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Ford Mustang Mach-E

José A. Prados

5 noviembre 2020

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El primer eléctrico 100% de Ford llega en formato SUV de 4,71 metros, un diseño deportivo y baterías con hasta 610 km de autonomía.

El nombre de Mustang está vinculado a la historia del automovilismo deportivo, un icono que a lo largo de 55 años ha ido evolucionando el concepto de ‘muscle car’ americano, manteniendo siempre la esencia del modelo original. Y en plena era de electrificación, el Mustang se pone al día con la primera versión eléctrica, dentro de un programa de lanzamientos para Europa que incluye 17 modelos antes de 2021, entre los que ya se encuentran a la venta el Kuga, Explorer o Puma.
 
Para su primer modelo completamente eléctrico, Ford se ha inspirado en un vehículo tan conocido a nivel mundial como el Mustang, del que hereda su estética deportiva fácilmente reconocible, ahora en formato SUV. Es el Mustang Mach-E, que con una interesante silueta tiene algunos rasgos que nos recuerdan al popular deportivo americano, tanto en el frontal con la gran parrilla original –ahora cerrada al no precisar refrigeración el motor eléctrico- en la que el caballo tiene un lugar destacado, la caída pronunciada del techo en la silueta lateral y una trasera con los faros tan fácilmente reconocibles del Mustang y sus tres barras horizontales más un alerón integrado.
 
El Mustang Mach-E mide 4,71 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y 1,59 metros de altura, contando con una gran distancia entre ejes (2,98 metros) para lograr un habitáculo muy amplio en el que los pasajeros traseros tienen mucho espacio por la ausencia de túnel de la transmisión y además la capacidad del maletero es considerable, con 420 litros que se pueden ampliar hasta 1.420 litros abatiendo los asientos traseros. También tiene un maletero adicional bajo el capó delantero (Frank), con una capacidad de 80 litros, y está concebido para transportar objetos sucios o mojados, por lo que su superficie es fácil de limpiar y cuenta con un desagüe en la parte inferior.
 
La plataforma 100% eléctrica desarrollada por Ford sobre la que se ha construido el coche tiene espacio para ubicar las baterías de iones de litio de 288 o 376 celdas en el suelo y los elementos del grupo de tracción eléctrica se han distribuido de forma que el reparto de pesos quede perfectamente equilibrado. Así, con un centro de gravedad bajo, se logra un comportamiento dinámico similar al de un deportivo de combustión, con la diferencia de un incremento de peso que penaliza el paso por curva y la frenada.
 
Estará a la venta a comienzos de 2021 para el mercado europeo y precios que parten de 48.500 euros en la versión básica (RWD batería de 75,7 kWh y motor trasero de 269 CV), pudiendo acogerse a los descuentos establecidos en el plan Moves. Se podrá elegir entre dos tipos de batería, Estándar de 75,7 kWh asociada al motor de 269 CV, con posibilidad de tracción trasera o total, y una autonomía de 440  y 400 kilómetros, y la batería de Rango Extendido, que con una capacidad de 98,7 kWh, puede ir asociada al motor de 294 CV de tracción total, o con 351 CV y tracción total, ofreciendo una autonomía de 610 o 540 kilómetros.
 
Un botón en el salpicadero permite elegir entre tres modos de conducción, que cambian el comportamiento del acelerador, dirección y control de estabilidad, además de modificar la iluminación del cuadro de mandos. El modo Active es el más equilibrado; Whisper (susurro) está indicado para una conducción relajada y Untamed (indomable) ofrece una respuesta inmediata y un tacto deportivo.
 
Las prestaciones son las de un deportivo, incluso desde el modelo básico, que acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 8 segundos, y la máxima expresión de deportividad está representada con el Mach-E GT, que realiza el paso de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos gracias a la potencia de 465 CV de sus dos motores y un par de 830 Nm.
 
Un coche tan tecnológico como este merecía un interior a la altura, y los diseñadores de Ford lo han logrado. En la amplitud del habitáculo, con espacio para cinco adultos, destaca la pantalla central de 15,5” en formato vertical que se convierte en el corazón del coche, pues desde aquí se manejan los sistemas de sonido, teléfono, navegación y entretenimiento, agrupándose todo bajo el sistema SYNC de última generación, que integra perfectamente los dispositivos mediante Apple CarPlay o Android Auto.
 
El manejo es muy sencillo e intuitivo, con la ventaja de que el sistema va aprendiendo los hábitos del usuario, como sus rutinas, gustos musicales, emisoras de radio. Además, hay otra pantalla de 10,2” detrás del volante deportivo multifunción en la que aparece toda la información relativa a la conducción y el estado de la batería.
 
Para la recarga de la batería se ofrece la solución Ford Connected Wallbox, que proporciona hasta cinco veces la potencia de carga de un enchufe doméstico, proporcionando una autonomía media de 51 kilómetros por hora de carga. En el sistema de navegación aparecen los puntos de carga más próximos durante el trayecto y cuenta con la función de Autonomía inteligente, que tiene en cuenta factores como el tráfico, estilo de conducción, climatología y orografía del terreno durante la ruta para calcular la autonomía de una forma más real.
 
El equipamiento de serie en todas las versiones es muy completo, incluyendo sistemas de seguridad y confort que se van incrementando según subimos de potencia, pudiendo añadirse también dos paquetes opcionales. La garantía de las baterías es de 8 años o 160.000 kilómetros, y los precios recomendados de venta para España son los siguientes:
 
TRACCIÓN BATERÍA MOTOR PRECIO
RWD 75,7 kWh 269 CV (198 kW) 48.500 €
RWD 98,7 kWh 294 CV (216 Kw) 56.300 €
AWD 75,7 kWh 269 CV (198 kW) 55.800 €
AWD 98,7 kWh 351 CV (258 kW) 64.500 €
 
Antes de su comercialización (enero 2021), Ford España nos ha permitido ver el Mach-E en directo en una presentación estática en Madrid, donde también hemos podido experimentar la sensación de aceleración que tiene esta mecánica eléctrica como pasajero en un circuito cerrado y a los mandos de un piloto profesional. La sensación de aceleración impresiona, subiendo rápidamente la velocidad en unos instantes, y el paso por curva también sorprende, todo un aperitivo para lo que nos espera con la nueva movilidad eléctrica, que también puede ser apasionante con productos como este.
 
José A. Prados (Madrid) – www.vidapremium.com
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