Fiat Tipo 2021

La gama 2021 de la familia Tipo con sus cuatro carrocerías; Sedan (4p), Hatchback (5p), StationWagon y Cross, ya está disponible en España con diseños renovados respecto al Tipo de 2016, equipamiento enriquecido, más tecnología, motores respetuosos con el medio ambiente y precios muy competitivos.
 
Las nuevas versiones City Sport (en 5p y Station Wagon) y la City Cross enriquecen más aún la familia Tipo. El primero tiene un dinamismo adaptado a la movilidad actual y se destina a una clientela joven. El segundo tiene aspecto de SUV compacto (4,38m), 37 mm más de altura libre (+61 mm de altura total) y protecciones en los bajos, por lo que resulta ideal tanto para la ciudad como para incursiones esporádicas fuera del asfalto.
 
Todas las carrocerías del nuevo Tipo comparten los tres motores disponibles en la gama, uno de gasolina y dos en ciclo diésel. El único motor de gasolina es el 1.0 GSE T3 (3 cilindros) de la familia ‘FirePlay Turbo’ que rinde 74 kW (100 CV) y desarrolla un par máximo de 190 Nm desde 1.500 rpm, en lugar de las 4.500 rpm del motor 1.4 al que sustituye.  Las emisiones de CO₂ descienden a 121 gramos/km.
 
Por su parte, los motores diésel Multijet cumplen la normativa de emisiones ‘Euro 6D Final’ y en el nuevo Tipo se ofrecen con dos variantes de potencia: 1.3 de 95 CV y 1.6 de 130 CV (antes 120 CV). Las emisiones de CO2  parten desde los 110 g/km en ciclo WLTP. Las versiones con el motor diéselMultijet1.6 de 130 CV resultan ideales para el mercado de flotas, al que Fiat considera un importante campo estratégico.
 
Los motores del nuevo Tipo se combinan con los acabados Life, City Life, City Sport, Cross y City Cross. Las potencias van desde 95 a 130 CV y los precios oficiales desde 19.600 hasta28.850€. No obstante, en el lanzamiento estos precios se pueden ver más rebajados aún, porque todas  las versiones tienen descuentos que oscilan  entre más de 2.000 y más de 4.000€.
 
Ofertón desde 15.600€
Además, Fiat hace una oferta comercial sorprendente: el Tipo Life 1.0 T3 de 100 CV y el Tipo City Cross 1.0 T3 de 100 CV, ambos, que no pertenecen al acabado básico, se podrán adquirir financiados con un descuento inigualable, desde 15.600€. Esta oferta incluye 3 años de garantía, 3 años de mantenimiento, radio DAB Uconnect con pantalla táctil de 7”, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, aire acondicionado, Lane Assist, reconocimiento de señales de tráfico y detector de fatiga, entre lo más destacado.
 
El equipamiento de serie y opcional de la gama Tipo es muy completo, en especial el de seguridad y de ayuda al conductor (programa ADAS) incluido de serie en todas las versiones, hasta la más básica. Los sistemas son: reconocimiento de señales de tráfico, asistente de velocidad inteligente (indicados para respetar el límite de velocidad), mantenimiento en el carril, detector de fatiga (alerta de cansancio del conductor), sistema adaptativo de luces de carretera, detector de ángulo muerto (con luz de advertencia en retrovisores), sensores de aparcamiento delantero y trasero, apertura y arranque sin llave, y cargador rápido (15 kW) inalámbrico de móvil.
 
Asequible para todos los públicos
Lo más significativo del nuevo ‘Tipo’ son sus precios y descuentos promocionales de adquisición, con el fin de tener más peso en el segmento ‘C’ europeo, incluso buena posición comercial en el grupo Stellantis al que ahora pertenece Fiat, junto a fuertes competidores de la categoría (ahora parientes) como el Peugeot 308, el Citroën C4 y el Opel Astra. Fuera del grupo también tiene fuertes rivales, pero a todos los puede  aventajar en precios y contenidos, como al SEAT León, Ford Focus, Renault Mégane, Hyundai i30, Kia Ceed y Volkswagen Golf, entre otros. Y todos con versiones básicas y precios por encima del Tipo 2021.
 
Al volante del Fiat Tipo 5p
El breve contacto con el Fiat Tipo 2021 se hizo a bordo de la versión de gasolina 1.0 T3 de 100 CV con acabado City Sport. La primera impresión al volante es de fácil manejo y con un buen tacto de mandos. A los pocos metros recorridos ya nos parece que estamos a los  mandos de nuestro coche de toda la vida. No tiene un entorno galáctico como algunas de sus alternativas, pero muestra un aspecto sobrio y agradable. No hay gran lujo, ni material blando en el salpicadero, pero todo con buenos ajustes. Es cómodo y ergonómico, sobre todo los asientos delanteros, con buena sujeción lateral y base larga. Algo ruidoso cuando se acelera con decisión, propio de los propulsores de tres cilindros, pero nada molesto ni desagradable.
 
Hemos hecho un trayecto corto por tráfico congestionado de Madrid y otro poco por la autovía madrileña M30, pero suficiente para sacar la conclusión que es ágil y maniobrable, ideal para el día a día. Cuenta de serie con los dispositivos necesarios de ayuda a la conducción que se controlan, la mayoría, desde una pantalla táctil cromática de 7 pulgadas. El cambio es manual (de momento, no hay transmisión automática en toda la gama), pero lo hemos notado preciso y con poca resistencia. De lo que estamos seguros que, hoy por hoy, no hay modelo en este segmento y con estos contenidos que cueste menos que la oferta anunciada por la marca.
 
Julio Benítez – www.vidapremium.com