Lunes, 14 de octubre de 2019
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Volkswagen Sportvan 1.5 TSI

Volkswagen Sportvan 1.5 TSI
Volkswagen Sportvan 1.5 TSI

La carrocería monovolumen del Golf es un familiar de 4,35 metros, una buena alternativa a los SUV por espacio y comportamiento.
Julio Benítez / Actualizado 9 julio 2019
La versión del Golf en carrocería monovolumen tiene un diseño clásico en sus líneas y una tecnología avanzada para un vehículo familiar de 4,35 metros. Volkswagen comercializa otra versión similar, la del Golf Variant,  que representa a los Break o StationWagon, y de las pocas diferencias es que tiene 22 centímetros más de longitud. La versión probada, con motor 1.5 TSI de 130 CV, cambio automático DSG7 y acabado Advance cuesta, con descuento, 27.435 euros.
 
El Sportsvan no tiene un diseño innovador, pero mantiene la silueta clásica que le dio un gran éxito comercial a través de varias generaciones, y se  ofrece ahora con una actualización acertada en cuanto a grupos ópticos, motores optimizados, comportamiento dinámico y tecnología añadida. Todo para sobrevivir como un monovolumen deportivo (la moda ahora son los SUV). El resultado tras las mejoras es un rendimiento excepcional comprobado en este test.
 
Contenidos de modelos premium
La versión probada puede ser alternativa de monovolúmenes Premium como el BMW 218i Active Tourer, automático de 7 relaciones y 140 CV (sin descuento 32.850€) y el Mercedes-Benz  B-180 automático de 7 velocidades y 136 CV (35.630€). Con precios más bajos, pero menos equipados figuran: el Renault Scénic Zen TCe 140 CV y cambio automático EDC (con descuento 25.794€); el Citroën C4 Space Tourer Feel PureTech 130 CV automático EAT 8 velocidades (con descuento 24.500€); y el Ford C-Max Trend+ 1.5 Ecoboost, automático de 150 CV (con descuento 23.100€).
 
La relación consumo-prestaciones es óptima, en parte gracias al sistema de desconexión de dos cilindros cuando no necesita demasiada potencia y par, o cuando se  está dispuesto a realizar una conducción tipo planeo. El motor tiene un funcionamiento suave y sólo en alto régimen es algo ruidoso. No se perciben vibraciones de ningún tipo y su marcha  es sedosa. Su mejor respuesta es a partir de las 1.400 hasta las 4.000 rpm, y se mantiene en un nivel alto hasta el límite de revoluciones (6.000 rpm). Está asociado a un cambio automático  DSG7 con movimientos inaudibles y con el que aumenta el confort de conducción.
 
Consume menos que un diesel
Con el nuevo protocolo de homologación WLTP registra un consumo medio en ciclo mixto de 5,1 litros cada 100 km, mientras que en nuestros recorridos habituales no es mucho más alto. Por autovía llana, tres ocupantes adultos y bultos pequeños, la media de gasto sin muchos esfuerzos y sin que le exijamos demasiado fue de 5,8 litros/100 km, por lo que en un viaje largo la autonomía del depósito pudo haber sido de unos 775 km. En tráfico denso por ciudad, atascos y carreteras de montaña, la media de consumo puede sobrepasar los 7 litros cada 100 km.
 
Dinamismo como de un turismo
El comportamiento dinámico es similar al del resto de versiones Golf, o sea noble y predecible. Las suspensiones, como en toda la gama son equilibradas, más bien deportivas, pero cumplen correctamente con su misión de filtrar baches, así como limitar balanceos e inclinaciones. Igual que todos los Golf muestra aplomo en curvas o en cambios repentinos de trayectoria, por lo que parece más un turismo que un monovolumen. La dirección tiene el tacto adecuado para cada régimen de marcha, transmite confianza en el control y hace muy agradable la conducción.
 
El otro buen  argumento del Sportsvan probado es su habitabilidad. Puede ser el vehículo ideal para el día a día de una familia de cuatro miembros adultos, o cinco con un niño o mascota pequeña. Hay un espacio razonable en altura, anchura y longitudinal para las piernas, tanto delante como detrás. Los asientos de tapicería textil son cómodos, con escasa sujeción lateral, pero con base  larga para el apoyo de gran parte de las piernas con el fin de retrasar el cansancio.
 
Interior amplio y confortable
La visibilidad es buena en todos los sentidos merced a su gran superficie acristalada y a unos retrovisores amplios. El asiento del conductor cuenta con apoyo lumbar.Las butacas traseras se pueden desplazar longitudinalmente hasta 18 cm, por lo que el espacio para las piernas puede ser más grande aún, o de otro modo y en su posición más adelantada el volumen del maletero puede pasar de 500 a 590 litros. El acceso por las puertas traseras es más cómodo que en el Golf, sobre todo para los mayores, debido a que las puertas tienen mayor altura y no hay que flexionar tanto la cintura para entrar.
 
Dotación de serie completa
El equipamiento de serie del nivel Advance es muy completo en materia de seguridad y protección de ocupantes. Algo menos lo es en sistemas de ayuda a la conducción, elementos de confort y conectividad. Pero se puede  completar con paquetes de equipamiento asequibles. Destaca de serie, además de todos los sistemas activos, el de recuperación de energía en el frenado, la cámara de visión trasera ‘Rear View’, el detector de fatiga, la regulación automática de distancia ACC, los sensores de aparcamiento delantero y trasero Park Pilot, la alerta de posible colisión con detector de peatones ‘Front Assist’, el climatizador automático bizonal ‘Climatronic’, la guantera refrigerada, la pantalla táctil de 20 cm, la radio Composition Media, la conexión Bluetooth para móviles y la conexión USB para iPhone/iPod.
 
 
En opción mediante paquetes puede incorporar: aparcamiento asistido Park Assist, asistente para luz de carretera ‘LighAssist’, faros LED High, lectura de señales de tráfico, suspensión deportiva, asientos delanteros con calefacción, cierre y arranque sin llave ‘Keiless-Access’, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, techo solar practicable y panorámico, carga de móviles por inducción, navegación Discovery Media o Pro y Volkswagen Media Control (app compatible con smarphoney navegador).
 
DATOS TÉCNICOS
Motor.- Combustible: gasolina. Posición: delantero transversal. Cilindros: 4, en línea. Cilindrada: 1.498 c.c. Distribución: doble árbol de levas; 4 válvulas por cada cilindro (16v). Diámetro x carrera (mm): 74,5 x 85,9. Potencia máxima: 130 CV (96 kW) entre 5.000 y 6.000 rpm. Par máximo: 200 Nm entre 1.400 y 4.000 rpm. Alimentación: inyección directa, con turbo e intercooler. Con sistema de parada y arranque automático en detenciones Stop&Start. Normativa de emisiones que cumple: Euro 6 AG.
Transmisión.- Tracción: delantera. Caja de cambios: Automática de doble embrague DSG de 7 velocidades.
Dirección.- Tipo: de cremallera, con asistencia eléctrica de dureza variable en función de la velocidad. Diámetro de giro entre aceras: 10,6 metros; entre paredes: 11,1 metros. Vueltas de volante entre topes: 2,7.
Frenos.- Delanteros, de discos ventilados; traseros, de discos. Ayudas electrónicas de serie: antibloqueo ABS, distribución electrónica de frenado, asistente al arranque en cuestas HSA, asistente al frenado de emergencia, freno de emergencia en ciudad con detector de peatones, control de tracción con función XDS y control de estabilidad con estabilizador de remolque ESC.
Suspensiones.- Eje delantero: tipo McPherson, muelles helicoidales y barra estabilizadora. Eje trasero: tipo multibrazo, muelles helicoidales y barra estabilizadora.
Dimensiones, capacidades y pesos.- Carrocería: monovolumen. Puertas: 5. Plazas: 5 (2+3). Longitud: 4,35 metros. Anchura: 1,81 m. Altura: 1,61 m. Vía delantera: 1,55 m. Vía trasera: 1,52 m. Distancia entre ejes (batalla): 2,67 m. Volumen mínimo de  maletero: 500 litros (máximo: 1.520 litros). Depósito de combustible: 50 litros. Peso: 1.410 kg. Peso máximo admisible: 1.922 kg.
Ruedas.- Llantas: opcionales ‘Dijon’ de aleación ligera tono aluminio con 10 radios de 43 cm. Neumáticos: Bridgestone Turanza T001 225/45 R17 91W. Repuesto: ruedín de emergencia.
Prestaciones.- Velocidad máxima: 202 km/h. Aceleración de  0 a 100 km/h: en 9,6 segundos. Consumo medio en ciclo combinado (100 km): 5,1 litros. Emisiones de CO2 (ciclo combinado): 117 gramos/km. Impuesto de Matriculación en España: 0%.
Precio: con descuento de marca, 27.435 euros (Advance).
 
Julio Benítezwww.vidapremium.com