Cupra Formentor híbrido enchufable

El Cupra Formentor VZ e-Hybrid ya está disponible en el mercado con una potencia conjunta de 245 CV, un par máximo de 400 Newton-metro, tracción delantera, cambio automático de doble embrague DSG6, batería de 13 kWh y una autonomía netamente eléctrica de hasta 55 km. El precio, con descuento de lanzamiento es de 43.350 euros.
 
El nuevo SUV de Cupra es el segundo modelo con tecnología híbrida enchufable de este fabricante de versiones deportivas. El primero ha sido el Cupra León con dos tipos de carrocería. El grupo propulsor consta de un motor de gasolina de 150 CV y otro eléctrico de 115 CV con el que consigue unas prestaciones de vértigo y al mismo tiempo un consumo ultra eficiente.
 
Cuatro modelos SUV comparten la tecnología híbrida
El nuevo Cupra Formentor VZ e-Hybrid, el SEAT Tarraco e-Hybrid X-Cellence (45.890€), el Audi Q3 45 TFSIe (50.200€) y el Volkswagen Tiguan e-Hybrid Life(43.850€), todos comparten el mismo sistema de impulsión híbrida, la transmisión automática de doble embrague, la tracción delantera y muchos elementos más. La batería en todos tiene una capacidad de 13 kWh para una autonomía eléctrica entre 50 y 55 km, a excepción del Tiguan, cuya batería es de 9,2 kWh, válida para recorrer en modo eléctrico hasta 49 km.
 
Fuera de este grupo de marcas del consorcio Volkswagen puede tener más alternativas entre los híbridos enchufables de tamaño intermedio, aunque con precios y categorías desiguales, como el BMW X-Drive 25e de 220 CV, batería 10 kWh para 53 km(48.700€);DS7 Crossback E-TENSE Perfomance Line de 225 CV, 13,2 kWh para 51 km (47.530€); Ford Kuga ST-Line X 2.5 PHEV de 225 CV, 14,4 kWh para 56 km (41.000€); Jeep Compass 4xe Limited de 190 CV, 11.4kWh para 50 km (39.950€); Opel Grandland-X PHEV Ultimate de 225 CV, 13,2 kWh para 57 km (38.806€) y Peugeot 3008 GT Pack Hybrid de 225 CV, 13,2 kWh para 55 km  (44.000€).
 
Altas prestaciones y respetuoso del Medio Ambiente
El grupo propulsor del Cupra Formentor consta de un motor 1.4 TSI de 150 CV con un par  máximo de 250 Nm y otro eléctrico de 115 CV con 330 Nm, que, cuando funcionan ambos, pueden generar una potencia máxima de 245 CV y un par de 400 Nm. Estos registros le permiten alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos. La transmisión es automática de doble embrague DSG de seis velocidades, con levas en el volante para el cambio de relaciones manual-secuencial.
 
Con semejantes prestaciones acreditadas, el Formentor ha conseguido homologar un consumo en modo híbrido entre 1,4 y 1,6 litros por cada 100 km y unas emisiones de CO2 ponderadas entre 31 y 35 gramos por kilómetro, que le eximen de abonar el Impuesto de Matriculación en España y el derecho a llevar el distintivo medioambiental ‘0 emisiones’, con las consiguientes ventajas de circulación en las grandes ciudades.
 
La recarga de la batería es uno de los puntos  que más interesa a los usuarios de los vehículos con tecnología híbrida enchufable. Los técnicos de Cupra aseguran que la batería de 13 kWh se podrá recargar con un cable del modo 2 incluido de serie (doméstico o Schuko) en unas 5 horas con una potencia AC de 2,3 kW; o en un cargador tipo Walbox  (AC 3,6 kW) en  3 horas y  33 minutos.
 
Primera fila en tecnología
En cuanto a tecnología, el Formentor VZ eHybrid se sitúa en los primeros niveles, según los datos facilitados por la marca. Entre sus funciones permite elegir el modo híbrido óptimo desde la pantalla central de 12”, como el e-Mode (100% eléctrico), el Hybrid Automatic (híbrido normal) y el Hybrid Manual. Con este último, el conductor puede reservar energía consumiendo sólo gasolina para cuando se introduzca en zonas urbanas con cero emisiones, o simplemente para cargar la batería con el mismo objetivo. También cuenta con un selector de modos de conducción (Cupra Drive Profile) que regula varias funciones, como la respuesta de los motores y de la caja de cambios, la dureza de la dirección, el climatizador, el control de crucero adaptativo (ACC) y el Control Dinámico del Chasis (DCC). Este último se ofrece de serie y varía la firmeza de los amortiguadores en tres posiciones.
 
El equipamiento de serie incluye sistemas de ayuda a la conducción como el asistente de cambio involuntario de carril, asistente de viaje y emergencia, reconocimiento de señales de tráfico y frenada de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas, en cuanto a seguridad. De confort incluye el asistente al aparcamiento automático (Park Assist) con sensores delanteros y traseros, cámara de visión trasera, portón trasero eléctrico con Pedal Virtual y faros con iluminación full LED. En cuanto a conectividad incluye el sistema “CupraConnect”, que permite acceder a internet en todo momento dentro del habitáculo o fuera de él en función remota, como controlar la carga de la batería o el climatizador desde un dispositivo móvil.
 
Ficha técnica
Motor de combustión.- Objetivo: impulsar el vehículo. Combustible: gasolina. Cilindros: 4, en línea. Cilindrada: 1.395 c.c. Potencia máxima: 150 CV (110 kW). Par máximo: 250 Nm. Alimentación: inyección directa, con turbo e intercooler. Con sistema de parada y arranque automático Stop&Start. Etiqueta medioambiental: ‘0 Emisiones’.
Motor eléctrico.- Objetivo: impulsar el vehículo. Potencia máxima: 115 CV (85 kW). Par máximo: 330 Nm.
Batería.- Tipo: acumulador de iones de litio. Capacidad: 13 kWh. Tiempo de carga Ac 2,3 kW: 5 horas; en AC 3,6 kW: 3 horas y 33 minutos.
Resumen de potencia conjunta.- Potencia máxima: 245 CV. Par máximo: 400 Nm.
Prestaciones.- Velocidad máxima: 210 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: en 7 segundos. Autonomía eléctrica: 55 km (WLTP). Consumo combinado: 1,4-1,6 litros/100 km (WLTP). Emisiones de CO₂: 31-35 g/km (WLTP).