Hyundai i20

La firma coreana Hyundai vive uno de sus mejores momentos a nivel mundial, en Europa y también en España. En el mercado local han experimentado un crecimiento del 23% durante el primer semestre de 2018 y esperan cerrar el año con unas ventas que rondarán los 62.000 vehículos. Para ello cuentan con una gama que se ha renovado casi por completo –el 90% de sus modelos tiene menos de dos años-, a lo que hay que sumar nuevos lanzamientos como el i20, Kona EV, Tucson y Santa Fe que veremos este mismo año a la venta.
 
Hoy toca hablar de uno de los modelos más pequeños de la gama, aunque no tanto, porque este segmento ha ido creciendo hasta situarse ligeramente por encima de los 4 metros de longitud (4.035 milímetros) y un razonable maletero de 326 litros que lo convierten en un coche para un tipo de público muy amplio. Desde su lanzamiento en 2008 se han vendido dos millones de unidades, y el modelo que ahora se pone a la venta es una puesta al día para adaptarse a las necesidades de mercado en cuanto a motorizaciones, equipamiento y tecnología.
 
Ha sido diseñado en Alemania, se fabrica en una planta del grupo Hyundai en Turquía y la puesta a punto se ha realizado en el centro de desarrollo que la marca tiene en el circuito alemán de Nürburgring. Está disponible en tres carrocerías -3 puertas, 5 puertas y Active, la versión con enfoque más campero- y entre los cambios estéticos más importantes hay que destacar la nueva parrilla en cascada que hereda de otros lanzamientos recientes de la marca, y que será la seña de identidad de modelos que llegarán próximamente. Son líneas más elegantes y actuales, con un portón trasero rediseñado que integra la matrícula y luce nuevas ópticas traseras más elaboradas. Además, hay nuevas llantas de 15 y 16” en función del acabado y motorización elegidos, 10 colores de carrocería (tres de ellos nuevos), posibilidad de elegir entre tres acabados interiores –Red Point, Blue Point y Velvet Blue- y un techo solar panorámico opcional que se puede solicitar por primera vez en este coche.
 
Al ser un coche con carácter urbano, Hyundai ha decidido que las tres motorizaciones sean de gasolina. El motor de acceso es el conocido 1.2 atmosférico de 75 CV que únicamente está disponible en carrocería de 5 puertas. En el de 5 puertas se puede optar también por los avanzados motores de tres cilindros 1.0 T-GDI de 100 y 120 CV, y el de 100 CV será la única motorización en el Active. Otra novedad es la incorporación de una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades con modo Normal o Sport de fabricación propia, asociada al motor 1.0 T-GDI de 100 CV. También hay algunos cambios en la suspensión, un poco más firme y más confortable en viajes largos.
 
Para ser un coche de un segmento bajo, en Hyundai han realizado un gran esfuerzo y podemos encontrar sistemas propios de modelos de mayor tamaño y precio. En conectividad, es compatible con los smartphones a través de Android Auto y Apple CarPlay, de manera que si lo conectamos mediante un cable se pueden replicar muchas de las funciones en la pantalla táctil de 7” y disfrutar de la música o mapas de navegación para llegar al destino
 
Y también es un coche muy seguro, pues incorpora de serie un paquete de seguridad llamado Hyundai Smart Sense en el que se incluye el sistema de frenada de emergencia, detector de fatiga del conductor, asistente de cambio de carril y sensor de luces largas.
 
Los precios de la gama i20, sin aplicar los descuentos promocionales, que pueden llegar hasta los 5.800 euros, son los siguientes:
3 puertas
i20 3P T-GDI 1.0 120 CV Sport: 19.185 euros
5 puertas
i20 5P MPI 1.2 75 CV Essence LE: 16.515 euros
i20 5P T-GDI 1.0 100 CV Essence LE: 17.215 euros
i20 5P T-GDI 1.0 100 CV Tecno LE: 18.715 euros
i20 5P T-GDI 1.0 100 CV DT Tecno LE: 20.315 euros
i20 5P T-GDI 1.0 120 CV Style: 22.285 euros
Active
i20 Active T-GDI 1.0 100 CV Klass: 18.215 euros
i20 Active T-GDI 1.0 100 CV Tecno: 20.385 euros
i20 Active T-GDI 100 CV DT Tecno: 21.985 euros
 
José A. Prados – www.vidapremium.com