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DS 7 Crossback

VidaPremium

28 diciembre 2017

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Como auténtico representante del glamur francés, es el primer DS diseñado desde cero y estará disponible en febrero desde 32.950 €.

Integrada en el grupo PSA, pero con la flexibilidad que le proporciona ser una nueva empresa, la marca DS nació el 1 de junio de 2014 para fabricar vehículos franceses que aportaran lujosas innovaciones y tecnología avanzada. En un primer paso, los modelos se basaban en otros de la gama Citroën. Ahora, el DS 7 Crossback inaugura una nueva generación dentro de la firma, pues se ha desarrollado desde cero para ser exclusivo de la firma, como representante del lujo francés en el mundo.
 
Este primer modelo exclusivamente DS debía ser un SUV. Una elección nada casual, según afirma Eric Apode, el director de producto, “En los países donde se venden modelos de lujo, los SUV del segmento C son los que tiene mayor potencial en términos de volumen de ventas”.
 
Fabricado en Sochaux (Francia) y también en China, se pondrá a la venta en todo el mundo a través de una red exclusiva de distribuidores DS, aunque no ocultan que el modelo está enfocado principalmente para el mercado chino, donde el confort y lujo francés gozan de mucho prestigio. También pretende competir en el mercado europeo haciendo valer virtudes como su diseño, confort, lujo y equipamiento para hacerse un hueco entre modelos ya bien implantados, como el Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLC y Volvo XC60.
 
El DS7 Crossback es un SUV compacto de cinco plazas, entre los más grandes del segmento C, con 4,57 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,62 de alto. Su diseño exterior no desentona respecto a otros modelos anteriores, con una enorme parrilla delantera cuajada de motivos hexagonales, rodeada de un marco cromado y una línea inferior que lo separa del paragolpes. Los exclusivos faros delanteros “Active LED Vision” cuentan con módulos giratorios que los diferencian de todos sus rivales, mientras que la parte trasera destaca por la profunda iluminación creada por las formas de luces en una sola pieza. La nítida silueta lateral, marcada por las grandes llantas de 20 pulgadas y la longitud del capó nervado, resalta las características de un SUV con una cierta personalidad francesa.
 
Arquitectos de interiores, coloristas e ingenieros han unido sus fuerzas para garantizar un extraordinario acabado en el habitáculo, con pespuntes de puntada de perla sobre el salpicadero y paneles con acabado de madera y un acabado “Guilloché” que consiste en pequeñas cabezas de alfiler piramidales sobre una base de aluminio. En lo que respecta a los materiales y colores se han elegido cinco acabados diferentes, conocidos como “Inspiraciones”: Bastille, Performance Line, Rivoli, Opera y Fauburg.
 
El cuadro de mandos presenta dos grandes pantallas: ante el conductor está el cuadro de instrumentos totalmente digital y la otra, central, controla las funciones habituales, como climatización, equipo de sonido, navegador… Algunos detalles son mejorables, como la ubicación en la parte alta del salpicadero del botón de arranque y parada del motor, que obliga al conductor a estirarse para llegar a él. El otro es el reloj analógico situado sobre la consola central, cuyo diseño es, al menos, dudoso.
 
La gran consola central, que separa los asientos delanteros, aloja la palanca de cambios, los botones para los elevalunas eléctricos y unos originales mandos giratorios que controlan la pantalla superior. Las cómodas butacas delanteras, con función de masaje, cuentan con bolsas de aire programables de intensidad variable, calefacción y refrigeración, mientras que los asientos traseros, acogen cómodamente a los pasajeros pues no hay túnel central en el piso. El maletero es grande, pues cubica 555 litros y guarda una rueda de repuesto de emergencia bajo el doble fondo.
  
Al ser un modelo de tracción delantera, comparte los elementos mecánicos de los más modernos modelos del grupo PSA. En concreto, la plataforma EMP2 sobre la que se basan los Peugeot 3008 y 5008, aunque modificada sustituyendo la suspensión trasera de barra de torsión por la multibrazo, más cómoda y eficaz. Al comienzo de su comercialización, a primeros de febrero, la gama de motores costará de dos turbodiésel BlueHDI de 130 y 180 CV, el primero con cambio manual y el segundo con cambio automático EAT8. Poco después llegarán los de gasolina PureTech de 180 y 225 CV, ambos con el cambio automático de ocho velocidades EAT8. 
 
Durante la presentación a la prensa, pudimos conducir la versión equipada con el motor turbodiésel BlueHDI de 180 CV. Es una mecánica conocida, de 2 litros de cilindrada, caracterizada por sus cualidades de elasticidad y silencio de marcha. Se ajusta como un guante a las características del DS 7 Crossback, sobre todo con la suavidad de la caja automática EAT8, del tipo de convertidor de par con 8 velocidades, con mucha fuerza desde bajo régimen y un bajo consumo (homologa 4,9 l/100 km). La suspensión está enfocada al confort, con una sensación de bienestar que apenas se altera al cambiar entre dos modos de conducción, “Normal y “Sport”, lo que induce a practicar un estilo suave y placentero.
 
El propulsor Puretech de gasolina de 225 CV, con un sonido más deportivo, invita a estirar las marchas y apurar las frenadas, algo que los frenos del DS 7 aceptan muy bien. Aunque las inclinaciones de la carrocería en las curvas pueden provocar dudas, el irreprochable comportamiento del chasis y el buen guiado de la suspensión trasera multibrazo las disipan enseguida.
 
El despliegue de elementos de seguridad y modernas ayudas a la conducción de que está provisto es impresionante. Destaca el sistema “Nigh Vision”, un detector de peatones y animales en la oscuridad mediante iluminación infrarroja y la “Active Scan Suspension”, una suspensión predictiva que, mediante una cámara, “lee” el terreno y prepara la amortiguación para superar los obstáculos con la mayor comodidad posible. 
 
Ofrece nueve colores de carrocería, además de los cinco acabados o “Inspiraciones” que hemos relacionado arriba. En el momento de su lanzamiento al mercado lo hará con otro espectacularmente equipado, denominado “La Première”.
 
Los precios, antes de descuentos, son los siguientes:
DS 7 Crossback BlueHDi 130: 32.950 €
DS 7 Crossback BlueHDi 180 EAT8: 38.900 €
DS 7 Crossback PureTech 180 EAT8: 35.850 €
DS 7 Crossback PureTech 225 EAT8: 41.250 €
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