Gama Skoda SUV

No sería justo titular este reportaje como ‘Skoda se apunta a la moda SUV’, porque realmente ha estado en este segmento desde el año 1966, antes de que se acuñara el término que triunfa hoy en todos los mercados, ya que el Skoda Trekka, fabricado en exclusiva para el mercado de Nueva Zelanda, fue uno de los pioneros. Más tarde llegó el Octavia 4x4 (1999), que no era realmente un SUV, pero ya iba avanzando en ese sentido, y el modelo definitivo fue el Yeti (2009), un coche con un amplio espacio interior, un diseño original y aptitudes 4x4 que no tuvo mucho éxito.
 
En la actualidad, Skoda es una de las marcas generalistas con la gama de modelos 4x4 más amplia en el mercado europeo, con un total de 12 modelos con tracción total que dan lugar a 43 versiones, entre las que se encuentran los nuevos lanzamientos, el Skoda Kodiaq, que llegó al mercado en 2016, y el modelo más reciente, el Skoda Karoq, en 2017. Es un buen momento para reivindicar su experiencia en la materia, pues el mercado SUV ya representa el 40% de las ventas en nuestro país, una tendencia que parece consolidarse y que puede durar muchos años.
 
El crecimiento de las ventas de Skoda lleva un ritmo constante en los últimos años, superando por primera vez la cifra de un millón de vehículos vendidos en 2014 y con un espectacular cierre de ejercicio en 2017 con 1,2 millones de unidades, de las cuales 24.300 se vendieron en España, que es el octavo mercado para la marca checa, que concentra sus ventas en China, Alemania, República Checa, Inglaterra y Polonia, por ese orden. En el acumulado enero-marzo de 2018 el Octavia sigue siendo el modelo más vendido (33,9%) de la marca, pero observamos que el Kodiaq ya acumula 38.100 unidades (12,2%) y el Karoq 17.100 unidades (5,5%).
 
Para probar la gama SUV de Skoda nos hemos desplazado a Lleida en una jornada un tanto desapacible por la lluvia que al final resultó muy divertida por las condiciones en las que se encontraba el recorrido, muy adecuado para probar la gran capacidad de estos modelos fuera del asfalto, equipados con neumáticos normales de carretera y sistema de tracción 4x4. En primer lugar tuvimos ocasión de conducir un Skoda Kodiaq Scout, el primer modelo de 7 plazas de la marcha checa, presentado a finales de 2016, y que desde principios de este año añade a los acabados habituales –Active, Ambition y Style- dos nuevos: Sportline (desde 30.600 euros) con un enfoque más deportivo y Scout enfocado a quienes buscan una estética más campera.
 
A la venta desde 32.500 euros, el Kodiaq Scout se diferencia por algunos elementos pensados para su utilización offroad, como los protectores de los bajos con un ángulo más favorable para circular fuera del asfalto, pasos de rueda y faldones laterales, además de otros elementos como la iluminación Full LED, llantas de aleación de 19”, acceso al interior y arranque sin llave, barras del techo en plata, sistema de navegación Amundsen y asientos calefactados en tapicería Alcántara. Está disponible con dos motorizaciones de gasolina -1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 180 CV- y dos diesel 2.0 TDI de 150 y 190 CV, en todos los casos con sistema de tracción inteligente 4x4 y un selector de modos de conducción que incluye una posición especial para circular por nieve y otra con funciones Off-road.
 
Dejamos el asfalto y comenzamos a circular por pistas en buen estado pero que ya empiezan a estar bastante resbaladizas con las lluvias caídas en los últimos días. Ningún problema para el Kodiaq Scout y su sistema de tracción 4x4 que interviene en el momento justo para salir de cualquier apuro. Las llantas de 19” con neumáticos de perfil bajo no son buenos aliados para arriesgar mucho durante la jornada por temor a un pinchazo o un reventón inesperado. Aún así, podemos comprobar su gran capacidad de tracción en lugares donde otros modelos seguramente dirían ‘basta’.
 
Para ser un vehículo tan amplio, su tamaño es bastante compacto -4,70 metros de longitud-, pudiendo acoger en su interior hasta siete ocupantes distribuidos en tres filas de asientos, las dos últimas abatibles en el suelo del maletero cuando no se necesitan. Además, cuenta con un gigantesco maletero que usando las siete plazas se reduce a 270 litros, pasando a 630 litros si prescindimos de la tercera fila y hasta 2.005 litros si abatimos las dos filas de asientos.
 
El Kodiaq no nos ha sorprendido porque es un coche que ya habíamos probado en varias ocasiones, por lo que teníamos ganas de enfrentarnos al Karoq que nos esperaba en la segunda parte del recorrido, un SUV compacto de 4,38 metros de longitud que tiene un diseño agradable y unas proporciones muy adecuadas para triunfar en el mercado, con un maletero que va desde los 479 litros de capacidad hasta los 1.810 litros de máximo, con la posibilidad de configurar el espacio mediante el sistema Varioflex.
 
La unidad elegida es una de la más completa de la gama, con el motor 2.0 TDI de 150 CV, sistema de tracción 4x4 y cambio DSG de doble embrague con levas en el volante, muy indicadas para practicar una conducción deportiva que nos exige el estado del terreno. Gasta poco, corre lo suficiente y se agarra como una lapa en las curvas, optimizando la tracción hacia la rueda con mayor agarre, como hemos podido comprobar en ocasiones en las que el recorrido se complicaba. Está disponible en tres líneas de equipamiento –Active, Ambition y Style- con precios que parten de 18.900 euros y mecánicas gasolina y diesel desde 115 a 190 CV, las más potentes con sistema de tracción 4x4.
 
Y la gama SUV de Skoda no se acaba aquí, porque hay muchos planes. Según reveló el director de la marca en España, Fidel Jiménez de Parga, el próximo año llegará al mercado un SUV más pequeño que el Karoq basado en el prototipo Vision-X con una mecánica 3 en 1 –GNC, gasolina y eléctrico-, y un año más tarde aterrizará el primer modelo completamente eléctrico basado en el prototipo Vision-E visto este mismo año en el Salón de Ginebra con una autonomía de más de 500 kilómetros en modo eléctrico. Además, antes de 2015 llegarán a la gama 6 modelos eléctricos y 4 modelos híbridos enchufables (PHEV). Está claro que Skoda no quiere quedarse fuera del mercado SUV y que además apuesta por las tecnologías más innovadoras.
 
José A. Prados (Lleida) – www.vidapremium.com