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Honda Civic Sedan 1.5 VTEC

José A. Prados

19 noviembre 2018

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Al crecer 12 centímetros respecto al 5 puertas es algo más amplio en el interior y cuenta con un brillante maletero de 519 litros de capacidad.

Si hay un modelo importante en la gama del fabricante japonés Honda ese es el Civic, un compacto que ha vendido más de veinte millones de unidades en sus cuarenta años de historia y al que ahora quieren desbancar los modelos SUV, aunque creemos que lo tendrán difícil si atendemos al comportamiento dinámico y calidad de conducción.
 
La versión sedán es la más reciente en llegar a la gama, una silueta que resulta muy atractiva por la forma que tiene de incorporar el tercer volumen de una forma discreta y elegante, con un estilo que más parece un coupé de cinco puertas. El acceso al maletero con una puerta de dimensiones más reducidas tiene sus defensores y sus detractores, pero lo cierto es que da paso a un espacio de carga muy amplio y bien aprovechado por sus formas, con una capacidad de 519 litros.
 
La reorganización de la gama Civic, en la que desaparece la carrocería familiar (Tourer), se compone ahora del Hatch, un compacto de cinco puertas, y el Sedan de cuatro puertas que ya se vendía anteriormente en mercados como el norteamericano, con la misma distancia entre ejes (2.698 milímetros). De este modo, el Civic Sedan está más cerca de las berlinas del segmento D que un compacto del que deriva, con la diferencia de que el precio y la agilidad son sus puntos fuertes.
 
El comportamiento dinámico del nuevo Civic ya era impecable en carrocería de 5 puertas, y el Sedan resulta todavía más agradable al tacto con esta combinación del motor gasolina 1.5 turbo y la caja de cambios manual de seis velocidades, una auténtica delicia, la especialidad de Honda. Este compacto de tres volúmenes es una berlina de un tamaño considerable al pasar a medir 4,63 metros de longitud (12 centímetros más), con la ventaja de que tiene un peso bastante reducido (1.354 kilos) gracias a la utilización de un nuevo chasis, que marca la diferencia.
 
Al tener una mayor longitud, esto se aprecia en las plazas traseras, donde los pasajeros tienen algo más de espacio para las piernas, y la forma del techo no condiciona la altura de los ocupantes, que pueden tener una buena talla. Por lo demás, el habitáculo es exactamente igual que en el modelo de 5 puertas, con unos acabados de calidad, aunque el aspecto no sea especialmente llamativo. Desde el volante multifunción se pueden manejar la mayoría de las funciones relativas al sistema multimedia y también el ordenador de viaje, que dispone de mucha información para el conductor. En las plazas delanteras los asientos son cómodos y su regulación para adoptar la postura adecuada es sencilla, con múltiples reglajes.
 
El Civic Sedan se puede solicitar en gasolina con dos mecánicas de 120 y 182 CV, siendo esta última la más indicada para quienes buscan una conducción algo más deportiva sin que el consumo se vea penalizado. Es un motor de baja cilindrada, 1.5 litros con turbo, pero tiene bastante alegría en la entrega de la potencia (182 CV a 5.500 rpm) gracias a un turbo que proporciona unas reacciones rápidas.
 
Una de las grandes virtudes de esta mecánica está en el consumo de combustible, que el fabricante ha homologado en 5,8 litros, una cifra que no dista mucho de la realidad planteando una conducción tranquila y activando el modo ‘ECO’ que limita las prestaciones. La media durante nuestra prueba ha superado ligeramente los 6 litros en recorridos variados por autovía y algo de ciudad, que dice mucho de la eficiencia de este propulsor. Sigue gustándonos mucho la caja de cambios manual de seis velocidades por su funcionamiento preciso y de recorridos cortos, que invita a jugar en recorridos por carreteras de curvas. Este mismo modelo también está disponible con una caja de cambios automática CVT, que nada tiene que ver en el comportamiento, pero que resulta muy cómoda en tráfico urbano congestionado.
 
El precio de partida de la unidad probada, con el acabado más completo de la gama (Sport Plus) es de 27.900 euros, una cifra bastante competitiva porque cuenta con un equipamiento de lo más completo en el que podemos encontrar luces de carretera automáticas, sistema Honda Connect con navegación Garmin, climatizador automático dual, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visón trasera, techo solar de cristal practicable, cargador inalámbrico para teléfono móvil, sistema de apertura y arranque inteligente (Smart Entry) y suspensión adaptativa. Hay pocos opcionales para añadir a un coche que viene tan equipado, únicamente el alerón trasero (553 euros) y molduras laterales (473 euros) para dar un toque más deportivo.
 
FICHA TÉCNICA
Honda Civic Sedán 1.5 VTEC 182 CV Sport Plus
DIMENSIONES
Longitud: 4.630 milímetros
Anchura: 1.800 milímetros
Altura: 1.415 milímetros
Batalla: 2.698 milímetros
Peso: 1.354 kilos
Maletero: 519 litros
Depósito combustible: 46 litros

MOTOR
Combustible: gasolina
Posición: delantero transversal
Cilindrada: 1.498 cc
Cilindros: 4 en línea
Potencia: 182 CV a 5.500 rpm
Par máximo: 240 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm
Cambio: manual 6 velocidades
Tracción: delantera

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 220 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 8,3 segundos
Consumo medio: 5,6 l/100 km
Emisiones CO2: 128 g/km
PRECIO: 27.900 euros
 
José A. Pradoswww.vidapremium.com
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