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CitroŽn C3 Aircross BlueHDI EAT6

Miguel Quintana

26 noviembre 2019

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Un pequeŮo todocamino cůmodo y versŠtil, con la economŪa del nuevo turbodiťsel de 120 CV y la suavidad del cambio EAT6.

Hace unos meses que probamos el nuevo C3 Aircross y decíamos que adopta las claves de diseño que gusta a los clientes de hoy en día: carrocería más habitable, mayor altura libre al suelo, protecciones de plástico en las zonas expuestas a los roces, barras del techo… Ahora se hace aún más atractivo al incorporar el suave cambio automático EAT6, que viene asociado a un potente motor diesel de 120 CV.
 
Además, ofrece enormes posibilidades de personalización, con 90 combinaciones de colores de la carrocería, techo y paquetes de estilo que afectan a las los retrovisores, barras de techo, cercos de faros, centros de las llantas y bandas traslúcidas en las lunas laterales traseras.
 
Mejora el confort respecto a la versión anterior, equipada con cambio manual de cinco velocidades, gracias a la nueva caja de cambios automática EAT6 del tipo de convertidor de par, que ofrece un funcionamiento suave y preciso, con largos desarrollos para reducir el consumo y una notable capacidad de retención. No hay levas en el volante, por lo que, si el conductor desea cambiar secuencialmente, ha de hacerlo con la palanca. En todo caso, apostamos que este modo de actuar será muy poco habitual, dada la comodidad y eficacia del cambio automático.
 
Orientado a la comodidad, una vez en marcha notamos que la suspensión y la dirección son blandas y suaves, aunque la carrocería no balancea excesivamente en las curvas. Estas características lo hacen confortable y manejable en el tráfico ciudadano, disfrutando además de mucho espacio interior, anchos y gruesos asientos, aunque con escaso apoyo lateral, y buena distancia al techo en sus cinco plazas. La banqueta trasera se puede desplazar hacia adelante o atrás, hasta 15 centímetros, y la inclinación del respaldo también puede graduarse a voluntad.
   
La capacidad del maletero es sorprendente, oscila entre 410 y 520 litros en función de la posición del asiento trasero, lo que es una gran cifra. Opcionalmente, puede pedirse un asiento del pasajero delantero abatible, lo que permite obtener un hueco de 2,40 metros de longitud.
 
El diseño interior es original, con cinco diferentes ambientes de color y molduras decorativas. Todos los plásticos son de tacto duro, bien presentados y de aspecto sólido. No hay botones en el limpio salpicadero, ya que el acceso a todas las funciones se realiza a través de la pantalla central de 7,0 pulgadas que monta de serie. Lástima que al climatizador también se acceda a través de menús de dicha pantalla, con las distracciones que implica. La instrumentación combina relojes analógicos con una pantalla digital entre ellos. El volante tiene un diseño y tacto muy acertado, y cuenta con botones para controlar el equipo de sonido y otros sistemas.
 
El aspecto tecnológico está a la altura de modelos de mayor precio. Dispone de de pantalla de proyección de datos en el parabrisas ‘Head-Up Display’, alerta ante el cambio involuntario de carril y cansancio del conductor, avisador de vehículos en el ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico, control de velocidad de crucero y asistencia remota en carretera. Añade también un cargador inalámbrico para teléfonos móviles, además de una pantalla táctil de 7,0 pulgadas con funciones multimedia, ‘Mirror Link’, Android y Apple.
 
De reciente aparición, el bloque turbodiésel de cuatro cilindros y 1,5 litros de capacidad se ajusta maravillosamente a la filosofía del C3 Aircross. Está disponible con dos niveles de potencia, de 100 o 120 CV (este último solo para la caja EAT6), que resulta algo rumoroso en frío pero sumamente enérgico desde bajas revoluciones.
 
Una opción muy interesante es el paquete “Grip Control” (300 €), que viene asociado a neumáticos todo-tiempo M+S, y permite adentrarse con seguridad por terrenos deslizantes. 
 
Los motores diesel, como el del C3 Aircross, siguen siendo una elección razonable para quien realizan un elevado kilometraje anual por su bajo consumo y elevada fuerza a bajo régimen. En nuestro recorrido de pruebas hemos registrado un consumo medio de 5,8 litros cada 100 kilómetros (el medio oficial es de 5,3 l/100), lo que permite espaciar mucho las paradas a repostar.
 
Atractivo, confortable y bien equipado, el Citroën C3 Aircross BlueHDI 120 EAT6 se ofrece con dos acabados, (Feel y Shine) y 21.550 y 23.950 € respectivamente.
 
FICHA TÉCNICA
Citroën C3 Aircross BlueHDI 120 CV EAT6
DIMENSIONES
Longitud: 4,154 metros
Anchura: 1,756 metros
Altura: 1,597 metros
Batalla: 2,604 metros
Maletero: 410-520 litros

MOTOR
Combustible: diesel
Posición: delantero transversal
Cilindrada: 1.499 cc
Potencia: 120 CV a 3.750 rpm
Par máximo: 300 Nm a 1.750 rpm
Cambio: automático 6 vel
Tracción: delantera

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 195 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 9,6 segundos
Consumo medio: 5,3 l/100 km
Emisiones CO2: 138 g/km

PRECIO: Desde: 21.550 €
 
J. Miguel Quintana – www.vidapremium.com
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