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Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CV

Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CV

13 de febrero de 2017

El nuevo motor diesel puede ir asociado al sistema de tracción integral Allmode 4x4i con una caja automática CVT desde 31.750€.

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En el segmento Premium, la demanda de motores diesel sigue dominando el mercado europeo, y en este sentido el Nissan X-Trail se encontraba en inferioridad de condiciones respecto a sus rivales con una única motorización dCi de 130 CV que tenía un buen rendimiento, pero que resultaba algo corta para quienes viajan con el coche muy cargado en sus desplazamientos.
 
Ahora la gama está más completa con la llegada del motor 2.0 dCi de 177 CV y 380 Nm, una mecánica que resulta muy razonable por la conducción tan agradable que proporciona, baja en ruidos y vibraciones, y por su contundente respuesta al acelerador sin que el consumo se resienta. El fabricante japonés ha homologado una media de 5,6 a 6 litros para este motor, dependiendo del tipo de tracción y de la caja de cambio elegida.
 
Es la primera vez que se asocia el cambio automático CVT de variador continuo al sistema de tracción 4WD, con un excelente resultado, ya que el consumo no resulta muy elevado -6,0 litros de media y emisiones de CO2 de 158 g/km- y ofrece una gran comodidad de uso. No lleva levas en el volante, pero se puede manejar también desde la palanca si queremos hacer el cambio de forma manual, y, aunque se nota el típico ‘resbalamiento’ de este tipo de cajas, no resulta desagradable.
 
Este nuevo motor se comercializa ya en España con dos tipos de tracción, 4x2 asociado a la caja CVT Xtronic, y 4WD con caja manual de seis velocidades o CVT Xtronic automática. Está disponible con tres niveles de acabado –Acenta, N-Connecta y Tekna-, en configuración de 5 y 7 plazas, con precios que parten de 31.750 euros para los modelos con tracción delantera y desde 34.750 euros con el sistema de tracción integral inteligente 4x4. Los único elemento opcional es la pintura metalizada (535 euros), porque todos los modelos vienen con un equipamiento muy completo desde el modelo más básico: llantas de aleación de 17”, luces de día LED, climatizador dual, cristales traseros oscurecidos, volante y pomo del cambio en piel, faros automáticos, sensor de lluvia, dos posavasos climatizados y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
 
Durante la presentación a la prensa especializada de este modelo en la provincia de Cádiz hemos tenido ocasión de conducirlo en condiciones muy variadas, con una experiencia general muy positiva. La primera parte de la jornada de pruebas fue por carreteras en buen estado, principalmente autovías y carreteras de doble sentido, con firme en buen estado y seco, que será lo que se encuentren la mayoría de los conductores en sus desplazamientos. El comportamiento es similar al de una berlina, con la ventaja de que tenemos mejor visibilidad y un habitáculo muy amplio. Apenas se perciben ruidos de rodadura ni mecánicos, resultando muy confortable en este tipo de viajes. Puede rodar todo lo rápido que uno desee, con una buena aceleración y una agilidad más que razonable para este tipo de carrocería, demostrando el carácter del motor al realizar adelantamientos en carreteras de doble sentido.
 
Pero al tratarse de un vehículo con un sistema de tracción tan avanzado, Nissan nos había preparado una agradable sorpresa en forma de recorrido off-road por una finca privada. Las lluvias de los días anteriores habían dejado los caminos y pistas con una buena cantidad de barro, un escenario ideal para probar las ventajas del sistema Allmode 4x4i. Ponemos el selector en modo 4x4, desconectamos el control de tracción y nos adentramos por caminos con fuertes repechos, firme resbaladizo y mucha piedra suelta, obstáculos que el X-Trail devora sin contemplaciones dosificando la potencia y distribuyendo el par en las ruedas con mayor agarre en cada momento.
 
Así da gusto. Pasa por cualquier sitio, ya sea arena, barro o piedras, con la tranquilidad de que no se va a quedar atascado y nos permite disfrutar de un paisaje verde plagado de encinas y extensas praderas donde pasta la ganadería más selecta de la zona. En pistas se desenvuelve con gran soltura, y cuando volvemos al asfalto, una vez que suelta el barro acumulado en los bajos, vuelve a ser una gran berlina en la que no falta ni un solo detalle de confort y equipamiento.
 
Durante la segunda jornada nos desplazamos hacia una de las zonas más bonitas de la costa de Cádiz, el Faro Trafalgar, escenario de la histórica batalla donde la flota del comandante británico Nelson arrasó a nuestra ‘armada invencible’. El día ha amanecido lluvioso, pero circulamos con gran seguridad gracias a un eficaz sistema de tracción que no permite patinar a las ruedas, incluso en zonas con mucho agua. Y ahora toca probar el sistema Allmode 4x4i en un sitio poco habitual, una zona de dunas, donde la arena complica la circulación a los vehículos convencionales. Pasamos con gran facilidad todos los obstáculos, y únicamente se pone complicado el terreno cuando la huella de los coches que han pasado antes es bastante profunda, porque puede llegar a tocar en los bajos y detener el vehículo.
 
La experiencia es todo un éxito, porque el sistema se encarga de dosificar la potencia y aplicar el par en la rueda con mayor agarre, conservando la tracción en todo momento, incluso cuando la situación es más complicada. Ahora queda lo más difícil, elegir entre 5 plazas con un maletero de 550 litros o 7 plazas con un maletero que pierde casi 100 litros de capacidad al llevar la tercera fila de asientos. El acabado N-Connecta viene ya con el Escudo de Protección Inteligente, llantas de aleación de 19”, sistema de navegación 3D o cámara de visión 360º, y el más completo, el Tekna, añade Detector de Ángulo Muerto, Detector de Fatiga, faros Bi-LED, asistente de aparcamiento automático y asientos en piel con regulación eléctrica y calefacción en las plazas delanteras.
 
José A. Prados (Cádiz) – www.vidapremium.com

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