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La Clase V más avanzada

José A. Prados

11 febrero 2019

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A los cinco años de su lanzamiento, Mercedes renueva en profundidad su monovolumen con tres tamaños, tres acabados y hasta 8 plazas.

El segmento de los monovolúmenes grandes no pasa por su mejor momento, pero hay modelos como el Mercedes-Benz Clase V que siguen siendo igual de atractivos, tanto para uso particular en familias numerosas como en el transporte de pasajeros. Cinco años después de su lanzamiento, la nueva Clase V, que ya ha vendido 209.000 unidades y se fabrica en la planta que la marca alemana posee en Vitoria, vuelve a tomar protagonismo con una serie de innovaciones que lo sitúan en una posición inmejorable para luchar contra su gran rival, el Volkswagen Multivan.
 
Los responsables de Mercedes-Benz ya han anunciado que habrá un Clase V completamente eléctrico en los próximos meses, pero mientras tanto vamos a centrarnos en los cambios más destacados. El frontal es diferente al renovarse el paragolpes con una entrada de aire de mayor tamaño y la parrilla con diseño de diamante, mejorando su presencia visual, pero los cambios más importantes los encontramos a nivel mecánico, con una nueva generación de motores diesel de dos litros y cuatro cilindros ON 654 que entregan tres niveles de potencia: 163 CV (V 220), 190 (V 250 d) y 239 CV (V 300 d), todos ellos con cifras de consumo realmente bajas –el 250 d homologa entre 5,9 y 6,3 litros-, además de estar disponible por primera vez la transmisión automática de convertidor de par 9G-Tronic con nueve velocidades y tres modos de funcionamiento (Confort, Sport y Manual). De serie es tracción trasera, aunque se podrá solicitar también con el sistema de tracción total 4Matic.
 
En el interior se percibe un ambiente similar al de las berlinas más recientes de la marca alemana, con un estilo simplificado, moderno y claro, destacando las salidas de aire en forma de turbina y los nuevos diales en el panel de instrumentos. Las opciones de tapicerías para los asientos son muy variadas, combinando con acabados para las puertas en laca piano, madera de ébano, fibra de carbono y aluminio cepillado. También se ofrece la posibilidad de montar los asientos Luxury en la segunda fila, que tienen múltiples regulaciones, memoria y hasta calefacción, ventilación y masaje.
 
La seguridad también ha avanzado notablemente al incorporar sistemas como el Asistente de Viento Cruzado, que permite mantener la trayectoria deseada cuando el viento sopla lateralmente, o el Asistente Activo de Frenada, que detecta el riesgo de colisión con un vehículo que circula delante, llegando a frenar completamente el coche si el conductor no interviene, y también se puede solicitar por primera vez en la Clase V el asistente de luces largas.
 
Los cambios también afectan al modelo más lúdico de la gama, el Marco Polo y Marco Polo Horizon, que estrenan frontal, más colores de pintura, tapicerías y un motor diesel de 239 CV que tienen un consumo medio homologado entre 6,1 y 6,8 litros.
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