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Hyundai i10

Miguel Quintana

10 febrero 2020

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El más pequeño de la firma coreana (desde 10.750 € con descuentos) hace que uno se pregunte para qué necesita un coche más grande.

A pesar de su reducido tamaño (mide 3,67 metros de largo), combina brillantemente espacio y refinamiento. El i10 es un pilar importante para la marca coreana en su implantación en nuestro continente, por eso ha sido diseñado en Europa con todo el cuidado para ofrecer mucho espacio, calidad, confort y la más reciente tecnología para seducir a los ciudadanos europeos. Y todo ello con un precio atractivo y la apreciable guinda de los cinco años de garantía que Hyundai ofrece en todos sus productos.
 
Viene a reemplazar al anterior i10, que apareció en el mercado en 2016. Ahora es más bajo, más amplio, con cuatro o cinco asientos, según versiones, y muchos detalles que lo diferencian, como el nuevo frontal, capó con nervaduras, luces diurnas, logo i10 en pilar “C”, llantas de aleación de hasta 16 pulgadas y una paleta de 10 colores de carrocería que, junto al techo de color rojo o negro, ofrece un total de 21 combinaciones de color.
 
El interior presume de ser el más habitable en la categoría de los coches urbanos: cuatro adultos de 1,80 metros viajarán confortablemente, sin dolores en las rodillas ni en el cuello, con un maletero de 252 litros de capacidad y dos niveles de carga, en función de la posición de la bandeja inferior, además de una mejor guantera y apreciables huecos repartidos por el habitáculo.
 
Mecánicamente, puede elegirse entre dos motores atmosféricos de gasolina (sin turbo): Un 1.0 de tres cilindros, de 66 CV, y un 1.2 de cuatro, que ofrece 87 CV. Ninguno de los dos especialmente rápido aunque, si circula con más frecuencia por carretera o vías rápidas, el motor más potente le servirá mejor, además de hacer más fáciles los adelantamientos en caso de necesidad.
 
En lo que concierne a las transmisiones, se puede elegir entre una caja de cambios manual de cinco relaciones (con un tacto delicioso por suavidad y precisión), o una manual robotizada, con embrague pilotado, también de cinco marchas. Este sistema, poco aconsejable por su lentitud, simplemente robotiza los movimientos de inserción de marchas, eliminado el pedal del embrague (la manera más económica de de ofrecer una transmisión automática).
 
Está repleto de equipamiento más propio de un modelo de categoría superior, como cargador inalámbrico para el móvil, pantalla táctil de 8,0 pulgadas compatible con Apple y Android, navegador con actualización on-line e incluso el sistema BlueLink, con funciones muy útiles, como búsqueda de parkings, bloqueo y desbloqueo a distancia de las puertas, localización del coche y chequeo de su estado.
 
Más importante en el equipamiento de seguridad de serie (Hyundai SmartSense), con ayuda al mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia con detector de peatones, asistente de luces largas, detector de cansancio. El sistema de parada y arranque automático en las detenciones también es de serie y opcionalmente puede equipar sensores de aparcamiento y cámara trasera.
 
Se presenta con cuatro niveles de acabado (Essence, Klass, Tecno y Style), todos ellos con SmartSense en toda la gama. Como rivales, encontramos al Kia Picanto (muy parecido, con un aspecto exterior más deportivo), los tríos Citroën C1 / Peugeot 108 / Toyota Aygo y  Seat Mii / Skoda Citigo /VW Up, y también Renault Twingo y Suzuki Celerio. 
 
Suavidad en los mandos, excelente visibilidad y dimensiones compactas hacen de él un modelo muy bien dotado para el tráfico ciudadano y, equipado con el motor 1.2 de 84 CV, también es muy válido para salidas por carretera.
 
En el mes de mayo llegará la versión i10 Turbo con motor 1.0 de tres cilindros y 100 CV de potencia, con el aura deportiva de las versiones N-Line de la marca.
 
Precios nuevo Hyundai i10
i10 1.0 66CV Essence          14.250 €
i10 1.0 66CV Klass               15.670 €
i10 1.0 66CV Klass Autom.  16.570 €
i10 1.2 87CV Tecno              17.745 €
i10 1.2 87CV Tecno Autom. 18.645 €
i10 1.2 87CV Style Autom.   20.245 €
 
A esos precios se puede aplicar un descuento de 1.900 € por campaña de lanzamiento, además de 1.000 € adicionales si se financia con la marca y otros 600 por entrega de un vehículo antiguo, lo que significa que se puede adquirir un i10 desde 10.750 €.
 
J.M. Quintana (Madrid) – www.vidapremium.com
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