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Porsche Cayenne GTS

VidaPremium

15 junio 2020

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El SUV deportivo estará disponible en julio con dos carrocerías, más equipamiento y un nuevo motor V8 biturbo de 460 CV.

Porsche amplía la gama SUV con los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupe, ambos vuelven a contar con un motor V8 biturbo de 460 CV con un par máximo de 620 Nm, valores con los que pueden alcanzar prestaciones de vértigo: 270 km/h de velocidad punta y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Desde primeros de julio estarán disponibles con precios de 131.833€ y 136.856€, respectivamente.
 
El rendimiento de los motores es primordial en los Cayenne. Desde su origen se ha ido superando en dinamismo y deportividad. El nuevo propulsor V8 biturbo de 4.0 litros ha sustituido al 3.6  V6 biturbo de su predecesor y vuelve a contar con una mecánica V8 como de  años anteriores, pero actualizada con arreglo a la eficiencia. Otra característica de ambos es que cuentan con un diseño exclusivo, un chasis rebajado y un rendimiento optimizado respecto al anterior Cayenne GTS.
 
El nuevo motor Porsche V8 aumenta su potencia en 20 CV (14 kW) y su par máximo se incrementa también en 20 Nm respecto a su predecesor. Cuenta con un nuevo sistema de escape deportivo con salidas ovaladas en la  parte central trasera (esto último sólo en el GTS Coupe). Con el pack Sport Crono consigue mejores prestaciones. La aceleración inicial de 0 a 100 km/h resulta 0,6 segundos más rápida y la velocidad punta se incrementa en 8 km/h. con todo es ligeramente más eficiente. El consumo en ciclo combinado NEDC es de 11,2 y 11,4 litros por cada 100 km que recorre.
 
La transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades tiene un ajuste óptimo en los nuevos Cayenne GTS y se adapta con precisión al motor V8, según los ingenieros de la marca, y también resaltan el control adaptativo de los cilindros, la inyección directa de gasolina con el inyector en posición central y su eficaz sistema de gestión térmica. El equipamiento en general es superior al del resto de la gama.
 
Tecnología punta para el mejor comportamiento
La puesta a punto del chasis de Cayenne GTS es extremadamente minuciosa, explican los técnicos de la marca. El objetivo propuesto en estos modelos es lograr un comportamiento dinámico sobresaliente. La suspensión tiene muelles de acero que se incluye como dotación estándar y rebaja la altura del vehículo en 20 mm. La denominación del sistema es Porsche Active Suspension Management (PASM), que se encarga de controlar activamente la dureza de la amortiguación.
 
Entre otros elementos incluidos de serie destaca el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Con las llantas estándar RS Spyder Design de 21 pulgadas, discos de frenos de fundición gris de 390 x 38 mm delante y 358 x 28 mm detrás, y pinzas grandes de color rojo, pueden aportar agilidad y respuesta deportiva. En opción pueden incluir sistemas de frenos más potentes, como el Porsche Surface Coated Brake (PSCB) con discos recubiertos de carburo de tungsteno o con el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Otros equipos con sobreprecio son la suspensión neumática de tres cámaras (que puede rebajar la altura del vehículo otros 10 mm adicionales), un eje trasero direccional y el sistema de estabilización activa del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
 
EL Pack Sport Design de serie incluye llantas de RS SpyderDesign de 21” en negro satinado brillante; faros LED con el dispositivo Porsche Dynamic Light System (PDLS) y en la parte trasera pilotos tintados en oscuro y franjas de luces LED. El material de Alcántara recubre el techo interior, los paneles centrales de los asientos, los  reposabrazos y las puertas. Puede verse en el interior detalles de aluminio oscuro pulido. Los asientos deportivos de serie tienen ocho posiciones de regulación eléctrica y con más refuerzos laterales para ofrecer buen apoyo en curvas.
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