Recientemente se ha actualizado la familia Audi A6, cuyo máximo exponente son los modelos RS 6 y su versión familiar, denominada RS 6 Avant, ya está a la venta en el mercado español con un precio de salida de 131.470 euros, uno de los familiares más rápidos que se puede comprar de serie en estos momentos en un concesionario.
Se trata de un deportivo que se puede usar perfectamente a diario porque sigue manteniendo las grandes cualidades del A6 Avant, añadiendo una serie de características mecánicas y aerodinámicas que permiten ponerlo a la altura de muchos grandes deportivos por prestaciones y comportamiento dinámico, sin que eso signifique sacrificar habitabilidad o confort, y además con la ventaja de contar con un motor altamente eficiente que ha rebajado el consumo de combustible de una forma considerable.
Exteriormente se reconoce por la nueva parrilla Singleframe, las nuevas ópticas que incorporan tecnología LED de serie y una carrocería que puede personalizarse con colores exclusivos –Gris Daytona efecto mate, Gris Nardo y los colores con efecto cristas Plata Prisma y Negro Pantera- además de los nuevos faros Matrix LED y las llantas de aleación de 20 pulgadas de siete radios dobles con neumáticos 275/35.
Lo mejor de todo va debajo del capó delantero, donde encontraremos un motor V8 4.0 TFSI con dos turbocompresores de doble entrada y el sistema cylinder on demand (COD), que hace una desconexión selectiva de los cilindros cuando el coche circula a punta de gas. Entrega una potencia máxima de 560 CV (412 kW) con un par de 700 Nm entre 1.750 y 5.500 rpm, asociado a un rápido cambio tiptronic de ocho velocidades que envía la fuerza a las cuatro ruedas para optimizar el agarre en cualquier circunstancia y sacar el mayor rendimiento a un motor que acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos y que alcanza una velocidad máxima de 305 km/h con un consumo medio homologado de 9,6 l/100 km.
La suspensión neumática forma parte del equipamiento de serie en el nuevo Audi RS 6 Avant, que ha visto rebajada la altura de la carrocería en 20 milímetros para que ofrezca menos resistencia al viento cuando circula a velocidades altas y tener un centro de gravedad más bajo que también implica un mejor comportamiento dinámico.
Para detener este vehículo tan potente se ha optado por un sistema de frenos con pinzas de seis pistones en el eje delantero con discos de 390 mm de diseño ondulado y de forma opcional se puede solicitar un tren de rodaje deportivo RS plus con el sistema Dynamic Ride Control (DRC) y dirección dinámica, sistema de escape RS y discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono. Con todos estos elementos, el RS 6 Avant se convierte en un auténtico deportivo para hacer tandas en circuito.
En el interior se ha elegido una tonalidad negra para la mayoría de los elementos y lleva un equipamiento de primer nivel con algunos toques deportivos como los asientos deportivos S con ajustes eléctricos y memoria, pedales de aluminio y el logo RS 6 en diversos lugares, como el volante o el pomo del cambio. Otros elementos que incluye el equipamiento son el climatizador automático de cuatro zonas, sistema de aparcamiento con cámara de visión trasera. En opción puede montar el sistema Head-up Display que proyecta la información en el parabrisas, asientos deportivos en cuero Valcona o dos equipos de sonido, Bose Sorround y Bang & Olufsen Advanced.