Nissan Qashqai 2021

Nissan presenta la tercera generación del Qashqai, el líder del segmento crossover durante 14 años consecutivos en el mercado español. Se trata de un modelo totalmente nuevo que incorpora la plataforma CMF-C de la Alianza con Renault, apta para vehículos electrificados, y de hecho todas las versiones del lanzamiento tendrán algún tipo de aporte eléctrico. Junto a los nuevos propulsores, muestra un diseño exterior e interior más elegante, incorpora mejoras tecnológicas y se introduce por completo en la categoría medioambiental ‘ECO’. Las primeras versiones estarán disponibles en el próximo verano.
 
Como se ha podido ver en su presentación estática, el nuevo Qashqai tiene una silueta más musculosa y afilada. En el frontal destaca la parrilla clásica de Nissan ‘V-Motion’ ahora ampliada y acabada en cromado. A los lados se sitúan faros muy finos de tecnología Full LED y  luz diurna en forma de bumerán. En general resulta más aerodinámico, el Cx pasa de 0.32 a 0.31. El capó es de aluminio y es otro de los puntos para reducir peso. Las  llantas de aleación con corte de diamante  podrán ser por primera vez de hasta de 20 pulgadas. Estará disponible con once colores de carrocería y cinco variantes bitono.
 
Todo lo mejorable ha sido mejorado
El habitáculo es cómodo y ofrece sensación de más calidad respecto al de su predecesor. Todos los mandos e interruptores tienen función táctil y están emplazados con suficiente ergonomía. El interior cuenta con iluminación ambiental LED blanca que genera un ambiente relajante. Tiene un avanzado sistema de información y entretenimiento a través de múltiples servicios conectados. La pantalla de 9 pulgadas que gestiona el ‘Nissan Connect’ es más grande y con mayor resolución, e incluye la integración de smartphones (compatible con Apple CarPlay y Android Auto), WiFi para hasta siete dispositivos y la aplicación Nissan Connect Services, que es específica para interactuar y controlar el vehículo.
 
La instrumentación recurre a una nueva pantalla de información múltiple TFT de 12,3 pulgadas de alta definición y completamente electrónica, que muestra datos de navegación, entretenimiento, el tráfico o rendimiento del propio vehículo. Para  no desviar la vista de la carretera mientras se conduce, cuenta con una simulada pantalla frontal de 10,8 pulgadas (Head-Up Display HUD) que proyecta datos sobre el parabrisas, dentro de la línea de visión del conductor. Entre otras funciones dispone de “Home-to-Car compatibles con los dispositivos Google Assistant y Amazon Alexa.
 
Motores de gasolina de 140 y 158 CV con hibridación ligera
La nueva gama de motores para el Qashqai 2021 consta de un motor de cuatro cilindros de gasolina 1.3 DiG-T con dos variantes de potencia, de 140 y 158 CV, ambos incorporan un sistema de hibridación ligera de 12V. Dicho sistema ofrece asistencia de par, parada  al ralentí ampliada, arranque rápido y freno motor (este último sólo para los que incorporan cambio automático Xtronic y motor de 158 CV), con reducción de consumo y emisiones de CO₂. El sistema híbrido y todas las mejoras producen un aumento de peso de sólo 22 kg.
 
La transmisión manual de seis velocidades, que puede incluir en las variantes de 140 y 158 CV,  ha sido mejorada, según Nissan, para que el cambio sea más rápido, directo y deportivo. La versión automática Xtronic sólo está disponible para el motor de 158 CV.  La tracción delantera (2WD) estará disponible tanto para las motorizaciones de 140 como para las de 158 CV, mientras que la tracción total 4WD sólo estará en las versiones Xtronic de 158 CV. Este último cuenta con cinco modos de conducción: Normal, ECO, Deportivo, Nieve y Todoterreno.
 
Tecnología e-Power, un eléctrico sin recarga
La versión estrella del nuevo Qashqai será la ‘e-Power’, conun sistema de propulsión de Nissan inédito en Europa, que introdujo con éxito en Japón en el modelo ‘Note’ y que unos llaman ‘híbrido’ y otros de ‘autonomía extendida’. Se trata de una tecnología similar a los descatalogados Opel Ampera y Chevrolet Volt.  El sistema ‘e-Power’ está conformado por un motor de gasolina 1.5 de 154 CV, otro eléctrico de 140 kW (190 CV), un generador de energía y un inversor. El motor eléctrico impulsa las ruedas, en cambio el motor de combustión sólo funciona para generar electricidad. Esta solución hace innecesaria la necesidad de recarga.
 
Al igual que el modelo Leaf cuenta con la tecnología ‘e-Pedal’, consistente en arrancar, acelerar y desacelerar usando sólo el pedal del acelerador. Con sólo levantar el pie del acelerador puede retener el vehículo casi igual que una frenada sin apremios, además cargando la batería.