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BMW X4 2019

Miguel Quintana

11 julio 2018

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Como un misil tierra-tierra, el nuevo y más deportivo BMW X4 se enfrenta a una nutrida y poderosa competencia muy bien armada.

En su segunda generación, el todo-camino coupé de BMW está preparado para continuar la senda de éxito que inició su predecesor en 2014, del que se han vendido más de 200.000 unidades en el mundo. En su momento, inició la moda de los todo-camino deportivos, cuya línea de techo cae ligeramente, a la que se han unido unos competidores realmente poderosos: Alfa Romeo Stelvio, Audi SQ5, Mercedes-Benz GLC Coupé, Porsche Macan y Range Rover Velar.
 
Según la marca bávara, la segunda generación del X4 supone algo más que un lavado de cara. Presenta un aumento de dimensiones, con 81 milímetros más de longitud, hasta alcanzar 4,75 metros, 37 milímetros más de anchura y 54 más largo entre ejes, con una equilibrada distribución de pesos entre los ejes delantero y trasero. Con todo, asegura haber ahorrado 50 kilos de peso y mejorado la aerodinámica gracias, sobre todo, a la parrilla activa y revestimiento de bajos. De este modo, rebaja el coeficiente (Cd), de 0,33 a 0,30, que será una nueva referencia en su segmento.
 
Si la parte delantera exhibe unos ‘riñones’ algo más grandes, además de faros y antinieblas LED, es la zaga donde se aprecian los mayores cambios con limpias líneas horizontales, luces LED tridimensionales y dos tubos de escape (presentes en todas las versiones), que aumentan la sensación de anchura.
 
El interior conserva su espíritu deportivo característico, con un moderno toque Premium. Materiales de primera, precisa calidad de fabricación y pulcras uniones entre los paneles enmarcan unos logotipos ‘X’ en relieve en los dinteles de las puertas.
Cuenta con la última evolución del sistema iDrive y control por voz de serie, además de manejo gestual, opcional.
 
El cuadro de instrumentos, ligeramente bajo, y la posición de conducción ligeramente elevada, típica de los modelo X de BMW, otorga buena visibilidad hacia el exterior, solo enturbiada por el grueso montante y retrovisor izquierdo que obstaculizan la visión en las curvas cerradas.
 
Sin olvidar la iluminación ambiental, variable en seis colores, de que está dotado, con fuentes de luz adicionales alrededor de la consola central, panel de instrumentos, de las puertas y en el espacio de para los pies, un espacio que ha crecido 3 centímetros.
Aunque cuenta con cinco plazas, solo cuatro viajarán realmente cómodos. El maletero también ha crecido, pasando de 500 a 525 litros de capacidad, además de contar con un práctico hueco bajo el piso.
 
Como no podía ser menos, el nuevo X4 hace suyos los avances tecnológicos de las recientes versiones de la marca bávara. Entre otros, cuenta con el paquete Driving Assistant Plus, con velocidad de crucero adaptativo y función de arranque, alerta por cambio involuntario de carril, de control de ángulo muerto, aviso de tráfico cruzado trasero…
 
Siete propulsores
Disponible con motores entre 184 y 360 CV, la oferta mecánica es amplia. En todos los casos, la tracción es integral a las cuatro ruedas xDrive y la transmisión automática con convertidor de par Steptronic de ocho marchas, con levas en el volante y ‘Launch Control’, además de la dirección deportiva variable, presente en toda la gama.
 
La gama de mecánicas gasolina parte de dos bloques de cuatro cilindros: xDrve20i con 184 CV y xDrive30i con 252 CV, además del más potente M40i con seis cilindros y 360 CV. Este último anuncia una aceleración de 0 a 100 en 4,8 segundos y llegará a lo largo del mes de agosto próximo.
 
En diesel hay dos mecánicas de cuatro cilindros, xDrive20d  con 190 CV y xDrive25d con 231 CV, además de dos de seis cilindros, xDrive30d con 265 CV y M40d con 326 CV. Este último también llegará en el mes de agosto.
 
A los mandos del xDrive30i
Durante unos pocos kilómetros pudimos conducir esta variante. Potente y silencioso, este motor de gasolina está a la altura de la excelente dinámica de conducción del X4. Estirando en modo manual la magnífica caja de cambios, acelera de 0 a 100 en 6,3 segundos aunque, sin llegar a eso, permite disfrutar del control dinámico de la conducción Driving Experience Control al gusto de cada uno, con cinco modos diferentes: Sport, Comfort, Eco Pro, Sport+ y Adaptative. En marcha, se muestra ágil y ligero gracias a la firme suspensión “M Sport” de serie, el sistema de reparto selectivo de par con bloqueo electrónico del diferencial y a la dirección con asistencia variable.    
 
Tres versiones, tres personalizaciones
Según los gustos del propietario, el nuevo X4 puede elegirse en tres variantes: La xLine está orientada hacia una utilización más campera, con protectores de bajos, faldones y accesorios en un acabado metalizado. La M Sport irradia deportividad con guardabarros y faldones aerodinámicos y detalles en negro brillante. Por fin, la M Sport X combina las anteriores con un aire de deportividad todoterreno, con detalles en color Frozen Grey y diseño específico de las tomas de aire, faldones y protectores de bajos. 
 
 BMW X4. Precios sin descuentos
Gasolina                    Potencia        Precio
X4 xDrive20i             184 CV           53.500 €
X4 xDrive30i             252 CV           59.950 €
X4 M40i                    354 CV            73.700 €
 
Diesel                        Potencia       Precio
X4 xDrive20d            190 CV           54.200 €
X4 xDrive25d            231 CV           56.600 €
X4 xDrive30d            265 CV           62.700 €
X4 M40d                   326 CV           74.700 €
 
J. Miguel Quintana (Zaragoza) – www.vidapremium.com
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