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CUPRA Formentor e-HYBRID

José A. Prados

23 marzo 2021

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El segundo modelo con mecánica híbrida enchufable está a la venta en versiones de 204 y 245 CV, con precios desde 38.600 euros.

La marca más joven del actual mercado automovilístico aprieta fuerte en el terreno de la movilidad sostenible, pues a las versiones híbridas enchufables que ya están disponibles en el CUPRA León se añaden ahora las correspondientes al SUV Formentor, un modelo desarrollado desde cero que destaca por su atractiva línea y su comportamiento dinámico.
 
De este modo, el CUPRA Formentor ofrece una amplia variedad de motorizaciones que se adaptan a diferentes tipos de conductores, abriéndose la gama con un eficiente motor gasolina 1.5 de 150 CV y culminando con el potente Formentor VZ de 310 CV para quienes busquen un vehículo familiar de corte deportivo. Y ahora llegan las versiones más racionales de la gama, con tecnología híbrida enchufable que permite recorrer 55-59 kilómetros en modo ‘cero emisiones’ cuando las baterías están cargadas, y en el momento en que se agotan funciona como un vehículo de combustión normal.
 
La tecnología e-HYBRID aplicada en el Formentor tiene dos niveles de potencia, 204 y 245 CV, en ambos casos combinando un motor de gasolina 14 TSI de 150 CV con un motor eléctrico de 115 CV y una transmisión automática de doble embrague DSG de seis velocidades. La diferencia entre los dos motores radica en la electrónica, pues el primero logra una potencia máxima de 204 CV y 350 Nm, mientras que el segundo alcanza los 245 CV y 400 Nm de par máximo. La tracción es delantera, con diferencial electrónico XDS de deslizamiento limitado que mejora el comportamiento dinámico del vehículo, aportando mayor estabilidad y agilidad en curvas.
 
El resultado es muy interesante, sobre todo desde el punto de vista de la eficiencia de combustible, logrando la etiqueta azul ‘CERO’ emisiones de la DGT que permite aparcar el coche en zonas de estacionamiento regulado de forma gratuita y sin limitación de tiempo, además de ahorro en el impuesto de matriculación y otras ventajas dependiendo de la zona, como circular por el carril Bus-VAO. El único inconveniente es que el Formentor e-HYBRID pierde capacidad de maletero, que pasa de los 450 litros en las versiones con mecánicas de combustión a 345 litros al ubicar en esta zona las baterías de iones de litio de 13 kWh, que ofrecen una autonomía de hasta 59 kilómetros.
 
Las cifras avalan los buenos resultados de CUPRA en sus tres primeros años de andaduras. La gama cuenta con tres modelos, CUPRA Ateca, un SUV de 4,39 metros de longitud, el CUPRA León con una longitud de 4,40 metros en carrocería 5 puertas y Sportstourer y el Formentor, desarrollado desde cero, en formato SUV coupé de 4,45 metros de longitud. Ya se han vendido más de 70.000 unidades, de las cuales 7.500 circulan por las carreteras españolas, y si el ‘extraño’ ejercicio 2020 se cerró con 2.600 unidades, 2021 apunta bastante bien a la vista de las 1.300 unidades matriculadas en el mercado español en los dos primeros meses.
 
Buena parte de este éxito se debe al Formentor, un SUV que reivindica las sensaciones de conducción puras al volante, y que tendrá su máximo exponente a final de año con el VZ5 en edición limitada de 7.000 unidades con una mecánica 2.5 TSI de 390 CV, cambio DSG de 7 velocidades y sistema de tracción total 4Drive.
 
A pesar de su enfoque más respetuoso con el medio ambiente, el Formentor e-HYBRID mantiene el ADN de la marca española nacida en la competición, ofreciendo la posibilidad de viajar en modo ‘cero emisiones’ durante los primeros 50 kilómetros, y con la posibilidad de elegir entre varios tipos de conducción, más sosegada o deportiva, dependiendo del recorrido, los pasajeros y el estado de ánimo del conductor.
 
Durante la presentación a la prensa especializada hemos tenido ocasión de conducir en un recorrido mixto la versión más potente, el VZ e-HYBRID, que se diferencia en el equipamiento más completo, añadiendo llantas de 19”, volante deportivo, chasis  adaptativo DCC, sistema de dirección progresiva, asientos tipo ‘baquet’ y pedales de aluminio, entre otros.
 
La conducción es de lo más agradable porque combina silencio de marcha, tacto agradable al volante, respuesta inmediata al acelerador y una cómoda posición que resulta intermedia entre una berlina y un SUV, con buena visibilidad. Iniciamos el recorrido con la batería al 100% en el centro de Madrid a una hora con bastante tráfico y en una ruta mixta por vías rápidas de 36 kilómetros comprobamos el buen funcionamiento del sistema híbrido. La mayor parte del tiempo nos movemos con el motor eléctrico, y el térmico únicamente entra en funcionamiento en momentos puntuales de gran demanda de energía, al acelerar fuerte.
 
La gestión de la energía es uno de los aspectos destacados de esta mecánica híbrida, ofreciendo una alta eficiencia al moverse en recorridos urbanos, donde maximiza el funcionamiento en modo eléctrico y la recuperación de la energía de las frenadas o deceleraciones para recargar la batería. Los 54 kilómetros de autonomía que ofrece el modelo más potente se convierten en una cifra fácil de alcanzar si conducimos con cierto tacto al pisar el acelerador y nos anticipamos, evitando aceleraciones o frenadas bruscas. Puede circular en modo eléctrico hasta una velocidad máxima de 140 km/h, y el conductor puede seleccionar uno de los tres modos disponibles: combustión, híbrido y e-Mode puramente eléctrico.
 
En el caso del Formentor VX e-HYBRID, las prestaciones son muy interesantes, porque realiza el paso de 0 a 100 km/h en 7 segundos y la velocidad punta es de 210 km/h. El consumo medio homologado WLTP es de 1,4-1,6 litros durante los 100 primeros kilómetros y las emisiones de CO2 de 31-35 g/km, manteniéndose en cifras razonables cuando se agota la batería.
 
Utilizando un cargador Wallbox de 3,6 kW las baterías se recargan en tres horas y media, mientras que si utilizamos un enchufe doméstico de 2,3 kW, serán necesarias 5 horas. De este modo, no es necesario contratar más potencia en la instalación de la vivienda, porque se puede programar para hacer la carga nocturna y el coche siempre estará listo por la mañana.
 
Precios:
Formentor 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG6: 38.640 euros
Formentor VZ 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG6: 45.350 euros
 
José A. Prados (Madrid) – www.vidapremium.com
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