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Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 160 CV

Miguel Quintana

11 octubre 2019

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Con cada vez más competidores en su segmento, el Nissan Qashqai adopta una potente mecánica de gasolina y lo último en tecnología.

Lleva tantos años de éxito en el mercado, dominando la lista de ventas de los Todocamino urbanos, que el Qashqai no necesita presentación. La creciente demanda de los motores de gasolina ha llevado a los responsables de la marca nipona a actualizar su gama mecánica, introduciendo una potencia de gama media a la que auguramos un gran éxito de ventas.
 
Emplea el probado bloque de bloque motor 1.3 turbo de cuatro cilindros, que ya usa el Renaul Scenic o el Mercedes-Benz Clase A, llevado a 160 CV de potencia. Un cilindrada relativamente escasa pero que da muchas satisfacciones, no solo por su abundante potencia, sino también por un considerable par máximo de 270 Nm.
 
Además, el grupo propulsor está asociado a una agradable caja de cambios automática DCT, del tipo de doble embrague con siete marchas, muy bien adaptada a las características de este motor para conseguir las mejores prestaciones, eficiencia y un tacto natural que nos ha gustado mucho.
 
De este modo, la conducción del Qashqai es sumamente agradable. Su aislamiento acústico es ligeramente inferior al de alguno de sus rivales, sin embargo, en carretera, la alegría de su motor le proporciona facilidad para ganar velocidad en los adelantamientos y mantener un buen ritmo de crucero, incluso a plena carga. Dinámicamente, a pesar de su alto centro de gravedad, permite enlazar curvas a buen ritmo, lo que demuestra que el conjunto chasis-suspensión está muy bien estudiado.
 
El consumo real se mantiene en unos valores razonables, teniendo en cuenta que se mueve con un motor de gasolina de 160 CV. A una velocidad estable por autopista, en los límites legales, el Nissan Qashqai 1.3 DIG-T DCT registra 6,8 litros cada 100 kilómetros (el consumo medio homologado es de 5,8 l/100km). Si las circunstancias son menos favorables, por carreteras de doble sentido y frecuentes adelantamientos, hemos medido 7,2 l/100km. 
 
El habitáculo tiene un diseño moderno, alegre y está bien acabado, aunque con demasiadas molduras acabadas en negro brillante, para nuestro gusto. El cuadro de instrumentos es de fácil lectura, con grandes relojes analógicos y una pequeña pantalla digital entre ellos que aporta información de consumos, autonomía, ordenador de a bordo, etc. La pantalla táctil multimedia, de 8,0 pulgadas, que está situada en el centro del salpicadero en una posición rebajada, agrupa las funciones de audio, navegación TomTom y conexiones con Apple Car Play y Android Auto. También, ofrece de serie el sistema de visión periférica de 360º, que permite una visión trasera y superior sobre la pantalla.
 
La postura de conducción es alta, lo que permite una buena visibilidad en ciudad. Los asientos son grandes, cómodos y tapizados en cuero, con un llamativo acolchado que nos ha resultado algo caluroso en estos días veraniegos. Detrás hay suficiente sitio para tres adultos sin muchos aprietos, con buen hueco para las piernas, y un ancho maletero de 430 litros, de formas muy aprovechables.     
 
Los faros completos de LED son opcionales por 600 €. Tras haber viajado unos kilómetros de noche durante la prueba, solo podemos decir que la inversión merece la pena. Las llantas de 19 pulgadas, de serie en el acabado Tecna, son muy llamativas, mientras que el techo solar es opcional y cuesta 850 €.
 
En el apartado tecnológico, incorpora unos amortiguadores de doble pistón que mejoran el confort de marcha y una barra estabilizadora más gruesa para reducir el balanceo.
 
Es importante el despliegue de sistemas de seguridad de serie que aporta el denominado ‘Nissan Intelligent Mobility’, con Alerta de tráfico trasero para salir sin sustos de un aparcamiento. Frenada automática de emergencia con reconocimiento de peatones. Aviso de cambio involuntario de carril. Asistente anti-colisiones. Reconocimiento de señales de tráfico. Control de crucero adaptativo. Sistema “Chassis Control”, que actúa sobre los frenos para evitar el cabeceo de la carrocería y corrige el subviraje (arrastre de las ruedas delanteras en una curva). Lástima que las irritantes señales de alerta, provocadas por todos estos sistemas, sobresalten frecuentemente al conductor. 
 
Cinco son los acabados disponibles para esta mecánica, con cambio automático DCT: Acenta (28.300 €), N-Connecta (30.500 €), N-Motion (31.750 €), Tecna (32.900 €) y Tecna+ (34.950 €).
 
Con su potente y agradable motor, buen comportamiento dinámico en carretera y una excelente relación equipamiento/precio, el Nissan Qashqai tiene todas las bazas para mantenerse en la cima entre los todocamino medianos más vendidos.
 
FICHA TÉCNICA
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 160 CV DCT
DIMENSIONES
Longitud: 4,394 metros
Anchura: 1,806 metros
Altura: 1,590 metros
Batalla: 2,646 metros
Maletero: 430 litros

MOTOR
Combustible: gasolina
Posición: delantero transversal
Cilindrada: 1.332 cc
Número de cilindros: 4
Potencia: 160 CV a 5.500 rpm
Par máximo: 270 Nm entre 1.800 y 3.250 rpm
Cambio: automático, de 7 velocidades
Tracción: delantera

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 198 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 9,9 segundos
Consumo medio: 6,7 l/100 km
Emisiones CO2: 131 g/km

Precio: 34.950 €
 
J.M. Quintanawww.vidapremium.com
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