Este website utiliza cookies propias y de terceros. Alguna de estas cookies sirven para realizar analíticas de visitas, otras para gestionar la publicidad y otras son necesarias para el correcto funcionamiento del sitio. Si continúa navegando o pulsa en aceptar, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies?
Buscar en VidaPremium
Síguenos:
Síguenos en Facebook Síguenos en Twitter Síguenos en Instagram

Nissan X-Trail 2.0 dCi 4x4 177CV

Miguel Quintana

1 febrero 2018

Facebook Twitter
Imprimir este artículo Enviar a un amigo Aumentar texto Reducir texto
Valore este artículo:   Valorado (4/5) Valorado (4/5) Valorado (4/5) Valorado (4/5) Valorado (4/5)

Con una imagen renovada, más moderna, el hermano mayor del Qashqai reivindica sus siete plazas y capacidad todoterreno.

Diseñado para la familia, podemos catalogar al X-Trail como el hermano mayor del Qashqai, con el que comparte rasgos de diseño comunes, y ofrece la posibilidad de contar con cinco o siete asientos, además de dos sistemas de tracción, delantera o total inteligente.
 
Los todocamino de siete plazas, con su mayor polivalencia, han transformado el mercado, ocupado el hueco de los monovolúmenes tradicionales y disparando las ventas. Ese es el caso del X-Trail, cuyas entregas han crecido un 14% en el último año, situándose por delante de rivales prestigiosos como el Mercedes GLC, Mazda CX-5 y Honda CR-V.
 
Actualizado recientemente sobre el modelo de 2014, los cambios del X-Trail que afectan al exterior son ligeros, principalmente en el frontal, con líneas más marcadas en la calandra y nuevos faros LED con función AFS que giran en las curvas, También el paragolpes es nuevo, con antinieblas en la parte inferior y un adorno en forma de escudo protector de los bajos.
 
Las mejoras más importantes se centran en el interior y su modularidad, con 15 litros más de capacidad del maletero (pasa de 550 a 565 litros), calefacción en los asientos traseros y la adopción de la tecnología “Nissan Intelligent Mobility”, compuesto por los últimos avances en seguridad activa. Eso sí, las dos plazas opcionales de la tercera fila (400 €) solo son asientos ocasionales, espartanos y estrechos, dedicadas casi exclusivamente a personas pequeñas o niños.
 
La vida a bordo es agradable, como corresponde a un vehículo familiar. El moderno diseño del habitáculo está muy cuidado estéticamente, con materiales de calidad y abundancia de acabados mullidos. La instrumentación es de fácil lectura y la pantalla táctil central de 7,0 pulgadas, aunque situada algo baja, recoge la información del navegador, sonido e imágenes de la cámara trasera de aparcamiento. Destacan elementos prácticos y avanzados como las cámaras de visión 360º.
 
En su comportamiento dinámico prima la comodidad. No es especialmente ágil al internarse por carreteras viradas, como consecuencia de un alto centro de gravedad y peso elevado, pero disfruta de una dirección suficientemente directa y buen equilibrio entre confort y eficacia. El sistema XTronic de tracción total y elevada altura sobre el suelo le proporciona seguridad fuera de carretera, con la posibilidad de bloquear la tracción 4x4, por medio de un mando al alcance del conductor, para superar situaciones delicadas.
 
El motor del X-Trail probado es el más potente de la gama, un turbodiésel 2.0 de 177 CV asociado a un cambio automático del tipo de variador continuo que, aunque no es tan resolutivo como uno de convertidor de par o de doble embrague, resulta espacialmente suave para su uso diario. Un cambio del que uno se puede olvidar pues no eleva en exceso las revoluciones del motor al acelerar, a pesar del típico resbalamiento en las cajas de este sistema.
 
Homologa un consumo de 6,1 litros cada 100 kilómetros. Se trata de una cifra muy optimista, pues en la realidad se dispara al entorno de 8,4 l/100 km. En cualquier circunstancia, fuerza y poderío no le faltan, incluso ascendido pendientes totalmente cargado. Lástima que le falte refinamiento, pues la rumorosidad y vibraciones de este propulsor son más altas de las que esperaríamos de una mecánica tan moderna. El turbodiésel 1.5 dCi de 136 CV (la versión que acumula mayores ventas) tiene un funcionamiento mucho más suave y silencioso.
 
El acabado “Tecna” de nuestra unidad de pruebas es el más equipado, pues monta de serie Alumbrado LED, Cámara de 360º, Freno de estacionamiento eléctrico, Asistente de luz de carretera, Sensores de luz y lluvia, Avisador de cambio involuntario de carril, Avisador de tráfico trasero al salir marcha atrás, Arranque sin llave, Climatizador bizona, tapicería de cuero, Techo panorámico, Portón trasero automático, Llantas  de 19 pulgadas…
 
Como complemento a los sistemas de seguridad, Nissan ha desarrollado lo que llama el escudo de protección inteligente Safety Shield, que engloba el sistema inteligente anticolisión frontal, detección de objetos en movimiento, alertas de tráfico trasero, de cambio de carril, de ángulo muerto, de luz de carretera, entre otros. Según la marca, estos sistemas contribuyen a una importante reducción de los accidentes, que puede cifrarse entre un 14 y 27%.
 
Aunque el precio de tarifa del X-Trail 2.0 dCi XTronic 4x4 Teckna 5 plazas es de 42.200 euros, Nissan ofrece una campaña con un descuento de 5.000 euros por vehículo para quien compre un Nissan equipado con Safety Shield, entreguen un vehículo usado y lo financien a través de RCI Banque.
 
FICHA TÉCNICA
DIMENSIONES
Longitud: 4,690 metros
Anchura: 1,820 metros
Altura: 1,710 metros
Batalla: 2,705 metros
Peso: 1.745 kilos
Maletero: 565 litros
MOTOR
Combustible: diesel
Número de cilindros: 4
Posición: delantero transversal
Cilindrada: 1.995 cc
Potencia: 177 CV a 3.750 rpm
Par máximo: 380 Nm a 2.000 rpm
Cambio: automático de variador continuo
Tracción: total
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 196 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 10 segundos
Consumo medio: 6,1 litros
Emisiones CO2: 162 g/km
Precio desde: 32.550 euros
 
J. Miguel Quintanawww.vidapremium.com
Leer revistas
Revista nº 101 Descargar revistas
Boletín de noticias

Nombre:

Email:

RSS
RSS Vida Premium