 2,8 segundos.

La electrificación no es nada nuevo para Porsche, una marca que quiere convertir sus vehículos deportivos en un modelo de eficiencia sin perder nada de la deportividad que lleva en el ADN desde su nacimiento. En 2010 llegaron las primeras versiones con tecnología híbrida del Cayenne y Panamera con el aval de la experiencia en competición a través del 911 GT3 R Hybrid, y tres años más tarde las posibilidades de circular en modo cero emisiones se ampliaban con tres modelos híbridos enchufables, el Panamera S E-Hybrid, Cayenne S E-Hybrid y 918 Spyder, un primer paso hacia la electrificación total que llegó en 2020 con el Taycan y que ahora se completa con el Taycan Cross Turismo.
 
Es un vehículo difícil de encuadrar, porque no tiene rivales posibles en el mercado, una mezcla de SUV deportivo y berlina, con ciertas capacidades para moverse fuera del asfalto gracias a una suspensión neumática que eleva la carrocería unos 30 milímetros más que un Taycan. Mide 4,97 metros de longitud y gana espacio en las plazas traseras respecto al Taycan, incorporando elementos distintivos como los faldones delantero y trasero en plata –en carbono en el Turbo S-, llantas Cross Turismo específicas de 20 y 21”, estribos laterales en negro con remates en plata –en carbono en Turbo S-, así como molduras en los pasos de rueda en negro. En la trasera, un spoiler de techo fijo en negro, un difusor rematado en plata y la posibilidad de instalar de forma opcional raíles en el techo para instalar un cofre o pre-instalación de un portabicis.
 
Como consecuencia de la forma del techo, los ocupantes de las plazas traseras –únicamente dos plazas en asientos individuales que recogen muy bien el cuerpo- tienen más espacio libre al crecer la altura 45 milímetros respecto al Taycan, y también gana en capacidad de carga, con un maletero de 446 litros al que se accede por un cómodo portón, pudiendo ampliar el espacio hasta los 1.212 litros abatiendo los asientos traseros. La tapa del maletero se puede extraer y colocar tras los asientos traseros si fuera necesario, y en opción se puede solicitar un sistema de separación de equipaje.
 
La tecnología y las baterías son comunes en las cuatro versiones del Taycan Cross Turismo, con un motor síncrono en el eje delantero, transmisión de dos velocidades, diferencial de bloqueo variable, baterías ocupando toda la parte inferior del chasis, y otro motor síncrono de imanes permanentes en el eje trasero. La batería tiene una capacidad de 93,4 kWh brutos en los cuatro modelos, incorporando un sistema de carga a bordo de 11 kW (opcional de 22 kW) y admitiendo hasta 270 kW en corriente continua.
 
La potencia es diferente en todos los modelos: 476 CV en el modelo básico, el Taycan Cross Turismo 4; 571 CV en el 4S, 680 CV en el Turbo y 761 en el Turbo S. Un detalle curioso es que Porsche sigue manteniendo la denominación de sus motores de combustión en coches ‘cero emisiones’. La autonomía de las baterías va desde 388 a 456 kilómetros. El Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,8 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
 
Los precios de los cuatro modelos que componen la gama Taycan Cross Turismo son los siguientes:
Taycan 4 Cross Turismo: 95.995 euros
Taycan 4S Cross Turismo: 114.508 euros
Taycan Turbo Cross Turismo: 157.826 euros
Taycan Turbo S Cross Turismo: 191.706 euros
Leer revistas
Revista nº 101 Descargar revistas
Boletín de noticias

Nombre:

Email:

RSS
RSS Vida Premium