Jeep Compass 2020

Como viene sucediendo en las últimas semanas, una presentación virtual nos ha permitido conocer los detalles del nuevo Jeep Compass MY20, un modelo SUV compacto que desde 2006 se ha convertido en sinónimo de libertad. En realidad, se trata de una serie de cambios estéticos, mecánicos y tecnológicos que actualizan al Jeep Compass para ser más competitivo, con mejoras en el terreno dinámico y en conectividad, así como la incorporación de una nueva mecánica de gasolina 1.3 T4 Turbo.
 
El Jeep Compass 2020 se fabrica en la planta italiana de Melfi, por lo que las unidades europeas ya no llegarán desde la factoría de Toluca (México), permitiendo así reducir los plazos de entrega. La nueva gama estrena 5 colores de carrocería (Marfil tricapa, Rojo Colorado, Azul Italia, Azul Shade y Verde Techno) y se ofrecerán hasta 6 tipos de llantas de 16 a 19”, quedando configurada la gama con los acabados Longitude, Limited, Night Eagle, S, a la venta en el mes de julio, más el Trailkawk que se incorporará a final de año.
 
La novedad mecánica más destacada es la incorporación de un motor 1.3 T4 turbo de 4 cilindros gasolina inyección directa, con dos niveles de potencia -130 y  150 CV- con tecnología MultiAir III y un compresor de nuevo desarrollo. No se han facilitado datos sobre su consumo y emisiones, tan solo que reduce un 20% los datos de los anteriores motores, cumple normativa Euro 6d y que estará disponible tanto con cambio manual de 6 velocidades o automático con la caja de doble embrague DDCT con 6 velocidades.
 
Junto a estos nuevos motores 1.3 T4 gasolina existirá la opción de un diesel 1.6 Multijet de 120 CV que es el único superviviente de la gama actual. La familia Compass se completará antes de finalizar el año con la versión híbrida enchufable PHEV 4xe que tendrá dos niveles de potencia (190 y 240 CV), y será la única con tracción 4x4.
 
También es novedad la incorporación del Modo Sport, con pulsar un botón en el centro del salpicadero, que cambia el comportamiento y la respuesta del motor, dirección y caja de cambios (solo en la automática), brindando toda la energía para una conducción más deportiva.
 
Los técnicos del grupo FCA afirman que el nuevo Jeep Compass también ha mejorado en el terreno dinámico, con una dirección que es más progresiva, y el coche también resulta más ágil en curvas, tal como han comprobado en el circuito de pruebas de Baloco, al norte de Italia.
 
En el equipamiento de serie de todos ellos se incluye el sistema de alerta de colisión frontal, aviso de cambio involuntario de carril, detector de ángulo muerto y control crucero adaptativo, entre otros avances. El sistema UConnect Services con pantalla de 7 u 8,4” es ahora más rápido, incluye el sistema de llamada de emergencia en caso de accidente (e-call) y se ha desarrollado una aplicación para el móvil que nos recuerda dónde está aparcado el coche, abre las puertas y en el caso de la versión híbrida enchufable 4xe ofrece información sobre la carga de la batería.