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Mazda actualiza el motor e-Skyactiv-X

VidaPremium

18 abril 2021

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La evolución de esta mecánica gasolina 2.0 incrementa 6 CV la potencia y 16 Nm el par en el Mazda3 y CX-30, con etiqueta ´ECO´.

Mazda mejora su avanzado motor de gasolina 2.0 ahora denominado ‘e-Skyactiv-X’ disponible en el Mazda3de 2021y en el SUV CX-30 del segmento C. La evolución supone un aumento de 6 CV en la potencia máxima (de 180 a 186 CV) y par límite con 16 Nm adicionales (ahora 240 Nm). Los nuevos registros, con los que mantiene la etiqueta mediombiental ‘ECO’ de la DGT, suponen también una reducción del consumo en hasta 0,5 litros/100 km y emisiones CO2 equivalentes hasta con 8 gramos menos por kilómetro (ahora 118 g/km).
 
Como es habitual, Mazda recurre a tecnología propia para ajustarse a la normativa de emisiones cada vez más exigente. Este motor de inyección directa, de encendido por compresión controlado por chispa, es de una complejidad mayúscula, pero lo más importante es que consigue adaptarse a los nuevos límites de emisiones sin recurrir a cilindradas pequeñas o alta sobrealimentación. Además reúne las mejores técnicas de funcionamiento, con los que mantiene su refinamiento y confort acústico. Entre las principales ayudas tecnológicas cuenta con el sistema de desconexión de dos cilindros cuando no hay exigencia de carga y no necesita demasiada potencia, como cuando circula en llano a velocidad constante. Un mecanismo automático que puede suponer un buen ahorro de combustible.
 
La puesta al día del motor ‘e-Skyactiv-X’, según explican los técnicos de Mazda,  consistió en un nuevo diseño de pistones y modificación de válvulas de admisión, junto a los revisados y optimizados, sistema de inyección de alta presión, sensor de presión de cilindro (CPS), generador reversible integrado (ISG) y unidad de suministro de aire. Con estas mejoras, la relación de compresión pasa de 16.3:1 a 15.0:1. A todo esto se añade la electrificación con el software M-Hybrid actualizado con el que obtiene mejores prestaciones y menor consumo, a través de energía proveniente del sistema de frenado regenerativo y de una batería de 24V.
 
Entre los motores de gasolina con potencias de 150 a 190 CV,  el nuevo ‘e-Skyactiv-X’ montado en el CX-30 ocupa en 2020 el primer puesto de ventas en el segmento C-SUV del mercado español, con una cuota del 16%, seguido del Volvo XC 40 (15%), BMW X1/X2 (14%), Audi Q3 (12%) y Mercedes-Benz GLA (10%). En el segmento C, el Mazda3 ocupa el segundo puesto (19%), detrás del Mercedes Clase A (32%) y por delante del Volkswagen Golf (10%), Honda Civic (7%) y el Hyundai i30 (5%).
 
El Mazda3 e-Skyactiv-X ocupa el primer puesto en potencia máxima (186 CV) frente a competidores como el Audi A3 35 TFSi (150 CV), el BMW 120i (178 CV) y el Mercedes A200 (163 CV). También encabeza el consumo combinado WLTP con 5,2 litros/100 km, frente a los 5,6- 6,1 y 5,9 litros/100 km, respectivamente; y las emisiones de CO2 equivalentes con 118 gramos/km frente a 128, 139 y 135 g/km. También es el único que lleva el distintivo medioambiental ‘ECO’, los otros tres llevan el ‘C’.
 
 
Aunque tiene una electrificación mínima (M Hybrid), los ingenieros de la marca están convencidos que los motores de combustión aún tienen un gran margen de evolución antes de que se establezca la movilidad eléctrica total, incluso los diésel (para los que están desarrollando una tecnología revolucionaria), y que, como fabricantes podrán reducir las emisiones de CO2 y de NOx hasta más  del 50% de las actuales antes de 2030, según su plan estratégico de sostenibilidad.
 
Los beneficios para el usuario, según Mazda, del motor e-Skyactiv-X se resumen en una excelente respuesta y control sin esfuerzo, en una mayor elasticidad, en más suavidad de funcionamiento, en bajo consumo en condiciones reales y en hacerse acreedor de incorporar la etiqueta ‘ECO’
 
Dentro de la gama e- Skyactiv -X, el Mazda3 está disponible con carrocería de 5 puertas o de 4 Sedán y tres acabados: Origin, Evolution y Zenith. Así como transmisión manual ‘6MT’ o automática ‘6AT’; y la tracción puede ser delantera 2WD o total AWD. Los precios arrancan desde 28.145€ hasta 35.645€.
 
Por su parte, el SUV CX30 e-Skyactiv-X se ofrece también con tres acabados: Origin, Evolution y Zenith. La transmisión puede ser manual 6MT o automática 6AT; y la tracción, delantera 2WD o total AWD. Los precios de este SUV van desde 27.645€ hasta los 42.325€ del tope de gama.
 
Al volante del Mazda3 e-Skyactiv-X
En este primer contacto con el actualizado motor e- Skyactiv -X se hizo  a los mandos del Mazda3 por autovías, carreteras de curvas y pueblos de la Comunidad de Madrid. Nos hubiese gustado probar alguna unidad del SUV CX-30 con el mismo motor, pero no fue posible por el protocolo obligatorio de las presentaciones dinámicas en tiempo de pandemia Covid-19, en que se obliga a conducción individual y a una exhaustiva higienización a cada cambio de conductor.
 
Las cualidades dinámicas del Mazda3 con el mejorado motor (ahora de 186 CV) no nos han sorprendido porque mantiene las mismas virtudes y características que hemos comprobado el pasado año en la versión Centenario de 180 CV. El nuevo mantiene un tacto de conducción exquisito, un comportamiento dinámico ejemplar y un buen confort de marcha. Encontrar diferencias con su antecesor es de nota, o tal vez fácil para los conductores habituados a altas prestaciones, puesto que hay que afinar mucho para verificar el aumento de potencia y par.
 
Solo en consumo podemos conocer el ahorro de combustible. En este contacto, de unos 150 km entre ida y vuelta desde Madrid hasta un hotel rural de Robledo de Chavela, el ordenador del coche indicó un gasto de 6,4 litros/100 km, un buen dato, ya que en algunos tramos se ensayó conducción deportiva.Otro elogio va dirigido a la caja de cambios manual de 6 velocidades, que se puede accionar con mucha facilidad y con el mínimo esfuerzo. También se nota un buen escalonamiento del cambio, porque se puede apreciar una buena recuperación en sexta de 80 a 120 km/h en pocos segundos.
 
Julio Benítez- www.vidapremium.com
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