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Opel Astra 1.4 Turbo CVT

Julio Benítez

12 octubre 2020

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El compacto alemán frece la mejor relación prestaciones y consumo con el motor de 145 CV, ideal para el uso cotidiano y para viajes.

El nuevo Opel Astra con motor 1.4 Turbo y cambio automático CVT de 145 CV, como el de esta prueba, resulta recomendable para los que buscan buenas prestaciones, suspensiones confortables, consumo contenido y  manejo agradable. La unidad que hemos probado, con acabado Business Elegance, cuesta, con descuento de marca, 24.950 euros.
 
El Opel Astra 2020 mantiene las mejores cualidades de la generación 2016 cuando estaba bajo la tutela de General Motors, incluidos los motores de gasolina de tres cilindros que fueron desarrollados pensando en el reto medioambiental que tiene la industria en años venideros. Ahora, de la mano de PSA, pretende optimizar estos propulsores para que acompañen a todas las mejoras de chasis, suspensiones y ahorro de combustible.
 
Eficiencia líder en su clase
El motor tricilíndrico 1.4 Turbo de 145 CV, como el de esta versión probada es novedad porque sólo está disponible con cambio automático CVT y se mantiene en la gama el 1.2 Turbo de la misma potencia para transmisión manual de seis velocidades. La cualidad más importante es que, aún con cambio de variador continuo lidera la eficiencia en su clase. Homologa un consumo medio en ciclo WLTP de 5,6 litros cada 100 km, registro que no pueden mejorar ninguno de sus competidores: Focus berlina ST Line X 1.0 Ecoboost AT8 de 125 CV (6,6 litros/100 km), Mégane 5p Zen TCe 140 EDC (6,0 l/100 km), León Xcellence 1.5 eTSI 150 CV DSG (5,9 l/100 km), Citroën C4 Shine PureTech EAT8 de 130 CV (5,8 l/100km) y Golf Life 1.5 eTSI DSG (5,7l/100 km).
 
Por ser un motor de tres cilindros es bastante silencioso, al menos sus ruidos llegan atenuados al interior.No se perciben vibraciones y se puede decir que tiene un refinamiento aceptable. Está bien asociado a un cambio de variador continuo muy mejorado, que funciona suave, con respuesta instantánea y sin el mínimo resbalamiento. Pero lo más significativo de esta versión en su consumo más que ajustado. En nuestro recorrido habitual de pruebas, por autovía llana, dos ocupantes y una mochila hemos rebajado la media oficial con 5,5 litros/100 km, por lo que la autonomía en un recorrido largo, pudo ser de 860 km, un buen dato para los que prefieren coches de gasolina y suelen hacer muchos kilómetros. Eso sí, en ciudad o en atascos se dispara a casi 9 litros.
 
Chasis ejemplar y sistemas activos fiables
El Astra probado tiene un buen comportamiento dinámico. Su chasis ha sido elogiado en todas sus generaciones. Siempre se caracterizó por el buen funcionamiento de sus sistemas activos, como el control de estabilidad ESP, que se presenta en este modelo cada vez más optimizado. Este Opel se muestra más a gusto en autovías y carreteras amplias con pocos cambios de ritmo obligados. En carreteras reviradas también cumple. Permite trazar las curvas con toda confianza. En principio  garantiza  estabilidad y aplomo con las cualidades propias de su chasis, pero también puede ser reforzada en situaciones límite con la intervención de sus sistemas electrónicos fiables.
 
Las suspensiones son equilibradas, ni duras ni excesivamente blandas. Tienen buen compromiso en confort y eficacia. El sistema absorbe bien los baches y las arrugas del asfalto sin incomodar a los ocupantes. La dirección de asistencia variable adapta el tacto (dócil o con más esfuerzo) a cada régimen de marcha o velocidad. No es tan informativa de lo que ocurre en las ruedas, pero es precisa y de mucha ayuda a las maniobras. Por todo su comportamiento resulta muy adecuado para el uso cotidiano y para escapadas de fin de semana.
 
El habitáculo es amplio y con cotas interiores generosas, las mismas que tiene el Astra berlina de 2016. Sigue siendo referente en espacio longitudinal para las piernas en las plazas traseras. También destaca por el confort de sus asientos, los delanteros en esta unidad tienen tapicería mixta eco-piel y alcántara, base larga extensible y un mullido ejemplar, ideal para viajes largos. Puede incluir en opción asientos de conductor y acompañante de cuero con certificación AGR (recomendado por los médicos  para los que tiene dolores de espalda y problemas de columna) y que entre sus múltiples reglajes incluyen calefacción, ventilación y masajes.
 
El puesto de conducción mantiene su aspecto elegante y con materiales que reflejan calidad. Todos los mandos y controles tienen una posición cómoda. El cuadro de instrumentos es nuevo y puede ofrecer diferentes informaciones pulsando teclas desde el volante. En el centro del salpicadero tiene una pantalla táctil multifunción de 8 pulgadas en la que se puede operar un sistema multimedia ofrecido por la marca compatible con aplicaciones de Apple CarPlay y Android Auto. Sólo se echa de menos la conexión Wi-Fi para todos los dispositivos a bordo que ofrecía el Astra con el anterior dueño de Opel.
 
DATOS TÉCNICOS
Motor.- Combustible: gasolina. Cilindros: 3, en línea. Cilindrada: 1.341 c.c. Distribución: doble árbol de levas; 4 válvulas por cada cilindro (12v). Potencia máxima: 145 CV (107 kW) entre 5.000 y 6.000 rpm. Par máximo: 236 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. Alimentación: inyección directa, con turbo e intercooler. Con sistema de parada y arranque automático Stop&Start. Normativa de emisiones que cumple: Euro 6 AM.
Transmisión.- Tracción: delantera. Caja de cambios: automática de variador continuo CVT.
Dirección.- Tipo: de cremallera, con asistencia eléctrica de dureza variable en proporción a la velocidad. Diámetro de giro entre aceras: 10,7 metros; entre paredes: 11,05 metros.
Frenos.-Delanteros, de discos ventilados; traseros, de discos. Ayudas electrónicas de serie: antibloqueo ABS, distribución electrónica de frenada EBD, servofreno de emergencia, asistente al arranque en cuesta, control de tracción TCS y control de estabilidad ESP.
Suspensiones.- Eje delantero: tipo McPherson, muelles helicoidales y barra estabilizadora. Eje trasero: eje de torsión y muelles helicoidales.
Dimensiones, capacidades y pesos.- Carrocería: turismo. Puertas: 5. Plazas: 5 (2+3). Longitud: 4.386 mm. Anchura: 1.809 mm. Altura: 1.485 mm. Distancia entre ejes (batalla): 2.662 mm.  Volumen del maletero: 370 litros (max. 1.210 litros). Depósito de combustible: 48 litros. Peso: 1.345 kg. Peso máximo admisible: 1.845 kg.
Prestaciones.- Velocidad máxima: 210 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: en 9,9 segundos. Consumo medio en ciclo mixto WLTP: 5,6 litros cada 100 km. Emisiones CO2: 128 gramos/km. Impuesto de Matriculación en España: 0%.
Precio: con descuento de marca, 24.950€ (Business Elegance).
 
Julio Benítezwww.vidapremium.com
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