Más versiones en el Skoda Octavia

La cuarta generación del Octavia, el superventas de Skoda, ya está disponible en España con la gama más completa de su historia. Como su antecesor, sale al mercado con dos carrocerías, berlina y combi. La novedad principal son las motorizaciones. Además de las versiones de gasolina y diesel cuenta con tres sistemas alternativos de propulsión sostenible: por  primera vez en la gama tecnología híbrida enchufable (PHEV), hibridación ligera (MildHybrid) y de alimentación bi-fuel (gasolina y gas natural comprimido GNC). Las potencias van de 110 a 245 CV y los precios, con promociones de lanzamiento, desde 19.350 a 36.950 euros.
 
Todas las variantes del Octavia disponen de alimentación sostenible y con niveles más altos de seguridad activa y pasiva. El Octavia iV se erige como el primer híbrido enchufable de la gama. El Octavia e-TEC incorpora tecnología de hibridación ligera y se incluye en la gama ECO de la marca. El Octavia RS, la versión más deportiva ahora también está disponible con propulsión híbrida PHEV y se denomina Octavia RS iV. El Octavia Scout, el más aventurero, que está a la venta con tracción 4x4 o delantera; y el Octavia G-TEC, que además de gasolina puede funcionar con gas natural comprimido (GNC). Este último llegará a final de año.
 
El Octavia iV esta disponible con acabado Ambition y Style. Tiene una potencia máxima de 204 CV y un par máximo de 350 Nm. Cuenta con una batería de iones de litio con una capacidad de 37 Ah que proporciona 13 kWh, por lo que la autonomía eléctrica y sin emisiones es de hasta 60 km en ciclo WLTP. La batería se puede cargar en un enchufe doméstico de 0  a 80% en 3 horas 45 minutos, y el 100% en 5 horas. En un Wall box de 3,6 kW se recarga en un 80% en 2,33 horas, y en 3,33 horas al completo.
 
e-TEC, la tecnología Mild-Hybrid
El Octavia e-TEC se ofrece con dos motores de gasolina y estrena la tecnología Mild-Hybrid (hibridación ligera mHEV) en Skoda. Son el 1.0 TSI de tres cilindros equipado con turbocompresor que rinde 110 CV, y el 1.5 TSI de cuatro cilindros con un potencia máxima de 150 CV. Ambos cuentan con un motor de arranque y una batería de iones de litio de 48V y una capacidad de 0,6 kWh, que se carga mediante recuperación de energía en frenadas. La tecnología Mild-Hybrid consiste esencialmente en suministrar un impulso eléctrico de hasta 50 Nm, que ayuda a ahorrar combustible en aceleraciones o a cortar temporalmente la inyección en retenciones. El Octavia e-TEC 1.0 TSI está a la venta con el acabado Ambition, mientras que el 1.5 TSI llegará en noviembre próximo.
 
Octavia RS y Octavia RS iV
Los Octavia RS tienen un claro talante deportivo. Sus señas de identidad son la clásica parrilla Skoda, las tomas de aire, los difusores delantero y trasero RS, las aletas aerodinámicas, y los marcos de  las ventanillas en negro deportivo. La berlina cuenta con un alerón trasero negro, y el combi con alerón de techo en color de la carrocería. Los RS cuentan de serie con faros Full LED Matrix, llantas de aleación negras de 18” (de 19” en opción). Las pinzas de freno se muestran en rojo y mayoría  del habitáculo en negro. El volante es multifunción y cuenta con levas detrás del mismo para operar el cambio DSG. El salpicadero y los reposabrazos  están revestidos en Alcántara, y como es propio,  los pedales son de aluminio.
 
El Octavia RS se puede adquirir en dos variantes, el 2.0 TSI de 245 CV y en su versión iV. La variante ‘iV’ rinde 245 CV y desarrolla un par máximo de 400 Nm. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y su velocidad máxima es de 225 km/h. La dirección progresiva es de serie y como todo los RS, dispone de ajuste dinámico de la suspensión deportiva. El cambio es automático de seis velocidades. Ambas variantes están propulsadas por un motor de gasolina 1.4 de 110 kW (150 CV) y un motor eléctrico de 85 kW.
 
Scout, el más aventurero
La nueva generación del Octavia incluye también la versión Scout. Mantiene sus características habituales, estilo off road, detalles robustos, tracción total y una mayor distancia al suelo. Considerado como el coche familiar multifunción perfecto. Se ofrece con tres motores distintos y, por primera vez, tracción delantera con motor 1.5 TSI de 150 CV, transmisión manual de 6 velocidades (de momento la única versión disponible en España). Los otros dos motores estarán disponibles más adelante, y ellos son, el 1.5 TSI de 150 CV (mHEV) con tracción delantera y cambio DSG de 7 velocidades; el 2.0 TDI de 150 CV, con tracción total y cambio DSG7;  y el nuevo 2.0 TDI EVO de 200 CV y 400 Nm de par, que será el motor diesel más potente de la gama.