Este website utiliza cookies propias y de terceros. Alguna de estas cookies sirven para realizar analíticas de visitas, otras para gestionar la publicidad y otras son necesarias para el correcto funcionamiento del sitio. Si continúa navegando o pulsa en aceptar, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies?
Buscar en VidaPremium
Síguenos:
Síguenos en Facebook Síguenos en Twitter Síguenos en Instagram

Opel Corsa 1.2T 100 CV M6

Julio Benítez

7 julio 2020

Facebook Twitter
Imprimir este artículo Enviar a un amigo Aumentar texto Reducir texto
Valore este artículo:   Valorado (4/5) Valorado (4/5) Valorado (4/5) Valorado (4/5) Valorado (4/5)

A prueba la versión más equilibrada de la gama, con mejor comportamiento, buena relación potencia/consumo y precio competitivo.

El popular Corsa, el modelo más emblemático de Opel, mantiene las cualidades que le hicieron el compacto más universal y añade lo mejor del grupo PSA, del que ahora depende. La unidad probada, con motor tricilíndrico 1.2 turbo de 100 CV es la versión más equilibrada de la gama,  por prestaciones, eficiencia y precio. Equipado con cambio manual de seis velocidades, acabado  Elegance y descuentos de marca, se puede adquirir por 16.100 euros.
 
El modelo que ha sido el competidor histórico del Corsa, el Peugeot 208 (antes 207) comparte la plataforma modular CMP (adaptable a vehículos eléctricos), motores y varios contenidos, pero sigue siendo alternativa, sobre todo de la versión ‘208 AllurePureTech de102 CV’ (con descuento 17.450€). Otros rivales con motor de tres cilindros son: el SkodaFabia Style 1.0 TSI de 95 CV (con descuento 14.980€); el Ford Fiesta 5p ST-Line 1.0 EcoBoost de 95 CV (con desc. 17.640€); el Renault Clio Zen TCe de 100 CV (17.023,02€); y el SEAT Ibiza Style Go 1.0 TSI de 95 CV (con desc. 17.900€).
 
Consumo eficiente en cualquier modo de conducción
El motor ultra-compacto de gasolina de esta unidad probada es originario del grupo PSA, el nuevo tutor industrial de Opel. Resulta más ligero, menos ruidoso y muy eficiente. El habitáculo se nota mejor insonorizado que el de su predecesor. En consumo está algo mejor que sus rivales, no sólo porque homologa con el procedimiento WLTP,  5,5 litros por cada 100km, sino porque en el total de la prueba, de unos 450 km de conducción normal, hemos registrado una media de 5,6 litros/100 km.
 
Los datos de consumo que hemos registrado fueron durante un ciclo de conducción combinada entre ciudad, carreteras y autovías; con dos adultos a bordo, pero con poca circulación y sin atascos, por haber estado en esos días en la Fase 1 del Estado de Alarma por el Covid-19. No obstante, en nuestro escenario habitual de pruebas, que incluye carreteras y autovías de otras regiones, el gasto hubiese sido de unos 5,9 litros/100 km y la autonomía del depósito de 745 km.  Siempre es un buen dato porque se disfruta de buenas prestaciones, calidad de conducción y confort de marcha con poco gasto.
 
Suspensiones equilibradas y mejor comportamiento
El comportamiento dinámico también ha mejorado con la nueva plataforma y sumada la experiencia de PSA en elementos de unión al suelo. La suspensión tiene un buen equilibrio entre confort y eficacia. En carretera se puede disfrutar tanto al volante como de pasajero, con movimientos mínimos de carrocería en curvas o cambios repentinos de trayectoria y con buena absorción de baches en carreteras en mal estado. Ideal para viajes largos para un matrimonio con uno  o dos hijos.
 
El diseño del habitáculo es sencillo y está orientado hacia lo práctico. El entorno de conducción tiene buen aspecto, más bien es sobrio, pero no tan vistoso y rutilante como el de algunos competidores. Los materiales empleados son de calidad media alta. Hay buen ajuste entre todas sus piezas. No se perciben crujidos cuando se atraviesa por baches o desniveles pronunciados. El puesto de  mando es cómodo y ergonómico para cualquier talla. Los asientos tienen base larga para el mejor descanso de las piernas.
 
Interior práctico y acogedor
La visibilidad es buena en todos los sentidos. Los pilares A están algo retrasados por la curvatura del cristal del parabrisas, y aunque no son tan finos, no compromete tanto la visión del conductor en curvas cerradas a la izquierda, sobre todo en puertos de montaña. En cuanto a habitabilidad consigue buena nota. Desde fuera aparenta ser un coche más grande de lo que realmente es y por dentro igual.
 
Cuatro adultos pueden viajar cómodos en este Corsa, tiene un espacio longitudinal para las piernas delante y detrás bastante razonable. La altura interior es buena delante y no tanto detrás si se trata de adultos con más de 1,80 de estatura. Como la mayoría de su clase, la plaza central trasera tiene un mullido duro y no es tan cómoda como las que están en los laterales, pero tampoco es muy estrecha, porque su respaldo central no se convierte en reposabrazos.
 
Se supone que, para no encarecer el modelo, detrás no hay salida adicional de ventilación y solo puede llevar a pedido dos entradas USB. Sin embargo, Opel argumenta que sus aireadores delanteros son potentes como para que puedan alcanzar a todo el habitáculo. La capacidad del maletero, con un volumen de 310 litros, se sitúa en la media del segmento con una superficie plana muy aprovechable, aunque si incluye una rueda de repuesto opcional, la capacidad se reduce unos 40 litros.
 
Dotación de serie y opcional muy completa
El equipamiento de seguridad de serie es completo. Además de todos los sistemas activos señalados en su ficha técnica, incorpora sin sobreprecio alarma de salida y de mantenimiento en el carril, aviso de colisión frontal y frenada de emergencia con detección de peatones, control y limitador de velocidad, control de presión de neumáticos, detector de fatiga del conductor, iluminación delantera LED (incluidos antiniebla y luces diurnas) y reconocimiento de las señales de tráfico, entre lo más importante.
 
La lista de elementos opcionales es larga, con algunos elementos que en muchos competidores pueden ser de serie por pura rivalidad comercial, como el freno de aparcamiento eléctrico, el asistente de aparcamiento, el control de crucero adaptativo, el limpiaparabrisas automático, la cámara de visión trasera, el detector de vehículos en ángulo muerto, la apertura sin llave, el climatizador automático, los retrovisores exteriores plegables y el navegador básico. Entre las opciones más comunes puede tener en paquetes: Pack Parking, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, asientos delanteros con masaje, techo panorámico, volante con calefacción, cargador inalámbrico de móvil, equipo multimedia Navi Pro y pantalla táctil de 10”.
 
DATOS TÉCNICOS
Motor.- Combustible: gasolina. Cilindros: 3, en línea. Cilindrada: 1.199 c.c. Distribución: dos árboles de levas; 4 válvulas por cada cilindro (12v). Potencia máxima: 100 CV (74 kW) a 5.500 rpm. Par máximo: 205 CV a 1.750 rpm. Alimentación: inyección indirecta + turbo e Intercooler. Con sistema de parada y arranque automático Stop&Start. Normativa de emisiones que cumple: Euro 6 AM.
Transmisión.- Tracción: delantera. Caja de cambios: manual, de 6 velocidades.
Dirección.- Tipo: de cremallera, con asistencia de dureza variable en proporción a la velocidad. Diámetro de giro entre aceras: 10,5 metros.  Vueltas de volante entre topes: 2,8.
Frenos.- Delanteros, de discos ventilados; traseros, de discos. Ayudas electrónicas de serie: antibloqueo ABS, frenada automática de emergencia (con detección de peatones), asistente al arranque en cuesta, control de tracción y control de  estabilidad.
Suspensiones.- Eje delantero: tipo McPherson, muelles helicoidales y barra estabilizadora. Eje trasero: eje de torsión y muelles helicoidales.
Dimensiones, capacidades y pesos.- Carrocería: turismo. Puertas: 5. Plazas: 5 (2+3). Longitud: 4.60 mm. Anchura: 1.765 mm. Altura: 1.435 mm. Distancia entre ejes (batalla): 2.538 mm. Volumen del maletero: 310 litros. Depósito de combustible: 44 litros. Peso en vacío: 1.165 kg. Peso máximo admisible: 1.620 kg.
Ruedas.- Llantas de aleación de 43 cm para 17”. Neumáticos: Michelin Primacy 4 de 205/45 R17- 88H.  Repuesto: kit repara-pinchazos y mini compresor.
Prestaciones.- Velocidad máxima: 188 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: en 9,9 segundos. Consumo combinado WLTP: 5,5 litros por cada 100 km. Emisiones de CO2 en ciclo combinado: 124 gramos/km. Impuesto de Matriculación en España: 0% (medido con el protocolo NEDC que es inferior a 120 g/km).
Precio: con descuentos de marca  16.100 euros (acabado Elegance).
 
Julio Benítezwww.vidapremium.com
Leer revistas
Revista nº 101 Descargar revistas
Boletín de noticias

Nombre:

Email:

RSS
RSS Vida Premium