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Mazda6 2.5 Skyactiv-G 190 CV AT6

Julio Benítez

17 noviembre 2019

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Una gran berlina de cinco plazas a la que le sienta muy bien el motor 2.5 gasolina que tiene una buena relación prestaciones/consumo.

Las actualizaciones del Mazda6 para la gama 2019, como la revisión de sus motores, la incorporación de tecnología y los nuevos equipamientos sitúan a esta berlina de representación en el límite alto del segmento. La unidad probada, con motor de gasolina 2.5 Skiactiv-G  de 194 CV, cambio automático y acabado Signature SKY, cuesta, con descuentos de marca, 36.825 euros.
 
De características similares los rivales más directos del Mazda de esta prueba son: el Opel Insignia Grand Sport Ultimate 1.5 Turbo XFT automático AT6 de 165 CV (con descuento 33.100€); el Volkswagen Passat R-Line 2.0 TSI aut. DSG7 de 190 CV (con desc.35.920€); el Skoda Superb Sportline 2.0 TSI aut. DSG7 de 190 CV (con desc.36.520€); el Peugeot 508 GT Line Puretech 180 CV aut. EAT8 (con desc.35.600€); y el Renault Talisman Zen GPF 1.8 TCe aut. EDC de 225 CV (con desc.37.190€).
 
El Mazda de esta prueba se sitúa en  la categoría de mayor competencia, y no por el número de matriculaciones sino por la cantidad de berlinas de este tipo en el mercado. No obstante, el Mazda6 de última generación con  equipamiento tope, como el de este test, puede ser alternativa de berlinas de prestigio que no se adquieren con descuentos, entre ellos, el BMW 320i automático de 184 CV (42.400€) y el Volvo R-Design automático de 190 CV (43.450€).
 
Silencioso y ahorrador
El motor del Mazda6 probado muestra un alto refinamiento. Resulta silencioso en bajo y en alto régimen. En maniobras de aparcamiento y a velocidades cortas apenas suena, a tal punto que parece un eléctrico. El cambio automático de convertidor de par también tiene un funcionamiento suave, entre otras cosas porque los cambios de relación son prácticamente inaudibles. Tampoco se perciben vibraciones, ni ruidos aerodinámicos, y lo único que suena algo en carretera son los de rodadura de neumáticos, aunque no elevados. La aceleración es siempre progresiva y algo más contundente si se activa el modo Sport mediante una palanquilla en la consola, que modifica la respuesta del motor, la relación del cambio y la dureza de la dirección para que sea más precisa.
 
Lo que más sorprende por su tamaño, peso, envergadura y potencia es su consumo ajustado. Homologa un gasto medio con el procedimiento WLTP de 6,7 litros cada 100 km. En nuestros recorridos habituales por autovía llana, dos ocupantes y bultos pequeños, hemos registrado un consumo casi igual al oficial, de 6,8litros/100 km, por lo que la autonomía en un desplazamiento más largo, pudo haber sido de unos 895 km. En ciudad y retenciones hemos hecho promedios de 7,1 y 7,3 litros/100 km y no más. Uno de los secretos de su eficiencia no es por su gran cilindrada sino por el sistema de desconexión de dos cilindros cuando no necesita esfuerzos y potencia, o pueda planear en carreteras llanas. A velocidad constante esto puede suponer un ahorro de más del 10%.
 
Prioridad esencial: seguridad y confort
En cuanto a comportamiento no hay nada mejorable ni criticable. La prioridad esencial en el desarrollo del modelo ha sido el confort de los ocupantes. Esta pauta parece agrupar en este Mazda a otras como la confianza de los ocupantes por la seguridad del vehículo, a suspensiones equilibradas (confortables y eficaces),  a reacciones serenas y a la calidad de conducción. En todo esto hemos apreciado avances. En lo primero, además de su plataforma que le confiere estabilidad está dotado de sistemas activos y alarmas de ayuda a la conducción.
 
La amortiguación se ha mostrado cómoda y al mismo tiempo con pocos movimientos y controlados, sin inclinaciones pronunciadas en curvas, ni cabeceos en cambios de ritmo, además de un buen filtrado de baches. El secreto de este equilibrio parece estar, aunque no del todo, en los amortiguadores, que son diferentes los delanteros a los traseros en cuanto a diámetro y recorridos (topes). La dirección también aporta confianza al que conduce, tiene buen tacto, es precisa y de rapidez razonable.
 
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El interior es acogedor, por lo amplio y elegante. La visibilidad es correcta en todos los sentidos, reforzada en los retrovisores con alarma luminosa para contrarrestar los ángulos ciegos. El puesto de conducción es apropiado para cualquier talla. Todos los mandos tienen buen emplazamiento al alcance de las manos. El control de las funciones se reparte entre la pantalla táctil de 7” (que funciona sólo cuando el coche está detenido), a través de una ruedecilla en la parte inferior de la consola o desde el volante.
 
Otros aspectos satisfactorios son los materiales utilizados en el salpicadero, que combina plástico blando con símil de cuero en una franja horizontal con costuras y pespuntes a la vista. El recubrimiento de las puertas también de material blando y con bordes cromados en el panel de cerraduras y elevalunas que realzan su calidad. Los asientos tapizados en piel fina son anchos y de base larga con mullido cómodo, aunque de escasa sujeción lateral. La habitabilidad es más que correcta en cuanto a anchura, altura y espacio longitudinal para las piernas delante y detrás. Algo que penaliza en parte el volumen del maletero, que es de unos razonables 480 litros, pero por debajo de la mayoría de sus competidores.
 
Equipamiento de alta gama
El equipamiento de serie de la versión probada es muy completo. Además de los sistemas de seguridad y dispositivos de ayuda a la conducción que ya son clásicos u obligatorios en los coches modernos, incluye entre lo más destacado: asistencia a la frenada con reconocimiento de peatones delante y detrás; sistema de frenada de emergencia pre-impacto; control de crucero adaptativo por radar; reconocimiento de señales de tráfico; cámara de visión en 360º; detector de tráfico trasero; faros full LED adaptativos; control de luces de carretera; y luces diurnas exteriores e interiores ambientales LED.
 
La dotación de serie continua con volante con calefacción; proyección frontal Head Up Display; limpiaparabrisas térmicos; asientos delanteros con ajuste eléctrico memorizados, calefacción y ventilación; asientos traseros con calefacción; freno de estacionamiento eléctrico; techo solar practicable; pantalla cromática multifunción de 7”; Bluetooth para móviles ‘manos libres’ y aplicaciones compatibles con los sistemas Apple Car Play y Android Auto; radio digital terrestre DAB; sistema de audio BOSE con 11 altavoces; y alarma antirrobo.
 
DATOS TÉCNICOS
Motor.- Combustible: gasolina. Cilindros: 4, en línea. Cilindrada: 2.488 c.c. Distribución: por cadena, doble árbol de levas (DOHC); 4 válvulas por cada cilindro (16v). Potencia máxima: 194 CV (143 kW) a 5.700 rpm. Par máximo: 258 Nm a 4.000 rpm. Alimentación: inyección directa de gasolina. Con sistema de parada y arranque automático Stop&Start. Normativa de emisiones que cumple: Euro 6d.
Transmisión.- Tracción: delantera. Caja de cambios: automática de convertidor de par con 6 velocidades.
Dirección.- Tipo: de cremallera y piñón, con asistencia eléctrica. Diámetro de giro entre aceras: 11,2 metros; entre paredes: 12,0 metros. Vueltas de volante entre topes: 2,8.
Frenos.- Delanteros, de discos ventilados; traseros de discos macizos. Ayudas electrónicas de serie: antibloqueo ABS, distribución electrónica de frenado EBD, asistente a la frenada de emergencia EBA, asistente al arranque en cuestas HSA, control de tracción TCS y control de estabilidad DSC.
Suspensiones.- Eje delantero: tipo McPherson, muelles helicoidales, amortiguadores de doble tubo y barra estabilizadora. Eje trasero: tipo multibrazo, muelles helicoidales, amortiguadores de doble tubo y barra estabilizadora.
Dimensiones, capacidades y pesos.- Carrocería: monocasco, turismo sedán. Puertas: 4. Plazas: 5 (2+3). Longitud: 4.870 mm. Anchura: 1.840 mm. Altura: 1.450 mm. Distancia entre ejes (batalla): 2.830 mm. Volumen del maletero: 480 litros. Depósito de combustible: 62 litros. Peso en vacío: 1.466 kg. Peso máximo admisible: 2.113 kg.
Ruedas.- Llantas: de aleación ligera con 10 radios y 19”. Neumáticos: BridgestoneTuranza T005A 225/45 R19 92W. Repuesto: kit repara-pinchazos y mini-compresor.
Prestaciones (datos homologación WLTP).-  Velocidad máxima: 223 km/h. Aceleración 0 a 100 km/h: en 8,1 segundos. Consumo combinado (100 km): 6,8 litros. Emisiones de CO2 (ciclo combinado): 156 gramos/km. Impuesto de Matriculación en España: 4,75%.
PRECIO: con descuento de marca, 36.825€ (Signature SKY).
 
Julio Benítezwww.vidapremium.com
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