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Lexus LS 500h

VidaPremium

22 enero 2021

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El buque insignia monta propulsión híbrida de 359 CV, con un paquete de seguridad de primicias mundiales y una mejorada suspensión.

La berlina de gran lujo LS de la firma japonesa Lexus se actualiza con cambios en el diseño, con un nuevo interior construido con técnicas artesanales, con más tecnología de asistencias y nuevos ajustes en la suspensión. La lujosa berlina, disponible en una sola longitud (5,23m), con propulsión híbrida no enchufable de 359 CV, tracción trasera o integral AWD, transmisión automática de 10 velocidades y cuatro niveles de acabado (Business, Executive, F-Sport y Luxury). Los precios van desde 107.500 hasta 149.500 euros.
 
Diseño atrayente y bienestar a bordo son los principales objetivos de la marca plasmados en su berlina de representación. Entre sus competidores más directos del ‘LS500h’figuran los modelos Premium tradicionales, con precios muy similares desde las versiones de acceso hasta las consideradas tope, como el Audi A8L (de 104.000 a 134.300€); el BMW Serie 7 batalla larga (de 105.800 a 140.150€); el Mercedes-Benz Clase S (desde 109.975  a 141.750€); y el Maserati Quattroporte (de 114.000 a 154.000€). Los dos primeros tienen versiones más potentes algo más galácticos, comoel Audi S8 TFSI quattro de 570 CV (159.000€) y el BMW M760Li xDrive de 585 CV (198.850€).
 
Avanzada pintura con efectos variables de tono
Lo más destacado del nuevo ‘LS’ está en su diseño tanto exterior como interior. Según la tradición de la marca, los cambios fusionan la tecnología más actual con la artesanía propia Takumi y la funcionalidad. Como novedad principal destaca el tono de pintura Lunar Silver o Plata lunar en castellano, que consigue cambiar el color según el ángulo desde donde se mira el vehículo y el momento del día, con aspecto diferente bajo el sol del mediodía que al atardecer. El efecto es más intenso aún con el coche en movimiento, porque el paisaje se refleja en las superficies de la carrocería como si fuesen espejos.
 
Los cambios en el exterior corresponden al frontal, con una parrilla ligeramente más grande que la de su antecesor y de tono algo más oscuro, con tres proyectores de luz LED a cada lado, ambos enmarcados por una luz diurna en forma de L, paragolpes delantero menos prominente y nuevas llantas de 20”. El interior es de auténtico lujo. Al acercarse el conductor, los tiradores de las puertas se encienden para dar la bienvenida junto con el suelo iluminado en el bajo de las puertas, y al mismo tiempo la suspensión neumática eleva el vehículo tres centímetros para facilitar el acceso, y una vez sentado vuelve a su posición normal.  Otro detalle es que, si los asientos traseros no están ocupados se reclinan al dar marcha atrás para una mejor visión del que conduce, y si lo están, hay como novedad un monitor interior que hace de retrovisor con una imagen más amplia.
 
Detalles exquisitos en las plazas traseras
Como en todas las berlinas de gran lujo, el confort en la parte trasera tiene especial relevancia. El espacio para las piernas detrás es claramente líder en su categoría (1.022 mm), aunque limita la capacidad del maletero a 430 litros (cálculo VDA). En posición ‘Relax’, dichos asientos se extienden automáticamente para apoyar las piernas, mientras que el respaldo se reclina en 48 grados y también cuentan con una función de masaje muy sofisticada.  El sistema de entretenimiento para las plazas traseras cuenta con una pantalla de 11,6” con ángulo de visión regulable. El equipo de sonido Mark Levinson 3D QLI Reference Surroundcon 23 altavoces permite escuchar música en el coche como en un auditorio (Pioneer con 12 altavoces en el acabado Business).
 
A la inversa de otros modelos, pasamos a detallar la parte delantera en segundo término. El conductor cuenta,en principio,con un mejorado sistema Head-Up Display a color que proyecta en el parabrisas los datos de la conducción con una visión nítida, incluso con buen contraste frente a la luz solar más brillante.  En el centro cuenta con una pantalla táctil multimedia de 12,3” que también puede manejarse mediante un comando de voz a través del nuevo sistema ‘Remote Touch Pad’ que imita el funcionamiento de un Smartphone, y que también permite controlar el navegador ‘Connected’, la climatización y el sonido.
 
La seguridad, prioridad absoluta
Entre los sistemas de seguridad y de ayuda  a la conducción, unos son nuevos y otros ya existentes en el anterior ‘LS’ han sido mejorados. Está equipado con un paquete de seguridad Lexus Safety System + A (Advance)con primicias tecnológicas mundiales para evitar cuatro de los tipos de accidentes más comunes: alcances traseros, salidas de carril, impacto en los cruces y atropello a peatones o ciclistas. Para ello incluye el sistema avanzado de mantenimiento en el carril (LKA), un sensor con campo de detección más amplio para los grandes cruces y un frenado automático combinado con una dirección activa para evitar colisiones.
 
La lista de sistemas continúa con el asistente de evasión de obstáculos (AEB) con frenado automático, el reconocimiento de señales de tráfico (TSR) con información en mapa para el conductor, un mejorado sistema adaptativo de luces de carretera (AHB) y como novedad, el sistema Lexus CoDrive, que mantiene el control de la dirección porque interpreta las intenciones del conductor, una tecnología que resulta útil al trazar curvas o al conducir por autopista.
 
Altas prestaciones con un confort extremo
Entre otras mejoras destaca la Suspensión Variable Adaptativa (AVS)de serie en el acabado Business y la Suspensión Neumática con nuevos ajustes en los acabados Executive, F-Sport y Luxury. La primera controla la amortiguación en las cuatro ruedas y mejora la estabilidad y maniobrabilidad; y la segunda cuenta con amortiguadores neumáticos que absorben con suavidad los impactos en la superficie de la carretera y ofrecen mayor confort. Otras novedades son: el Selector de modos de conducción que ahora se emplaza en una palanca detrás del volante con el extremo giratorio y en el que se seleccionan los modos: Eco, Comfort, Normal, Custom, Sport S y Sport S+.
 
De la propulsión híbrida se encarga un motor de gasolina 3.5 V6 de 299 CV a 6.600 rpm y un motor eléctrico AC síncrono de 179 CV, que ofrecen una potencia conjunta de 359 CV. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h puede hacerse en 5,4 segundos (5,5 seg. en el de tracción AWD). La transmisión es automática de 10velocidades Multi-Stage,  tanto en el de tracción trasera como en el Integral Permanente AWD. El consumo de combustible en ciclo mixto WLTP oscila entre 7,6 y 7,9 litros por cada 100 km en el de tracción 4x2  y de 9,0 y 9,3 litros en el 4x4; y las emisiones de CO2 en ciclo combinado WLTP son de 171-178 gramos/km y 204-210 g/km, respectivamente. Los pesos van desde 2.185 kg hasta los 2.800 kg de máximo tolerable, según versiones. El maletero tiene un volumen de 430 litros (medido con el método VDA) y el depósito de gasolina es de 82 litros.
 
PRECIOS
LS 500n Business 107.500 €
LS 500n AWD Business 122.000 €
LS 500n F-Sport 123.000 €
LS 500n AWD F-Sport 131.000 €
LS 500n Executive 125.500 €
LS 500n AWD Executive 134.500 €
LS 500n Luxury 141.500 €
LS 500n AWD Luxury 149.500 €
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