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Jeep Gladiator

Miguel Quintana

16 mayo 2021

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Robusto, bien equipado y muy capaz para ocio y trabajo, el Jeep recién llegado es un más que un pick-up. Desde 73.300 euros.

En el año del 80 aniversario de la marca, Jeep lanza en Europa el Gladiator, un pick-up 4x4 exclusivo, auténtico todoterreno capaz de superar cualquier obstáculo y perfectamente adaptado tanto al trabajo duro como a las actividades de ocio en el campo.
 
Incomparable capacidad todoterreno
Derivado del Jeep Wrangler, con tracción 4x4 permanente, caja de cambios automática de 8 velocidades con reductora, chasis de largueros y suspensión de ejes rígidos, el Gladiator es 79 centímetros más largo y mantiene su gran capacidad para superar cualquier obstáculo gracias a la posibilidad de bloquear de los diferenciales delantero y trasero. Los datos como todoterreno son apabullantes, con 41 grados de ángulo de ataque, 25,3 centímetros de altura libre al suelo, 76 cm de capacidad de vadeo y hasta 2.721 kilos remolcables, con 613 kilos de carga útil.
 
Está equipado con el sistema de tracción total ‘Select-Trac’ que funciona con cuatro modos de conducción: 2H (tracción solo en el eje trasero para ahorrar combustible), 4H Auto (conexión automática de la tracción total), 4H Part-time (tracción total a voluntad) y 4L (tracción total con reductora).
 
El único motor disponible es un Diesel 3.0 litros V6 Multijet de 264 CV, cuya principal virtud es su elevado par, de 600 Nm, entre 1.400 y 2.800 rpm.
 
Interior confortable
La cabina, de cuatro puertas aloja, cinco plazas con un agradable interior que no renuncia a su propio estilo de auténtico Jeep (ver fotos). Los dos asientos delanteros son cómodos, sujetan bien el cuerpo en los vaivenes y están provistos de ajuste lumbar y calefacción opcional. Los traseros son de banqueta corrida, que se puede abatir para acceder al portaobjetos trasero del habitáculo.
 
Permite muchas posibilidades de configuración: techo rígido de tres paneles, techo de lona o sin techo y opciones de almacenamiento adicionales para asegurar la carga en la bañera, que cuenta con tapas opcionales (enrollable, blanda y rígida) y hasta 110 productos Mopar para personalizarlo. Tanto el parabrisas como las puertas se pueden desmontar y el portón trasero incorpora amortiguación en tres posiciones.
 
Como si de un turismo de lujo se tratara, incluye de serie un sistema audio Alpine de 9 altavoces, amplificador de 12 canales y altavoz inalámbrico Bluetooth portátil opcional, para disfrutar de la música fuera del coche. También conectividad Apple Car Play y Android Auto para teléfono manos libres, navegador y mensajes de voz
 
Al volante
Ante el conductor destaca el sistema ‘Uconnect’ con pantalla táctil de 7 o 8,4 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas, totalmente configurable. El arranque del motor es con un botón que queda algo oculto tras el aro del volante. Hay que encontrar los mandos de los elevalunas eléctricos, que están en el centro del salpicadero en lugar del interior de las puertas.
 
A pesar de ir sentados en una posición muy elevada, el gran tamaño del vehículo (5,6 metros de largo) impide apreciar hasta donde llegan los límites de su carrocería, con multitud de ángulos ciegos que hacen difícil circular por pistas estrechas. Afortunadamente, cuenta con una cámara delantera opcional que nos permite ver imágenes desde el frontal, algo sumamente útil para no rozar con obstáculos más bajos fuera de carretera. También son prácticos los asistentes a la conducción, como la detección de obstáculos en los ángulos muertos del retrovisor y en la parte trasera.
 
Una corta prueba por una exigente y estrecha pista todoterreno ha sido suficiente para convencernos de la enorme capacidad del Gladiator para superar terrenos difíciles, con una gran agilidad a pesar de su elevada envergadura. Con la palanca del “Select-Track” en posición 4H-Auto, hemos subido fuertes pendientes resbaladizas en las que, a veces, una rueda quedaba en el aire mientras girábamos la dirección en sentido opuesto. Bajarlas luego ha sido un juego infantil gracias al programador de velocidad activo, al que le hemos indicado que deseábamos movernos a 3 km/h.
 
Un buen detalle para un modelo orientado para un uso campero es que está equipado, de serie, con una rueda de repuesto de tamaño normal.
 
Ya está disponible en los concesionarios con dos acabados: Overland (73.300 €) y el exclusivo Launch Edition (78.800 €), este último, que está totalmente equipado, también se ofrece en una interesante oferta de financiación de 399 € en 36 cuotas mensuales, más 18.825 € de entrada, incluyendo tres años de garantía y mantenimiento.
 
Especificaciones técnicas
Jeep Gladiator Auto 4x4
Motor: Diesel 3.0 V6
Cilindrada: 2.987 cc
Potencia máxima: 264 CV a 3.600 rpm
Par máximo: 600 Nm entre 1.400 y 2.800 rpm
Caja de cambios: Automática, 8 relaciones
Tracción: 4x4 Activa permanente
Aceleración 0-100 km/h: 8,6 seg,
Velocidad máxima: 177 km/h.
Consumo medio ciclo WLTP: 9,5-9,8 l/100 km.
Emisiones CO2: 248-256 g/km.
Peso: 2.403 kg.
Dimensiones (alto/ancho/largo): 1.905/1.894/5.591 mm
 
J.M. Quintanawww.vidapremium.com
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