Porsche 911 Carrera T

Porsche recupera la denominación 911 T en referencia al modelo Touring que se comercializó entre 1968-1973 con un motor de 110 CV que luego pasaron a ser 130 CV para posicionarlo como un nuevo modelo básico de la serie 911. En esta ocasión no se trata de un modelo de acceso, sino de una versión aligerada en la que se busca recuperar la esencia de la conducción a base de reducir peso y eliminar equipamiento innecesario.
 
Los ingenieros de la firma de Stuttgart han desarrollado un concepto purista de tracción trasera propulsado por un motor de seis cilindros en línea que entrega una potencia de 370 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 450 Nm que se combina con un chasis deportivo PASM de serie cuya altura ha sido rebajada 20 milímetros, paquete Sport Chrono, palanca de cambios más corta con el esquema de las marchas en rojo, tapizado Sport-Tex para la parte central de los asientos y la posibilidad de solicitar de forma opcional el tren direccional trasero, que no estaba disponible en el 911 Carrera.
 
El objetivo principal ha sido rebajar el peso de esta versión ‘T’ que lleva la luneta trasera y los cristales laterales en un material ligero, tiradores de cuero como sistema de apertura de puertas, menos paneles de insonorización, prescindiendo de los asientos traseros y con la posibilidad de eliminar el Porsche Communication Management (PCM).
 
De este modo, el 911 Carrera T pesa en vacío 1.425 kilos, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos en la versión de cambio manual con relaciones cerradas y diferencial autoblocante mecánico, y alcanzando los 200 km/h en tan sólo 15,1 segundos. Si monta la transmisión PDK invierte 4,2 segundos en el 0 a 100 y llega a 200 km/h en 14,5 segundos. La velocidad máxima es de 290 km/h en ambos casos.
 
Esta versión se puede reconocer por los retrovisores Sport Design pintados en Gris Ágata Metalizado, el labio del spoiler frontal más aerodinámico, las llantas Carrera S de 20” en Gris Titanio, el sistema de escape deportivo con tubos dobles centrales pintados en color negro, así como el logo ‘911 Carrera T’ en Gris Ágata y las singulares lamas del capó trasero. Se podrá solicitar en seis colores de carrocería –Negro, Naranja Lava, Rojo Guardia, Amarillo Racing, Blanco y Azul Miami-, y en tres tonos metalizados –Blanco Carrara, Negro Jet y Plata GT-.
 
El asiento deportivo negro del conductor cuenta con cuatro reglajes eléctricos y la parte central en tapicería Sport-Tex con los reposacabezas integrados y el logo ‘911’ bordado en negro, aunque se podrán solicitar unos asientos baquet integrales. El paquete interior ‘T’ busca crear un ambiente aún más deportivo, con los colores de contraste Amarillo Racing, Rojo Guarda o Plata GT que se pueden aplicar a los cinturones de seguridad, el logotipo ‘911’, los tiradores de apertura de las puertas o la parte central de los asientos.
 
La versión más purista del Porsche 911 Carrera estará a la venta en los concesionarios de la marca en el mes de enero de 2018 con un precio de 124.259 euros para la versión con cambio manual y de 124.010 euros con el cambio automático PDK de doble embrague, que reduce el consumo y las emisiones contaminantes, por lo que el impuesto de matriculación es menor.