Mitsubishi Space Star 120 MPI

El Space Star es el único modelo urbano de Mitsubishi. Se trata de un utilitario compacto muy recomendable porque tiene un habitáculo amplio, porque dispone de un motor de tres cilindros de 80 CV eficiente y porque está fabricado con esmero. La unidad probada, con denominación 120 MP, cambio manual y acabado Kaiteki cuesta, con descuento de marca, 13.350 euros.
 
Como es habitual en la firma de los diamantes, se repite en el Space Star el no escatimar en calidad de materiales para desarrollar los modelos de acceso o en un lenguaje más actual, los turismos LowCost. El puesto de conducción tiene buen aspecto y se asemeja a coches de más categoría. El Space Star de esta prueba no es totalmente nuevo sino una actualización profunda de su predecesor, con retoques de diseño, motor más  ecológico como exigen las  nuevas normas y con más tecnología de ayuda a la conducción y conectividad.
 
Ideal para el uso cotidiano por las ciudades
La relación precio-prestaciones es buena. Está disponible con precios similares a los de competidores de su tamaño, pero les aventaja en equipamiento de serie y en algunos componentes tecnológicos. Se sitúa en el segmento más poblado y el de mayores ventas  en el que compiten al menos veinte fabricantes, por lo que sólo mencionamos a rivales con motor de tres cilindros, como el Dacia Sandero Stepway Intens TCe de 100 CV (12.365€); el Kia Picanto Line 1.0T GDI de 100 CV (con descuento 14.430€), el Renault Twingo Intens TCe 95 CV (con desc. 13.296€); y el Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV (con desc.15.845€).
 
El motor muestra su mejor rendimiento por encima de las 4.000 rpm. No destaca por una aceleración brillante, pero más que suficiente para moverse por ciudades y por carreteras sin sobrepasar las velocidades legales. Sólo hay que recurrir a marchas cortas en repechos o cuestas prolongadas, en el resto de escenarios se comporta correctamente. Lo suyo es ahorrar gasolina. En ciclo combinado WLTP gasta 5,3 litros por cada 100 km.
 
Consumo de mechero
En esta prueba y según nuestros cálculos hemos podido rebajar el registro oficial de consumo. En el circuito habitual de pruebas (autovía llana, dos ocupantes y pequeños bultos) el promedio no pasó de los 5,1 litros/100 km, por lo que en un desplazamiento largo, la autonomía puede ser de unos 675 km. Es un buen dato porque el depósito sólo tiene capacidad para 35 litros. En ciudad con tráfico denso, atascos y retenciones, el consumo ha oscilado entre 6,1 y 6,4 litros por cada 100 km.
 
El comportamiento dinámico es noble. No es un turismo de reacciones rápidas, pero no deja de ser ágil y maniobrable para la ciudad. Las suspensiones son de tipo confortable, o sea blandas, por lo que filtra mejor que ninguno las irregularidades del asfalto. Sólo muestra ligeros balanceos en cambios repentinos de trayectoria o en frenadas bruscas, pero nada exagerado y, por supuesto, sin poner en riesgo la estabilidad, que ha estado garantizada en todas las situaciones a las que hemos sometido al vehículo.
 
El tacto dócil de la dirección es otra cosa a la que hay que acostumbrarse en este Mitsubishi, igual siempre resulta fiable y obediente. Necesita 3,5 vueltas de volante para girar las ruedas delanteras de tope a tope, con lo que también consigue un diámetro de giro de solo 9,2 metros, algo que lo hace muy maniobrable a bajas velocidades o en maniobras de aparcamiento.
 
Interior como de coche más grande
El habitáculo es amplio y semejante a un vehículo de mayor tamaño. En cuanto a la gestión del espacio se ha priorizado la habitabilidad de las plazas traseras a la capacidad del maletero, que es de 210 litros, pero también es cierto que tiene una superficie muy aprovechable. El espacio longitudinal para las piernas es holgado delante y detrás. La altura interior también es razonable hasta para adultos de 1,80. Los asientos tienen posición alta, lo que permite buena visibilidad en todos los sentidos y facilita el acceso al interior. Los asientos son cómodos y tienen base larga para las piernas. Todos los mandos se manejan con poca resistencia y la mayoría de las funciones se reparten entre la pantalla táctil de 7” y el volante multifunción.
 
El equipamiento de serie es otro de los buenos argumentos. Cuenta con algunos equipos y dispositivos que en sus alternativas tienen sobreprecio. Tales como: control de velocidad de crucero, luces diurnas LED, Eco Drive (modo de conducción ecológica), retrovisores exteriores con calefacción, elevalunas  eléctricos delante y detrás, limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia, climatizador automático, arranque sin llave, pilotos traseros e intermitentes LED, radio digital DAB, pantalla táctil de 7”, navegador TomTom y puerto USB, entre lo más importante.
 
DATOS TECNICOS
Motor.- Combustible: gasolina. Cilindros: 3, en línea. Cilindrada: 1.193 c.c. Distribución: doble árbol de levas; 4 válvulas por cada cilindro (12v). Potencia máxima: 80 CV (59 kW) a 6.000 rpm. Par máximo: 106 Nm a 4.000 rpm. Alimentación: inyección indirecta. Con parada y arranque automático tras retenciones temporales Stop&Start. Normativa de emisiones que cumple: Euro 6 DG.
Transmisión.- Tracción: delantera. Caja de cambios: manual, de 5 velocidades.
Dirección.- Tipo: de cremallera, con asistencia eléctrica. Diámetro de giro entre bordillos: 9,2 metros. Vueltas de volante entre topes: 3,5.
Frenos.- Delanteros, de discos ventilados; traseros, de tambor. Ayudas electrónicas de serie: antibloqueo ABS, distribución electrónica de frenado EBD, asistente a  la frenada BAS, ayuda al arranque en pendiente HSA, control de tracción TCS y control de estabilidad ESP.
Suspensiones.- Eje delantero: tipo McPherson, muelles helicoidales y barra estabilizadora. Eje trasero: eje de torsión y muelles helicoidales.
Dimensiones, capacidades y pesos.- Carrocería: turismo. Puertas: 5. Plazas: 5 (2+3). Longitud: 3.845 mm. Anchura: 1.665 mm. Altura: 1.505 mm. Distancia entre ejes (batalla): 2.450 mm. Volumen del maletero: 210 litros. Depósito de combustible: 35 litros. Peso: 950 kg. Peso máximo admisible: 1.340 kg.
Ruedas.- Llantas: de aleación de 8 radios; Neumáticos: Bridgestone Potenza RE050A 175/55 R15.
Prestaciones.- Velocidad máxima: 180 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: en 12,6 segundos. Consumos WLTP (100 km): en ciclo combinado, 5,3 litros; a baja velocidad en ciudad: 6,1 litros; y a velocidad alta por autovía, 4,7 litros. Emisiones de CO2 en ciclo combinado: 121 gramos/km. Impuesto de Matriculación en España (por homologación NEDC): 0%.
Precio: con descuento de marca, 13.350 euros.
 
Julio Benítez – www.vidapremium.com