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Audi A1 citycarver 30 TFSI

José A. Prados

21 septiembre 2020

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Es la versión atrevida de la gama, con un aire crossover, carrocería más elevada y detalles exclusivos para destacar en la ciudad.

Si el pequeño de la casa ha cambiado de forma sustancial en la última renovación, el modelo más exclusivo y atractivo de la gama es sin duda el A1 citicarver, un vehículo que luce una estética más ‘todocamino’ sin llegar a serlo, pero que mejora su aspecto visual para vivir la aventura a diario, tanto en la jungla urbana como en las escapadas durante el tiempo libre.
 
Partiendo de un Audi A1 Sportback, los ingenieros de la firma alemana han creado una silueta  con aspecto off-road que transmite mayor robustez y en la que hay algunos aspectos innovadores, como la mayor altura libre al suelo de 4 centímetros, protecciones en los pasos de ruedas y bajos de las puertas, una parrilla octogonal Singleframe con rejilla de panal de abeja en color negro y un paragolpes trasero en el que se incluye un difusor metálico y salidas de aire.
 
Mide 4,05 metros de longitud, y esa mayor altura libre al suelo se logra con ciertos retoques en la suspensión, que eleva la carrocería 35 milímetros y unas llantas con mayor perfil de neumático. Este aspecto crossover da al Audi A1 citivarver una mayor personalidad, que también se logra mediante un programa de accesorios y combinaciones de color en la carrocería para crear un coche al gusto de cada cliente. Eso sí, a un precio bastante más elevado que las versiones normales.
 
La amplitud es la nota dominante en el interior, un habitáculo concebido para que puedan viajar cómodas cuatro personas, ya que la plaza central trasera no es muy amplia, únicamente indicada para niños. La capacidad del maletero es bastante razonable para un modelo compacto -335 litros ampliables a casi 1.100 litros si prescindimos de los asientos traseros- y con un buen acceso a través de un portón de generosas dimensiones que permite cargar objetos voluminosos.
 
El aspecto del salpicadero es minimalista, aunque tiene una nota de deportividad, con los mandos orientados hacia el conductor y un conjunto que forman la instrumentación digital y las salidas de aire. Dos pantallas, una para el sistema de infoentretenimiento y otra para el panel de instrumentación tras el volante, ofrecen una gran cantidad de información y permiten estar conectados al mundo mediante diferentes aplicaciones que se pueden usar al conectar el teléfono inteligente.
 
Los asientos delanteros sujetan muy bien el cuerpo, es fácil alcanzar unan postura cómoda en la que tendremos buena visibilidad de la carretera y su entorno, y al volante da la sensación de estar en un Audi de verdad, con un buen aplomo en curvas y un tacto magnífico de la dirección. El nivel de confort también lo determina un efectivo cambio automático S tronic de 7 velocidades que podemos manejar con las levas situadas detrás del volante, y en opción está el Drive Select, que con sus diferentes modos de conducción cambian el perfil en pocos instantes, endureciendo o suavizando los amortiguadores y actuando también sobre el acelerador y el cambio.
 
La gama Audi A1 citycarver está a la venta con mecánicas de gasolina de 95, 116 y 150 CV con precios desde 24.290 euros, todos ellos con tracción delantera. La versión de esta prueba es un modelo intermedio, el 30 TFSI con una potencia de 116 CV que se obtienen de un motor de tres cilindros de funcionamiento suave y bastante eficiente a la hora de gestionar el consumo de combustible: 6,5 litros según la homologación del fabricante en WLTP, que no difiere mucho de la realidad, aunque en carretera con una conducción suave y en terreno favorable la cifra se acerca más a los 5,5 litros.
 
Al ser un coche bastante ligero, un aspecto en el que contribuye el propulsor 1.0 TFSI de 116 CV con tres cilindros en línea, el comportamiento del coche es bastante neutro y apenas se nota ese incremento de altura de la carrocería. Es un motor que sube rápido de vueltas al estar ayudado por un turbocompresor, y su baja cilindrada no debe ser un motivo de rechazo sin ponerse a los mandos. No es ruidoso, tiene prestaciones suficientes para hacer una conducción normal, incluso poder ir rápido, con un gasto de combustible muy ajustado. Y si alguien desea una motorización más potente puede optar por el motor 1.5 TFSI de 150 CV con sistema de desconexión de cilindros (COD) que recibe la denominación 35 TFSI.
 
El precio base de nuestra unidad es de 27.350 euros con un equipamiento de serie que incluye pintura sólida (Blanco Cortina), techo en color de contraste y llantas de aleación de 16”. Entre los opcionales que podemos seleccionar están varios colores de pintura sólida (Pulse Orange o Verde Tioman por 360 euros), colores metalizados o perla (685 euros), llantas de aleación de 17” (desde 765 euros) o de 18” y faros LED en ópticas traseras (1.150 euros).
 
Esta unidad lleva el paquete Edition One (7.320 euros) que incluye asientos deportivos con una tapicería especial combinando tela y cuero, panel de instrumentos en negro, revestimiento interior del techo en Gris Titanio, llantas de aleación de 18” de 5 brazos en negro mate con neumáticos 215/45 R18, pintura Gris Perla con techo Gris Manhattan metalizado en contraste, faros LED Matrix y logotipos Edition One.
 
Ficha técnica
Audi A1 Citycarver 30 TFSI S tronic
Dimensiones
Longitud: 4.046 milímetros
Anchura: 1.756 milímetros
Altura: 1.483 milímetros
Batalla: 2.566 milímetros
Peso: 1.245 kg
Depósito combustible: 40 litros
Maletero: 335 / 1.090 litros
 
Motor
Tipo: gasolina, delantero transversal
Cilindros: 3 en línea
Cilindrada: 999 cc
Potencia: 116 CV a 5000-5500 rpm
Par máximo: 200 Nm a 2000-3500 rpm
Tracción: delantera
Cambio: S tronic 7 vel.
 
Prestaciones
Velocidad máxima: 198 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 9,9 s
Consumo medio: 6,4 l/100 km (WLTP)
Emisiones CO2: 145 g/km
 
Precio: 27.350 euros
 
José A. Pradoswww.vidapremium.com
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